НАБАТ | GoDrone

🚓 Германия усиливает антидроновые системы — теперь на колесах Немецкая полиция заказала у HENSOLDT мобильные комплексы для обнаружения и противодействия дронам. Это не стационарные системы, а машины, которые можно быстро развернуть в нужной точке — у инфраструктуры, на мероприятиях или при возникновении угрозы. Дроны давно стали массовыми, и защищать нужно не только базы и аэропорты, а вообще любые чувствительные объекты. ◾️Главная фишка — мобильность и комплексный подход. В одной системе объединяют сразу несколько вещей: обнаружение, подтверждение цели и уже потом — реакцию. То есть сначала система находит дрон, понимает что это за цель, и только после этого принимается решение, что с ним делать. Такие комплексы нужны не только против военных дронов, но и против обычных нарушений — когда кто-то запускает коптер там, где нельзя. Для полиции это уже повседневная задача. 📌Наши власти уже давно используют подобные машины. Аналогичные мобильные точки постоянно мониторят небо наших городов, для предотвращения незаконных полетов. Немцы к таким нововведениям приходят слишком поздно. #новости ⭐️GoDrone.ru | Оставаться с нами в MAX

❗️Предприятия должны самостоятельно защищаться от дронов — об этом заявил депутат Миронов Миронов предложил обязать предприятия самостоятельно защищаться от БПЛА, они должны создать собственные подразделения для защиты от дронов Он считает, что у компаний…

❗️Предприятия должны самостоятельно защищаться от дронов — об этом заявил депутат Миронов Миронов предложил обязать предприятия самостоятельно защищаться от БПЛА, они должны создать собственные подразделения для защиты от дронов Он считает, что у компаний должно быть не право на защиту, а обязанность защищать свои объекты "Я призываю правительство дать им прямое указание и оперативно принять необходимые подзаконные акты. Компании должны не просто иметь право на защиту, а обязанность" Подписаться Военная сводка 2.0

🔋Что происходит при перегреве LiPo в полете? LiPo не любит жару. Когда батарея перегревается, внутри начинает расти сопротивление — и она уже не может нормально отдавать ток. В полете это выглядит так: даешь газ — а тяги меньше, чем должна быть. Напряжение резко просаживается, OSD прыгает, дрон становится вялым. Дальше хуже. Чем выше температура, тем быстрее деградируют банки. Батарея начинает «стареть» прямо в полете: падает емкость, растет просадка, увеличивается риск вздутия. Если перегрев сильный — возможен тепловой разгон с последующим возгоранием. И важный момент: перегретая батарея убивает не только себя. Из-за просадок страдает вся электроника — полетник, VTX, приемник. Начинаются глюки, вплоть до отключений. ◾️Что делать? Не летай до полного разряда — оставляй запас, не выжимай батарею до конца. После полета трогай аккумулятор. Теплый — нормально, горячему стоит остыть. Если батарея стабильно греется — снизь нагрузку: пропы с меньшим углом атаки, меньше вес, мягче газ. Не ставь батарею в место без обдува — поток воздуха должен проходить через нее. Храни LiPo в нормальной температуре, не перегревай батарею заранее. 📌 Перегретая LiPo — это не просто потеря тяги. Это быстрый износ всего дрона, нестабильный полет и риск сжечь весь сетап. #советы ⭐️GoDrone.ru | Оставаться с нами в MAX

❌Перехватчик, который ищет дроны по звуку Американская Talon Avionics разработала систему SECTR — автономную антидроновую систему, которая может обнаруживать цель не только радаром, но и по звуку моторов. Радар светит сам и может выдать позицию. А акустика работает пассивно — ничего не излучает, просто слушает небо. Для охраны колонн, позиций и объектов это важная вещь: можно обнаруживать угрозу, не демаскируя себя. ◾️Система построена как пусковая платформа для 100 мини-перехватчиков. Каждый перехватчик весит около 700 граммов вместе с пусковой трубой, летит до 135 км/ч и рассчитан на поражение FPV и небольших дронов массой до 1 кг. Главная фишка — сам перехватчик тоже «слушает» небо. На борту стоит массив из 16 микрофонов, а алгоритм выделяет звук чужого дрона среди собственного шума, ветра и общей обстановки. После захвата цели перехватчик идет прямо на нее. Заявляют, что цикл от обнаружения до запуска занимает меньше секунды. Если это реально будет работать в поле, такая скорость реакции особенно важна против FPV и дронов-ждунов, которые включаются уже рядом с дорогой или позицией. 📌 SECTR интересен не тем, что это еще один перехватчик, а тем, что ставка сделана на пассивное обнаружение и автоматическую реакцию. В борьбе с массовыми дешевыми дронами выигрывать будет не самая дорогая система, а та, которая быстрее замечает цель, не выдает себя и может запускать перехватчики серией. #новости ⭐️GoDrone.ru | Оставаться с нами в MAX

🇨🇳 Китайский рынок дронов продолжает разгоняться К концу 2025 года в Китае было зарегистрировано почти 3,29 млн БПЛА. Это на 51% больше, чем годом ранее. Но еще показательнее не количество аппаратов, а налет. В 2025 году китайские дроны налетали 45,3 млн часов — рост почти на 70% за год. То есть речь уже не просто о том, что дронов становится больше. Их реально больше используют: в логистике, сельском хозяйстве, инспекциях, съемке, безопасности и других задачах. ◾️Китай постепенно превращает низкое небо в отдельную экономику. Сначала массовое производство, потом регистрация, потом жесткое регулирование, а дальше — встраивание дронов в обычную инфраструктуру. 📌 Дроновая индустрия растет не по презентациям, а по реальному налету. И если у страны миллионы зарегистрированных аппаратов и десятки миллионов часов в воздухе, это уже полноценная рабочая среда. #новости ⭐️GoDrone.ru | Оставаться с нами в MAX

✈️Что происходит при перегрузе по PID? Перекрутил PID — и дрон вместо четкого полета начинает дергаться. Регулятор становится слишком агрессивным: пытается мгновенно исправить любое отклонение и в итоге постоянно «переруливает». В полете это выглядит как дрожь, мелкие рывки, иногда слышен писк моторов. На видео — желе. Моторы греются, батарея садится быстрее. Самое неприятное — нагрузка на железо. ESC и моторы получают резкие скачки, растет риск десинхронизации и внезапного падения. ◾️Что делать? Поднимай PID по чуть-чуть, а не сразу в потолок. После каждого изменения делай короткий тест. Появился писк или дрожь — откатывай назад. Проверь температуру моторов после полета — если горячие, значит перебор. Сначала убери вибрации и механические повреждения, потом уже крути PID. 📌Перекрученный PID — это быстрый способ убить любой дрон. #советы ⭐️GoDrone.ru | Оставаться с нами в MAX

Россиян окончательно отрежут от мира, предупредил бывший советник президента Герман Клименко: по его словам, зарубежный интернет может подорожать до 6000 рублей за 1 ГБ, платить такие суммы смогут лишь 20–30% пользователей, а остальным придётся отказаться от западных сайтов. Сам Клименко считает, что цель таких мер — резко снизить потребление «нелегального контента» и перекрыть доступ к заблокированным соцсетям. @ecotopor

🐛Армия США делает ставку на наземные дроны для логистики «последней мили» США ищут новый беспилотный наземный робот, который будет возить снабжение и вывозить раненых прямо с переднего края. Речь идет о самом опасном участке — так называемой «серой зоне», где любая техника сразу попадает под наблюдение и огонь. Задача у такого дрона максимально прикладная: довезти боекомплект, еду, оборудование или забрать раненых без риска для людей. ◾️Платформа должна быть универсальной и модульной — сегодня везти груз, завтра помогать в эвакуации. Причем менять конфигурацию нужно прямо в поле и максимально быстро. Дрон должен уметь работать автономно, ехать без GPS, держать связь на расстоянии и при этом не светиться лишний раз — минимальная заметность сейчас критична. Отдельный акцент на эвакуации: система должна аккуратно вывозить как минимум двух раненых, не ухудшая их состояние. То есть речь про полноценную медицинскую платформу. Похожие решения у США уже есть — например, программа S-MET, где робот таскает до сотен килограммов груза. Но сейчас требования растут: больше автономности, больше универсальности, больше выживаемости. 📌 Война двигается к простой логике: если задачу можно выполнить без человека — ее будет выполнять дрон. И воздух, и море уже это прошли. Теперь очередь за землей. Подобные наземные платформы пытаются внедрить у нас, но масштабы этого внедрения пока недостаточны. #новости ⭐️GoDrone.ru | Оставаться с нами в MAX

🗺Какое будущее ждёт наземных роботов? Для начала выделим проблему. Человек — самый дорогой ресурс в современной войне. Солдата нужно беречь, иначе через несколько лет воевать будет некому. Самая опасная ситуация на современном поле боя — перемещение вблизи линии фронта. Именно во время передвижения несутся самые большие потери. Поэтому логично как можно больше перемещений делать с помощью роботов, без участия людей. Для этого нужно много беспилотных транспортных платформ. ◾️Основная проблема здесь — связь с наземным дроном. На пути к нему радиоволны могут упереться в ландшафт, здания, плотную растительность. В итоге дальность управления без ретранслятора не будет превышать пяти километров. Для решения этой проблемы возможно использование воздушных ретрансляторов. Но наземный комплекс едет медленно, а батарея на большинстве дронов не позволяет висеть в небе более часа. Кроме того, можно использовать оптоволокно. Но тогда цена каждого выезд приблизится к 50 000 рублей — ведь волокно обратно не смотать. Возможно, самый лучший способ — управление через терминал спутниковой связи, установленный на наземном дроне. Но для этого нужна своя группировка спутников, которой у нас пока нет. 📌 Наземные дроны — ниша очень перспективная, но малоразвитая. Посмотрим, как будут решать ее детские болезни. ⭐️GoDrone.ru | Оставаться с нами в MAX

🔋Поддельные аккумуляторы для Mavic 3 и Autel — прямая угроза дрону и задаче На рынке все чаще появляются поддельные аккумуляторы под DJI Mavic 3. Внешне их непросто отличить от оригинала, а в полете начинается лотерея — упадет-не упадает. ◾️Проблема не в емкости, а в электронике. В неоригинальных батареях часто стоят упрощенные контроллеры. Они некорректно считывают остаток заряда, не стыкуются с оригинальной электроникой на борту дрона. Типичный результат их работы: резкое падение процентов заряда, аварийная посадка или просто отключение питания в воздухе. Дрон, естественно, безвозвратно теряется. Большая часть «внезапных» падений Mavic 3 упирается именно в аккумуляторы. Аналогичные проблемы наблюдаются и с поддельными аккумуляторами для дронов Autel. 📌Мы работаем только с оригинальными аккумуляторами DJI и Autel. Без экспериментов над Вашей техникой. Их можно спокойно покупать и использовать в полетах без рисков, а если надо — поменять по гарантии. Заказывайте оригинальные аккумуляторы — Telegram — Сайт — Телефон: +7(958)795-01-33 — отвечаем сразу ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🌧 Почему после дождя дрон начинает глючить? Проблема не в каплях, а в том, что остается после них. Влага на платах и разъемах создает паразитные токи — из-за этого начинаются странные глюки: отваливается видео, моргает OSD, плывет GPS, могут быть перезагрузки. Хуже всего — разъемы. Там быстро появляется коррозия, и контакт становится нестабильным. В итоге на столе все ок, а в воздухе — отвал. ◾️Что делать? Сразу после дождя сними батарею и не включай дрон повторно. Открой корпус и дай электронике полностью высохнуть, продуй разъемы. Если есть налет или грязь — очисти спиртом (изопропил) и мягкой щеткой. Перед полетом проверь все на столе: видео, питание, приемник. 📌 Вода убивает не сразу. Основной урон наносят влага и коррозия, которые дают глюки уже после полета. #советы ⭐️GoDrone.ru | Оставаться с нами в MAX