Беспилот ❤️ b

Китайские компании Trunk.Tech и Horizon Robotics заключили партнерство с целью коммерциализации беспилотных грузовиков Разработчик технологий ИИ Horizon Robotics запартнерился со стартапом Trunk.Tech, который создает системы для беспилотных грузовиков. Вместе партнеры будут "ускорять массовое производство и коммерциализацию автономных грузовых автомобилей". Компании планируют разработать программно-аппаратную платформу для робофур 4 уровня автономности и начать сотрудничать с автопроизводителями и логистическими компаниями, создавая крупную экосистему беспилотных грузовых перевозок. Horizon Robotics производит высокопроизводительные чипы Journey, предназначенные для автономного вождения. Компания уже произвела больше 500 тыс. чипов и они сейчас установлены в 11 моделях разных автомобилей. А Trunk.Tech "успешно осуществил коммерциализацию более сотни беспилотных грузовиков в нескольких портах Китая, а также на разных скоростных магистралях". @bespilot_com🚚 Партнерства в сфере беспилотных грузовиков

↑ StarLine начали разработку систем для беспилотных грузовиков Руководитель проекта "беспилотный автомобиль StarLine" Борис Иванов рассказал вчера на форуме Автонет-2021 о том, что СтарЛайн начал заниматься технологиями автономного вождения для грузовиков. Крутейшая новость 🔥 учитывая что в России такими системами занимаются буквально единицы серьезных компаний. Я созвонился с Борисом и задал несколько вопросов, вот ответы на них: • Рынок — это главная причина, почему СтарЛайн занялся беспилотными грузовиками. "Логистические компании поняли неизбежность внедрения этих технологий". • Компания находится в Санкт-Петербурге и конечно примет участие в проекте тестирования робофур на трассе М11 Москва - Санкт-Петербург. • С Mercedes или Daimler у СтарЛайн нет партнерства, а автономная система будет создаваться под любую марку популярных грузовиков. • Основные задачи сейчас: сбор и анализ данных и тестирование робофуры на закрытых территориях. • Следующий этап — выезд на шоссе. "Беспилотные грузовики очень сильно отличаются от легковых беспилотов. А шоссе сильно отличается от поездок в городе". Поздравляю команду StarLine с этим начинанием и успехов! @bespilot_com🚚 Беспилотные грузоперевозки

↑ Поучаствовал вчера в качестве модератора в международном форуме инновационных транспортных технологий АВТОНЕТ-2021 (организотор: НТИ "Автонет"), спасибо коллегам за приглашение, было интересно Мероприятие проходило онлайн, том числе на нем обсуждались беспилотные автомобили и грузовики, V2X, электромобили, Big Data, цифровизация и законодательство в сфере транспортной логистики и другие вопросы. Запись форума вы можете посмотреть по этой ссылке. Составил для удобства тайминг выступления спикеров: • 6:48 Кирилл Лысогорский, директор Департамента промышленности правительства РФ, председатель совета НП "Глонасс". • 10:43 Андрей Келлер, зам. генерального директора ФГУП "НАМИ". • 17:30 Александр Гурко, президент РП "Глонасс", со-руководитель рабочей группы НТИ "Автонет". • 41:30 Мария Михайленко, управляющий партнер Roland Berger Россия. • 01:04:10 Артем Фокин, директор по развитию проекта беспилотных автомобилей Яндекса. • 01:15:56 Борис Иванов, руководитель проекта "беспилотный автомобиль StarLine". • 01:28:47 Борис Кисуленко, доктор технических наук, советник гендиректора ФГУП "Нами". • 01:40:56 Максим Плетнер, эксперт по решениям в сегменте 5G/Connected cars, Keysight Technologies. • 01:52:33 Гвенал Де Калан (Gwenael De Calan), Head of Sales, Caruso. • 02:04:48 Ярослав Домарацкий, технический директор, ООО "Среда". • 02:15:40 Владимир Макаренко, директор по развитию, Fort Telecom. • 02:26:57 Кирилл Михеев, генеральный директор, ООО "РДН". • 02:40:13 Сергей Кожевников, вице-президент розничного блока, ООО "Группа Ренессанс Страхование". • 02:51:39 Сергей Назаренко, главный конструктор инновационных автомобилей, ПАО "КАМАЗ". • 03:11:09 Дарья Королева, партнер Roland Berger Россия. • 03:12:24 Александр Евсин, зам. руководителя, начальник ситуационного центра ГКУ ЦОДД г. Москва. • 03:32:20 Анна Линкевич, зам. руководителя проекта "Программа пилотного тестирования инновационных решений в Москве", ГБУ "Агентство Инноваций Москвы". • 03:48:18 Ия Гордеева, председатель Ассоциации развития электромобильного, беспилотного и подключенного транспорта и инфраструктуры (АЭТИ). • 04:05:00 Вахтанг Парцвания, директор по устойчивому развитию и работе с гос.органами, Скания-Русь, К.Э.Н. • 04:18:23 Татьяна Горовая, директор по взаимодействию с гос.органами, Ниссан Мануфэкчуринг Рус. • 04:32:21 Алексей Тарасов, коммерческий директор, ООО "Вольво Карс". • 04:42:35 Даниил Петин, директор по электромобилям DiDi. • 04:56:55 Алексей Леонов, генеральный директор, Enel X Rus. • 05:13:48 Андрей Джумаев, генеральный директор, Электрозаправки.рф. • 05:25:37 Александр Лемзаков, генеральный директор, Wize. • 05:40:20 Сергей Дианин, независимый эксперт, консультант, ментор в области мобильности и лизинга. • 05:55:00 Роман Куликов, директор института радиотехники и электроники, ФГБОУ ВО "Национальный исследовательский Университет "МЭИ". • 06:01:20 Артем Никитин, генеральный директор, V2LAB. • 06:14:00 Борис Ионов, управляющий директор АС "Системы электронных паспортов", АО "Электронный паспорт". • 06:25:06 Анна Золотаверхова, начальник отдела поддержки продаж, Спейстим. • 06:39:36 Арманд Воскобойнков, руководитель проектов по разработке и тестированию ADAS, подключенных и автоматизированных ТС, APPLUS+ IDIADA, Испания • 06:50:56 Александра Романова, старший руководитель проектов, Roland Berger Россия. • 07:07:45 Андрей Большаков, основатель и генеральный директор, Evocargo. • 07:21:51 Яков Глущенко, генеральный директор, Карготех. • 07:31:55 Екатерина Кочергина, руководитель инфраструктурного центра НТИ "Автонет", заместитель президента по правовым вопросам НП "Глонасс". • 07:48:18 Яков Мезин, заместитель начальника Фонда содействия инновациям. • 08:07:28 победители премии Autonet Awards 2021. @bespilot_com

↑ Водители-испытатели беспилотных грузовиков рассказали что они думают об этой технологии Сейчас, по закону большинства стран и территорий, робофуры чаще всего тестируются с испытателями в водительском кресле. Инженеры-испытатели компаний Waymo Via, Aurora, Kodiak Roibotics, Gatik и Locomation рассказали о своей работе и технологии автономных грузоперевозок. • Работа дальнобойщиком — очень тяжелая, она подходит не всем водителям, и уже сейчас в США дефицит водителей фур составляет 60-70 тыс. незакрытых вакансий. Через 2 года планируется, что дефицит составит 100 тыс. человек. • Очень быстро появляются новые профессии в отрасли: например те же испытатели, специалисты технического обслуживания беспилотов и удаленные операторы. Из-за беспилотников постепенно исчезнет профессия водителя, но появятся десятки новых профессий, которых не было раньше, по обслуживанию автономных грузовиков, общественного транспорта и роботакси. • Робофура может работать 24 часа в сутки (по сути в 2 раза дольше обычного грузовика) и только один этот факт сделает автономию выгодной для бизнеса грузоперевозчиков и логистов, несмотря на более высокую стоимость беспилотного автомобиля. • ИИ крупных компаний уже сейчас умеет более эффективно, экономично (экономия топлива и оптимальный выбор маршрута) и безопасно управлять грузовиком, чем самые опытные водители. Одно из таких исследований недавно провела Аврора и в цифрах доказала это. • Обзор робофуры — 360° вокруг автомобиля почти (или вообще) без слепых зон. Это недоступно ни одному водителю-человеку. Время реакции на опасные ситуации у беспилота тоже быстрее. • Еще одна проблема, которую решают беспилотники — это усталость и рассеянность водителей. Человек может отвлекаться или даже заснуть за рулем, что невозможно для беспилотника. • Беспилоты тестируются не только на общих дорогах, но и "наезжают" миллионы километров в компьютерных симуляторах. В итоге опыт каждой робофуры будет в сотни раз больше любого водителя-человека. • Даже сами испытатели признают, что беспилотники будут намного безопаснее людей водить автомобили. Уже сейчас робофуры эффективнее и безопаснее водителей. А эта технология еще значительно улучшится в ближайшие 5-10 лет🔥 @bespilot_com🚚 Беспилотные грузоперевозки

Беспилотные грузовики Aurora в 2023 году будут работать в США без водителей-испытателей На ютуб-канале CBS Morning вышло видео про беспилотный стартап Аврора, регулирование отрасли и нехватку водителей в штатах. Саммари из видео: • Через 2 года нехватка водителей грузовиков в США составит 100 тыс.человек — то есть незакрытых вакансий. Источник: American Trucking Association. • 35-тонные робофуры уже перевозят грузы в беспилотном режиме hub-to-hub между Далласом и Хьюстоном. Расстояние между городами по трассе 384 км, первый клиент Авроры — самый крупный в мире сервис экспресс-доставки FedEx. • Сейчас в кабине каждого беспилота находятся два инженера по безопасности. Но уже через пару лет Аврора планирует отказаться от испытателей и компания заявляет, что робофуры будут ездить по шоссе полностью самостоятельно. • Лидары определяют в режиме реального времени не только объемную карту объектов вокруг беспилотника, но их движение: в сторону робофуры или от нее. На 3D-визуализации приближение и удаление объектов отображается разными цветами. • Спрос на водителей грузовиков в США сейчас "намного больше, чем предложение". Так что, по словам представителей Авроры, действующим водителям точно не стоит беспокоится по поводу потери работы. Проще говоря, грузовые беспилотники не заменят водителей, а закроют проблему их нехватки. • Одобрение регулирующих органов в штатах (на массовый запуск робофур) будет зависеть от статистики безопасности их работы. То есть чем более безопасными будут показывать себя автономные грузовики, тем больше будет приниматься законов, разрешающих их массовое применение. • В конце видео интересный кейс. Человек выгуливал собаку на обочине шоссе, и робофура, заранее заметив его, перестроилась из правого ряда левее, чтобы безопасно проехать мимо пешехода. Оригинал видоса на английском — в комментариях. @bespilot_com🚚 Беспилотные грузоперевозки

Про само исследование скоро подробнее напишу, получилась очень крутая тема 🔥 больше 250 компаний и все их связи между собой.

Друзья, в рамках большого исследования "Партнерства в сфере беспилотных грузовиков в Европе", которым я постоянно занимаюсь уже больше месяца, на Беспилоте сейчас будут ежедневные новости про робофуры. По сути исследование станет спонсором этих новостей 🙂 Первая новость серии — саммари из видеоинтервью Нильса Ягера, президента Volvo Autonomous Solutions. Компания кстати недавно заявила, что будет участвовать в проекте тестирования беспилотных грузовиков на М11 в России • Volvo Autonomous Solutions — это подразделение концерна Volvo Group, созданное 1.5 года назад для разработки и ускорения коммерциализации беспилотных технологий. • Наша цель — изменить транспортную отрасль с помощью более безопасных и эффективных автономных технологий. Бизнес-моделью Volvo Autonomous Solutions будет предоставление транспортных услуг как сервиса (Transportation as a Service, TaaS). • Работа беспилотных грузовиков требует целой экосистемы. И мы видим, что это приводит к многочисленным партнерствам, к консолидации отрасли. Многие крупные OEM-производители поняли, что они не смогут вытянуть это в одиночку. • Сервисам роботакси потребуется больше времени на коммерциализиацию, чем беспилотным грузовикам, работающим на шоссе между городами. И мы прогнозируем, что робофуры станут первыми беспилотными автомобилями, которые начнут массово коммерчески использоваться. • ИИ является одной из ключевых технологий для беспилотных грузовиков. Мы постоянно собираем и обрабатываем данные, которые собираются с 21 сенсора на каждой из наших робофур. И мы ежедневно "скармливаем" нашим нейросеткам эти десятки террабайт данных для обучения и определения дорожных знаков, инфраструктуры, людей и других объектов, которые собирают сенсоры беспилота. • Многие люди сейчас боятся беспилотников, и пресса это часто подогревает. Но мы считаем, что страх — не лучший советчик. Я уверен, что беспилоты будут более безопасным транспортом, чем управляемые автомобили. • Тестирование беспилотных грузоперевозок с технологическими партнерами (перевозка контейнеров из грузового терминала в порт) — это очень интересная работа. Так мы лучше понимаем их потребности и задачи, чтобы обеспечивать клиентов лучшими автономными решениями. Кстати, из исследования поделюсь с вами информацией, что Вольво — это компания, у которой больше всех партнеров в Европе (и в мире) в сфере разработки беспилотных грузовиков. У Вольво целых 17 партнеров за последние 3-4 года, среди которых Traton, Siemens, IVECO, Waymo, Luminar, DiDi, Ericsson, NVIDIA, Aurora, Daimler Trucks и др.компании. Для примера у Einride 11 партнерств, у Scania 8, у IVECO 6. На втором месте кстати Daimler Trucks c 16 партнерствами и единственным общим партнером у Вольво и Даймлера является — кто бы вы думали? NVIDIA. Исследование "Партнерства в сфере беспилотных грузовиков в Европе" 🚚🇪🇺Видео интервью Нильса Ягера смотрите в комментариях. Сайт Volvo Autonomous Solutions по ссылке @bespilot_com

Рободоставщики Яндекса в Дубае🤖⚡️ На проходящей сейчас выставке Gitex 2021 в Дубае участвуют роботы-доставщики Яндекса. Сергей Кириллов, директор по развитию бизнеса Яндекс SDG рассказал, что компания готова запустить рободоставку в крупнейшем городе Арабских Эмиратов и что "треть всего Дубая, по нашей оценке, подходит для работы роботов Яндекса". Яндекс принимает участие в конкурсе Dubai World Challenge for Self-Driving Transport 2021, цель которого — заменить часть людей-курьеров на улицах Дубая. Сергей Кириллов: "Сейчас мы выполняем около 500 заказов в день в России и США. Наши роботы использует сервис доставки еды Grubhub в кампусе Университета штата Огайо, также они работают в Москве и Петербурге. В пешеходных зонах скорость ограничена 8 км/ч., а по дорогам они могут ездить гораздо быстрее. Доставка осуществляется в радиусе 3 км от кухни или ресторана". Надеюсь у Яндекса получится договориться с арабскими партнерами и скоро мы увидим рободоставщиков компании на улицах Дубая. Источник @bespilot_com