НАБАТ | GoDrone

🚕 Waymo остановилась, Tesla едет дальше В Сан-Франциско масштабный блэкаут стал внеплановым тестом для городских робо-такси. Утром в субботу без электричества остались около 130 тысяч потребителей: погасли светофоры, часть общественного транспорта остановилась, дорожная обстановка быстро перешла в нештатный режим. ◾️ В этих условиях автономные автомобили Waymo остановились прямо на проезжей части. Алгоритмы трактуют отключенные светофоры как нештатную ситуацию, однако из-за масштаба сбоя машины слишком долго пытались подтвердить статус перекрестков и стояли на месте, усилив пробки в часы пик. Компания признала технический сбой. На фоне инцидента Илон Маск отметил, что в Сан-Франциско беспилотные автомобили Tesla используются под присмотром реального водителя. Автопилот работает, но человек за рулем в нестандартных ситуациях берет управление на себя. 📌 Сбой показал разницу подходов к автономности. Полностью автоматическая система предпочла остановку и ожидание подтверждений, гибридная схема продолжила движение с участием человека. #новости ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🤖Экзоскелет вместо человека — когда в зону риска заходит машина Японская Tsubame Industries показала пилотируемого робота ARCHAX высотой 4,5 метра. Это не машина для шоу, а инструмент под задачи, смертельно опасные для человека. ◾️Под карбоновой оболочкой — 26 степеней свободы. Платформа передвигается на гусеницах и рассчитана на работу по сложному рельефу. Управление — из кабины с панорамным обзором 360° и тактильной обратной связью или дистанционно, из безопасной зоны. Ключевая особенность — сменные манипуляторы. ARCHAX может работать как на работе, требующей тонких манипуляций, так и при разборе завалов. Универсальность здесь нужна для выполнения реальных задач. 📌 Наземная робототехника идет по тому же пути, что и дроны: человек уходит из опасной зоны, управление и риск берет на себя машина. Экзоскелеты — это не фантастика, а следующий шаг там, где цена ошибки слишком высока. #новости ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

⚙️Китай без лишнего пафоса запускает в продажу массовых гуманоидов Компания Zerith Robotics начала серийный выпуск гуманоидных роботов H1 для сферы услуг. Ключевая ставка — на низкую цену и функциональность. Стоимость одного робота — около 99 000 юаней (примерно $13 600), что сразу относит его к бюджетному сегменту. ◾️Производство уже поставлено на поток: более 100 роботов в месяц, портфель заказов — свыше 100 млн юаней. H1 начали работать в общественных пространствах и на предприятиях в крупных городах, включая Пекин и Шэньчжэнь. Основные задачи — автономная уборка и санитарная обработка торговых и служебных помещений. По конструкции это колесный гуманоид, заточенный под интерьерную среду. Регулируемая высота корпуса, два манипулятора для работы с инструментами, сенсоры для навигации и до четырех часов автономности. 📌 Гуманоидная робототехника выходит с витрин в эксплуатацию. Цена на гуманоидов продолжит падать, и скоро мы увидим их и на наших улицах. #новости ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🚁Беспилотные ударные вертолеты Китая Китай показал применение беспилотного вертолета CR500A на учениях НОАК. Формат уже привычный: аппарат работает там, где раньше нужен был пилотируемый борт — разведка, подсветка целей лазером, ретрансляция связи и самостоятельные удары по обнаруженным объектам. ◾️CR500A — это полноценная ударная платформа. Масса аппарата около 500 кг, полетное время до 5 часов, управление возможно на дистанции до 100 км. Вооружение позволяет работать по целям на дальности 6–10 км, не входя в зону прямого поражения. 📌 Беспилотные вертолеты постепенно закрывают нишу между FPV и пилотируемой армейской авиацией. Остается главный вопрос — насколько они выгодны в сравнении с копеечными камикадзе. #новости ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

⭐️ Пятница — время #полетели. Сегодня — плёнка, праздник и масштаб, который сложно представить с земли. 🎞 Когда цифры уже не работают, в ход идет пленка Полет ради кадра, как из старого кино: без спешки, с паузами, где важен не результат, а сам процесс. 🎄Новогодний декор с неожиданного ракурса Спасибо малышу Neo за необычные домашние ракурсы. 🎆1515 дронов над Мумбаи За день до открытия нового аэропорта Мумбаи небо превратили в экран. Лотос, силуэт терминала, самолет над городом — все это без фейерверков и дыма, только свет и точная синхронизация. #полетели ⠀ ⭐️GoDrone | Проголосовать за канал

📲НАБАТ.V3 доставлен на Запорожскую АЭС Детектор БПЛА «НАБАТ.V3» развернут на Запорожской атомной электростанции. Комплекс работает в связке с экраном перехвата видеосигнала и используется для постоянного контроля воздушной обстановки вокруг объекта. Заряжать детектор можно от повербанка, поэтому работа 24/7 — не проблема. ◾️ «НАБАТ.V3» ведет непрерывный мониторинг неба, фиксируя активность беспилотников и позволяя оперативно оценивать угрозы. Перехват видеопотока дает визуальное понимание маршрута полета дрона и упрощает принятие решений на месте. 📌 Контроль неба над атомным объектом требует постоянного присутствия и быстрой реакции. Связка детектора и экрана перехвата закрывает эту задачу в реальном времени. #набатвделе ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🔋Почему большие батареи иногда хуже маленьких? Соотношение емкости батареи и дальности полета кажется очевидным, пока не начинаешь летать. Как только батарея становится тяжелее, меняется весь характер поведения дрона. Это уже не просто плюс к времени в воздухе, а вмешательство в механику, энергетику и управляемость. Первая проблема — вес. Большая батарея увеличивает инерцию, и дрон начинает «думать» дольше. Он медленнее реагирует на стики, хуже тормозит и требует больше упреждения в маневрах. Там, где легкая сборка четко следует за руками, тяжелая начинает запаздывать. В узких местах и на низкой высоте это чувствуется особенно сильно. Дальше вступает в игру расход энергии. Чтобы держать в воздухе дополнительную массу, моторы постоянно работают на более высоком газе. Ток растет, КПД падает, и часть дополнительной емкости просто уходит на компенсацию собственного веса батареи. В итоге разница по времени между условными 1300 и 1800 mAh может оказаться минимальной, а иногда ее вообще нет. ◾️Тяжелый аккумулятор — это дополнительная нагрузка на раму, крепления и стек. После жестких посадок и резких маневров появляются вибрации, которые потом пытаются лечить фильтрами и PID’ами, хотя причина банальная — лишняя масса в неподходящем месте. Иногда даже центр масс уезжает так, что дрон приходится выравнивать программными настройками. При этом токоотдача у тяжелого аккумулятора может быть хуже, чем у легкого. 📌 Большая батарея хороша там, где нужен ровный крейсерский полет и запас по времени. Но для маневренного FPV и фристайла маленькая батарея часто дает лучший результат. Размер аккумулятора нужно выбирать под задачу. #советы ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🎉 НАБАТ V.3 - №1 СРЕДИ ДЕТЕКТОРОВ Самый широкий диапазон среди детекторов 100-8000 МГц! 📲Ключевые преимущества: • 100–8000 МГц — диапазон детектирования БПЛА и БЭК • 100–8000 МГц — перехват аналогового видеосигнала БПЛА и БЭК 🫡Разработан с учетом боевого…

💥«Людмила» — еще один вариант автоматической турели против дронов В России появился новый образец автоматической противодроновой турели с рабочим названием «Людмила». Разработка ведется волонтерской командой, ставка сделана на автономность и работу по малым БПЛА на ближних дистанциях. ◾️Как такие системы покажут себя в реальных боевых условиях — вопрос пока открытый. Здесь критичны скорость реакции, устойчивость к помехам и надежность автоматики. Практика быстро покажет, где заканчивается эксперимент и начинается рабочее решение. При этом ниша у подобных турелей очевидна. В условиях дефицита штатных средств ПВО для прикрытия тыловых и критически важных объектов они могут закрывать нижний эшелон воздушной обороны. Особенно там, где требуется постоянное дежурство и защита от налетов дронов-камикадзе. 📌 Противодроновая защита все чаще строится по принципу слоев. Когда ЗРК и РЛС перегружены и сами становятся целью, именно ближние автоматические системы берут на себя роль последнего рубежа. #новости ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🎉НАБАТ V.3 - №1 СРЕДИ ДЕТЕКТОРОВ Самый широкий диапазон среди детекторов 100-8000 МГц! 📲Ключевые преимущества: • 100–8000 МГц — диапазон детектирования БПЛА и БЭК • 100–8000 МГц — перехват аналогового видеосигнала БПЛА и БЭК 🫡Разработан с учетом боевого опыта в зоне СВО: • Возможность зарядки и работы 24/7 от power bank • Ложные срабатывания сведены к минимуму • Противоударный корпус, степень защиты IP66 • «Белый список», исключение конкретных частот из детекции • Истории видеочастот, выводимые на экран детектора • Эффективная дальность обнаружения 2 км Российское производство (компания ГОУДРОН), гарантия, поддержка, обновление. Для безопасности: военнослужащих, корпораций, ТЭК, промышленных объектов, транспорта, силовых структур. Оформляйте заказ: — Telegram — Сайт — Телефон: +7(958)795-01-33 — отвечаем сразу ⭐️ Для военнослужащих и волонтеров — специальные условия. Звоните!

⚙️В Германии собрали самый компактный дрон — решает не размер, а инженерия Немецкий энтузиаст собрал, возможно, самый компактный FPV-дрон, способный писать 4K-видео. Основа сборки — плата управления полетом Matrix 1S, моторы BetaFPV 0702 II и видеосистема DJI O4 Air Unit. Минимальные габариты, но полноценный функционал. ◾️Питание — от аккумулятора BetaFPV 300 мАч 1S с разъемом BT2.0. Тягу создают четырехлопастные пропеллеры Gemfan диаметром 31 мм. Из-за плотной компоновки дрон выполнен в толкающей конфигурации — винты установлены снизу. Отдельное инженерное решение — шахматное расположение пропеллеров. На 3D-принтере были напечатаны проставки, приподнимающие два двигателя. Это позволило избежать пересечения потоков и механического контакта винтов при минимальном расстоянии между ними. 📌 Миниатюризация в FPV давно уперлась не в электронику, а в механику. Когда каждый миллиметр на счету, выживает не «маленький», а правильно собранный дрон. #новости ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🔋Почему батарея «падает» с 30% до 0% за секунду? Резкое обнуление заряда — одна из самых частых причин потери FPV-дронов. На экране еще 30%, а через секунду — аварийная посадка или отключение питания. Причина может быть не только в плохом аккумуляторе. Процент заряда — это расчетное значение, а не реальная емкость. Контроллер оценивает состояние батареи по напряжению, току и внутреннему сопротивлению. Когда дрон получает нагрузку — резкий газ, ветер, набор высоты — напряжение проседает. Если батарея уставшая или холодная, просадка становится критичной, и система считает заряд исчерпанным. Вторая причина — рост внутреннего сопротивления. С возрастом и после циклов зарядки LiPo хуже отдает ток. При том же уровне заряда она просто не может обеспечить нужную мощность. Проценты еще есть, а доступной энергии — уже нет. ◾️Зимой эффект усиливается. Холод повышает сопротивление ячеек, напряжение падает быстрее, а контроллер видит «пустую» батарею. Именно поэтому зимой обрывы происходят на 20–40%, а не на нуле. Есть и программный фактор. Алгоритмы защиты настроены консервативно: лучше выключить питание, чем допустить глубокий разряд и возгорание. Поэтому при резкой просадке система сразу выключает питание. 📌 Проценты — это ориентир, а не гарантия полета. Запас по току, прогретая батарея и понимание нагрузки на дрон важнее цифры на экране. Если дрон падает с 30%, значит реальный ресурс закончился раньше — просто это стало видно не сразу. #советы ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал