ARIVIST

OVP Shipping запустит новый регулярный сервис между Санкт-Петербургом и Северной Африкой Сервис начнет работу в феврале 2026 года и будет соединять Большой порт Санкт-Петербург с портами Ливии, Туниса и Алжира. 🔍Подробнее

Update по продаже некитайских терминалов Hutchison консорциуму MSC+BlackRock: WSJ со ссылкой на источники сообщает, что сделка уперлась в тупик Изначально вся эта история завертелась, потому что Трамп заявил о неприемлемости для США ситуации с де-факто контролем Китая над Панамским каналом: терминалы на обоих концах канала принадлежат гонконгской корпорации Hutchison. Мгновенно нарисовалась сделка по продаже всего терминального портфеля Hutchison за пределами Китая консорциуму MSC+BlackRock. При этом американский BlackRock должен был как раз получить контроль над панамскими терминалами, а MSC – над всем остальным. Однако китайский регулятор заявил, что не согласует сделку, если в консорциум не пустят еще и китайскую госкорпорацию COSCO. Теперь же Китай уже требует для COSCO контрольный пакет – ну т.е. откуда вышли... - туда и пришли 🐱 Стратегическая география 🐾

🎙Обзор эфира программы #ИМПУЛЬСЛОГИСТИКИ от 11 декабря 2025 года на Радио Метро 102.4 FM В этом выпуске программы «Импульс Логистики» мы обсудили итоги года и перспективы развития логистики в условиях политической и экономической неопределенности. В студии сразу три гостя: ▪️Игорь Пухов, коммерческий директор Глобал Портс; ▪️Владимир Гай, коммерческий директор М-Лайн; ▪️Станислав Тобин, руководитель департамента логистики и развития ГК Аривист. 💬Избранные цитаты эфира Про итоги 2025 года 🗣«Ожидания по грузообороту портов не оправдались полностью. Контейнерные грузы выросли на 20%, однако угольный сегмент не показал роста. А вот с РОРО-перевозками возникли сложности» — Игорь Пухов Про рост объёмов в условиях нестабильности 🗣«Несмотря на сложный год, нам удалось добиться роста объёмов на 25%. Это не только результат работы команды, но и нашей способности адаптироваться к нестабильной ситуации» — Владимир Гай Про важность работы с промышленностью России 🗣«Одним из ключевых факторов нашего роста стало активное сотрудничество с российской промышленностью. Мы понимаем, что успех в логистике невозможен без развития производственных мощностей внутри страны» — Станислав Тобин Про влияние санкций на бизнес 🗣«Закрытие границ и постоянные изменения в законодательстве создают дополнительные трудности, но это также возможность для компаний перезагрузиться и стать более гибкими» — Игорь Пухов Про важность диверсификации 🗣«Мы научились извлекать пользу даже из самых трудных ситуаций. Диверсификация и новые подходы в логистике позволили нам сохранить стабильность в условиях санкций» — Владимир Гай Про перспективы развития в 2026 году 🗣«Мы видим огромный потенциал в новых направлениях. Ожидаем значительный рост на рынках Центральной Америки, Венесуэлы и Африки. Главное — не останавливаться на достигнутом» — Станислав Тобин Про будущее логистики 🗣«В 2026 году мы будем продолжать работать на рост, несмотря на все вызовы. Главное — это стабильность, качество сервиса и своевременные решения» — Владимир Гай Посмотреть эфир полностью можно по ссылке🔗 Не пропустите следующий эфир программы #ИмпульсЛогистики на Радио Метро 102.4 FM!

Таможня и налоговая будут совместно бороться с «серым» импортом Руководители ФТС России и ФНС России подписали новое соглашение об информационном взаимодействии между службами. Таможенная и налоговая службы будут оперативно обмениваться информацией из баз данных ведомств в целях обеспечения соблюдения права ЕАЭС и законодательства Российской Федерации. ФТС отмечает, что в перспективе это позволит снизить издержки добросовестного бизнеса, в том числе за счет сокращения объемов предоставляемых документов и сведений в рамках контрольных мероприятий. Это означает, что ФТС России и ФНС России будут получать больше данных напрямую друг от друга, а не запрашивать их у предпринимателя, что также расширит возможности дистанционного надзора за бизнесом. В ходе совместного заседания общественных советов участники также обсудили опыт, накопленный в рамках реализации налогового и таможенного мониторинга, инструменты борьбы с «серым» импортом. С 1 апреля 2026 года стартует национальная система подтверждения ожидания товаров (СПОТ). Она предполагает обязательное предварительное информирование о ввозе товаров и уплату обеспечительного платежа. В рамках совместной работы ФТС России будет наделена полномочиями по контролю наличия подтверждения информации о предстоящей поставке товаров из стран ЕАЭС. Одна из главных задач СПОТ — противодействие «серому» импорту.

🎙️#ИМПУЛЬСЛОГИСТИКИ на Радио Метро 102.4 FM 11 декабря, с 16:00 до 17:00 мск в эфире программы «Импульс Логистики» — состав гостей на этот раз очень богатый! В эфире подведем итоги уходящего 2025 года и обсудим ключевые изменения в логистической отрасли. Также поговорим о тенденциях, вызовах и перспективах развития на следующий год. В эфире примут участие: 🔘Игорь Пухов, коммерческий директор Глобал Портс 🔘Владимир Гай, коммерческий директор М-Лайн 🔘Станислав Тобин, руководитель департамента логистики и развития ГК Аривист Постоянный ведущий программы — Алексей Гагаринов, генеральный директор компании Си-Шиппинг. Как всегда вас ждут актуальные новости от Инфраньюс и три супер-трека в музыкальных паузах. 📻 Подключайтесь 11 декабря с 16:00 до 17:00 мск на волну 102.4 FM! 👉KEEP YOUR EARS STAND UP AND STAY TUNED!

15 декабря проводим проводим вебинар на площадке TransRussia Connect «Азиатские маршруты: к чему готовиться в 2026 году» Спикеры: Алена Изюмцева, Директор по развитию ТрансГИД, расскажет про уход от карго и изменение маршрутов поставок в импорте; Максим Кузнецов, основатель и председатель Русско-Азиатского Делового Совета, расскажет про тренды в ВЭД с Китаем; Cтанислав Тобин, директор по развитию и комплексным логистическим проектам, «Аривист», выступит с темой куда движется логистика в 2026 году. Зарегистрироваться: https://app.transrussia-connect.com/public/event/1112/session-details/8540/edce6a84ed2f455aafd7d7fbb0d16c00?m-message-key-id=-1538542217653895168&m-message-click-id=024e396d-7175-4bd4-b77d-255328b587e1&utm_source=email&utm_medium=MB&utm_campaign=TransRussia_2025_connect_digest_04.12&utm_content=4%20декабря #дайджест_событий

С 8 декабря Банк России снимет ограничения на переводы в «дружественные» страны Ранее установленные лимиты на переводы иностранной валюты отменяются. Регулятор объяснил решение «стабильной ситуацией на валютном рынке». До 7 июня 2026 года сохраняется запрет на переводы за рубеж для не работающих в России физических лиц — нерезидентов и юрлиц из «недружественных» стран. Ограничение не касается иностранных компаний, находящихся под контролем российских юридических или физических лиц. Работающим в России нерезидентам из недружественных стран разрешено переводить за рубеж только сумму, не превышающую размер заработной платы.

Евросоюз добавил Россию в черный список стран с высоким риском отмывания денег и финансирования терроризма, пишет Politico со ссылкой на документ. FATF (Группа разработки финансовых мер борьбы с отмыванием денег, Financial Action Task Force) приостановила членство России в 2023 году, но не включила страну в серый или черный списки, хотя на этом настаивала Украина. Теперь Европейская комиссия решила включить Россию в черный список вне зависимости от позиции FATF. Эта мера обяжет финансовые учреждения усилить комплексную проверку всех транзакций и заставит банки, которые еще не приняли меры против России, принять дополнительные меры по снижению рисков. 🐚 РБК в Telegram и MAX

Согласно данным Alphaliner, в прошлом месяце между Дальним Востоком и Европой осуществляли перевозки 528 контейнеровозов. Общая вместимость судов составила 7,83 млн TEU. 4,80 млн TEU приходилось на направление Дальний Восток – Северная Европа (+3,9% в годовом исчислении) и 3,03 млн TEU – на направление Дальний Восток – Средиземноморье (+10,0% в годовом исчислении). MSC в прошлом году часть времени еще была в альянсе 2М c Maersk. Но в любом случае компания занимает почти четверть рынка. И рынок, не смотря на рост предложения никак не становится совсем уж падающим. (*в том числе и к сегодняшним комментариям по торговле ЕС-КНР вокруг визита Макрона в Пекин)

🔔 Участники транспортного рынка считают невыполнимыми или нуждающимися в доработке новые требования к проверке груза на предмет выявления предметов и веществ, изъятых из гражданского оборота или оборот которых ограничен. 📌 Согласно постановлению Правительства РФ от 18 ноября 2025 года №1828, с 1 марта 2026 года по 1 марта 2032 года экспедиторы обязаны проверять груз на соответствие документам визуально и при помощи измерительных приборов. 🔴 Если будет выявлено несоответствие, то они должны запросить у владельца разрешение на вскрытие груза. 🔴 Если владелец отказывает, то необходимо проверить при помощи рентгенотелевизионных установок и служебных собак либо отказаться от перевозки. ❕ Такие нормы вызвали у игроков отрасли непонимание. У них нет необходимых аппаратов и собак, груз часто принимается в опломбированном контейнере, да и присутствовать в каждом месте отгрузки экспедитор попросту не может. #️⃣ По мнению исполнительного директора Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики Ольги Федоткиной, меры, направленные на выявление предметов и веществ, изъятых из гражданского оборота или ограниченно оборотоспособных, должны быть вариативными и применяться в зависимости от вида перевозки, сегмента и ее участников, с учетом системы выявления рисков и с обязательным участием государства. «Участники перевозки должны получить от правоохранительных органов информацию, которая позволит им ввести риск-ориентированный подход и разработать систему мер по недопущению к перевозке запрещенных предметов и веществ в сотрудничестве с правоохранительными органами», - отмечает она. 📌 Такой контроль может включать и скоринг грузоотправителя, и проверку товаросопроводительных документов силами экспедитора, и проверку груза лицом, осуществляющим погрузку в присутствии перевозчика (по инициативе заказчика перевозки/грузополучателя). ❕ Важно отметить: на сегодняшний день список предметов и веществ, изъятых из гражданского оборота или ограниченно оборотоспособных, который возможно было бы использовать и ориентироваться на него, отсутствует. ❕ Обязательное использование измерительного оборудования, в том числе рентгенотелевизионных установок, при проведении проверки соответствия свойств принятого груза информации о свойствах груза, полученной в соответствии со статьей 4 Федерального закона от 30 июня 2003 г. № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности», и выборочного досмотра принятых грузов, приведет к сокращению рынка перевозок. «Значительная часть рынка экспедиторских услуг относится к субъектам малого предпринимательства, которые не смогут приобрести или взять в аренду такое оборудование, а для достижения целей регулирования проекта экспедитору должны быть предоставлены инструменты позволяющие обеспечить возможность проведения надлежащей проверки груза. Стоимость оборудования исчисляется десятками миллионов, а груз чаще грузиться на складах, которые не принадлежат экспедитору», - подчеркивает Федоткина. 🧑‍💼Транспорт и логистика. Подписаться

САМОЛЁТ ЛЕТИТ В КАРАКАС #логистика#вэд В начале ноября между Петербургом и Венесуэлой открыли прямое авиасообщение. Первый рейс выполнила венесуэльская авиакомпания Conviasa. График полётов – 1 раз в 2 недели. Российский посол в Венесуэле Сергей Мелик-Багдасаров поэтично назвал рейс «воздушным мостом, соединяющим сердца наших народов». В августе 2025 г. прямое сообщение между странами запустили из Москвы (Внуково) до острова Маргарита (с технической посадкой в Каракасе) в рамках развития туризма. Товарооборот между РФ и Венесуэлой в 2024 г. составил $270 млн (+70% к 2023 г.). ⚖️Политика vs торговля Мы попросили участников логистической отрасли оценить перспективы и спрос прямого авиасообщения с точки зрения ВЭД с Венесуэлой и другими странами Латинской Америки. 🎙Руководитель операционного отдела NOVELCOИван Аристархов считает, что прямое авиа хоть и даёт высокую скорость поставок, но больших объёмов по направлению ожидать не стоит: Прямые рейсы между Петербургом и Каракасом актуальны для ускорения доставки гуманитарных и малогабаритных грузов, да и в целом для срочных поставок. Ожидается расширение деловых и туристических связей, что также стимулирует ВЭД, но объём грузов по авиасообщению пока небольшой из-за текущей частоты рейсов и ограниченной вместимости самолётов. Авиаперевозки будут востребованы для ценных, быстро портящихся или срочных товаров, включая фармацевтику и высокотехнологичные компоненты. По мнению эксперта, прямое авиасообщение между РФ и Венесуэлой расширяет логистические возможности, особенно для срочных и стратегических грузов, но в обозримом будущем морские перевозки остаются основой в поставках из России в Венесуэлу и в другие страны Латинской Америки. 🎙Похожего мнения придерживается Руководитель департамента развития логистики «Аривист», автора канала ARIVIST Станислав Тобин: Авиасообщение между Петербургом и Каракасом скорее политический шаг и шаг для туристической отрасли. С точки зрения грузоперевозок авиация – самый дорогой вид транспорта, а грузовая база у РФ с Венесуэлой низкая. Какие-то небольшие, мелкопартийные сборные грузы есть, но сказать, что их очень много в Венесуэлу или из Венесуэлы, – нельзя. Возможность прямого сообщения – это хорошо, но пока я не вижу тенденций к тому, что оно будет очень востребовано. Естественно, в приоритете остаётся морское сообщение. Способы доставки в Латинскую Америку и спрос прокомментировал Иван Аристархов: 😃Основные способы доставки: морские контейнерные перевозки, авиаперевозки – для срочных грузов. 😃Спрос на морские перевозки стабильно высок из-за стоимости и объёмов грузов, включая промышленные товары, продовольствие и тяжёлое оборудование. 😃Авиадоставка востребована для скоропортящихся и ценных грузов, однако объёмы остаются относительно небольшими, если сравнивать с морской.

✅ С 1 марта 2026 г. планируется изменение подхода к диспетчеризации ДТ. Приказ ещё не принят, находится на ОРВ до 28.11.2025 г. В какой редакции приказ примут не известно. Но общий принцип распределения ДТ точно изменять координально. Ниже информация об основных идеях данного изменения: Минфин РФ опубликовал проект приказа, который меняет порядок распределения деклараций на товары (ДТ) в электронной форме. (https://regulation.gov.ru/projects/162221/) Ключевые нововведения: ✅Отмена распределения ДТ по виду транспорта и месту налогового учета декларанта. Теперь эти параметры больше не будут влиять на то, куда поступит декларация. ✅Отмена связок между Центрами электронного декларирования (ЦЭД). Ранее ДТ распределялись с учётом закреплённых связок между постами — этот механизм отменяется. ✅Новый принцип распределения ДТ. За исключением отдельных специальных случаев, декларации будут направляться на тот таможенный пост ЦЭД, у которого минимальная текущая нагрузка: — учитывается количество ДТ, находящихся в работе; — и количество активных должностных лиц; — при этом ЦЭД должен работать в момент подачи ДТ и иметь техническую возможность принять её (отсутствие НШС). ✅Меры против искусственного завышения нагрузки. Будет организован контроль за: — сроками совершения таможенных операций; — количеством должностных лиц, участвующих в выпуске товаров. 📌 Это позволит сбалансировать нагрузку между ЦЭД, ускорить выпуск ДТ и повысить управляемость процесса.