TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10

У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 6 подобни публикации

Търсене: #carbonfiber

当前筛选 #carbonfiber清除筛选
Auto Life

@revheadcrypto · Post #551 · 07.10.2024 г., 07:18

🚗💥 Introducing the Manhart MHXM 900! 💥🚗 Get ready to experience the ultimate BMW XM upgrade! 🌟 🔧Power Boost: From a stock 748 hp and 1000 Nm to an astonishing 900 hp and 1200 Nm! 💪🔥 ⚙️Suspension Upgrade: Featuring H&R springs for enhanced handling! 🛠️ 🛞Stunning Wheels: Equipped with eye-catching 24-inch Manhart wheels! 😍 🌌Carbon Fiber Body Kit: Lightweight and aggressive styling that enhances performance! 🖤 🖌️Luxurious Interior: Finished in a sleek grey-orange scheme with leather, Alcantara, and carbon accents! ✨ #Manhart#MHXM900#BMW#Performance#Tuning#CarEnthusiast#LuxuryCars#CarbonFiber#Auto

Auto Life

@revheadcrypto · Post #140 · 20.07.2024 г., 18:39

🏎️ McLaren Artura gets a massive wing and body kit by Novitec Novitec has added a giant wing mounted on pylons, along with a body kit, redesigned bumpers, and a new engine cover, all made of carbon fiber. The exhaust system can be crafted from stainless steel or Inconel, with an option for a gold coating at extra cost. Not only does it enhance the engine's sound, but it also boosts its performance by an estimated 35 horsepower, according to the tuners. #McLarenArtura#Novitec#carbonfiber#exhaustsystem#tuning#horsepowerboost

Auto Life

@revheadcrypto · Post #387 · 25.08.2024 г., 23:56

🚗✨ Restomod Magic: BMW 8 Series Reimagined! ✨🚗 Check out this stunning restomod of the first-generation BMW 8 Series! 🏎️💨 🔧 Upgrades Include: - Carbon Fiber Panels: Lightweight and sleek! 🖤 - Powerful V10 Engine: Swapped from the BMW M5 (E60) and bored out to 5.8 liters! 💥 - Modern Interior Touches: Blending classic with contemporary! 🛋️ #BMW#Restomod#8Series#M5#CarEnthusiast#ClassicMeetsModern#CarbonFiber#V10Power#Auto🚘💫

Auto Life

@revheadcrypto · Post #607 · 27.10.2024 г., 09:53

🚗✨Brabus Transforms Mercedes-AMG SL into a 1000-HP Shooting Brake!🔥 The new body and aerodynamic features are crafted entirely from carbon fiber. The turbocharged V8 has been enlarged from 4.0 to 4.5 liters, and now, combined with an electric motor on the rear axle, the powertrain delivers a staggering 1000 HP and 1620 Nm of torque! 💪⚡ These bespoke three-door beauties will be built to order, tailored to individual specifications. Pricing is not publicly disclosed. 💎 #Brabus#MercedesAMG#ShootingBrake#1000HP#LuxuryCars#CarEnthusiasts#CustomCars#AutomotiveExcellence#CarbonFiber#Auto

Auto Life

@revheadcrypto · Post #337 · 18.08.2024 г., 18:07

🚗💨 Introducing the Acura Integra Type S with HRC Factory Tuning! 🔥✨ Get ready to be amazed by the incredible upgrades: 🔹 Aggressive Front Bumper with an enhanced splitter 🔹 Sleek Rear Bumper featuring a diffuser 🔹 Carbon Fiber Hood for that lightweight edge 🔹 Forged 19-inch Wheels wrapped in Pirelli P Zero Trofeo R tires 🔹 Stunning Carbon Fiber Wing on aluminum supports To lighten the load: 🔸 Carbon Fiber Rear Doors 🔸 Recaro Seats for ultimate comfort and support 🔸 Strut Brace replacing the rear bench for added rigidity And let’s not forget the performance upgrades: 🔹 Coilover Suspension for precision handling 🔹 Six-Piston Brembo Brakes up front for unmatched stopping power This beast is built for the track! 🏁💥 #AcuraIntegraTypeS#HRC#FactoryTuning#CarEnthusiast#Performance#CarbonFiber#Brembo#Pirelli#Auto

Auto Life

@revheadcrypto · Post #193 · 29.07.2024 г., 12:42

Just sold at auction! 🚗💰 This stunning Alfa Romeo 2000 GTV restomod with a carbon fiber body went for $220,000. 🤑 It took around four years to build this beauty, with everything from the chassis to the powertrain being completely overhauled. 🛠️ Italian specialists worked on the chassis and body, while the rest of the work was done in Canada. The upgraded 2.0 carbureted engine's exact output isn't specified, but the original Alfa Romeo 2000 GTV came with a 130-horsepower engine. 🏁 #AlfaRomeo#2000GTV#Restomod#CarbonFiber#Auction#ClassicCar#LuxuryCar#ItalianStyle🇮🇹