SIMETRA | Задавать красоту движения

Цифровое транспортное планирование: как сделать разработку транспортных документов в регионах эффективной и современной Генеральный директор ГК SIMETRA Владимир Швецов принял участие в работе круглого стола Высокого уровня «Умный транспорт и цифровизация: искусственный интеллект, беспилотные технологии, устойчивое развитие» на Международном форуме Kazan Digital Week 2025. В своём выступлении о цифровом транспортном планировании в России он отметил, что проект «Безопасные и качественные дороги» систематизировал подходы к транспортному планированию и дал старт его цифровизации. Но масштабная работа выявила ключевые проблемы. Главные вызовы: — кадровый голод: острая нехватка транспортных инженеров и специалистов по моделированию; — долгие сроки: разработка документов занимает год и более, и они теряют актуальность в первые полгода; — дорогое ПО и «утечка мозгов»: специалистов сложно удержать в регионах, а программное обеспечение требует больших затрат. Компания SIMETRA предлагает в качестве одного из возможных решений сервисную модель транспортного планирования. Вместо разового создания бумажных документов мы предлагаем перейти на постоянный сервис по транспортной аналитике. Сервисный подход — это базовая модель цифровой экономики будущего. Преимущества сервисной модели: — данные всегда актуальны, — кадровые риски лежат на подрядчике, а не на регионе, — экономия: затраты становятся ниже и распределяются равномернее, — гибкость и преемственность в планировании. На выходе — не просто документы, а целая информационная система поддержки принятия решений на базе RITM³, которая интегрируется с АСУДД, камерами, ИТС и другими городскими сервисами. Регион получает постоянно обновляемую прогнозную аналитику и актуальные транспортные модели. Запись трансляции 👈 Хотите узнать больше? Присоединяйтесь в пятницу, 19 сентября, к круглому столу «Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) в России — существующие вызовы, программные решения, сферы приложения», который проведёт Владимир Швецов. Начало в 11:00, Зал 10A. #цифровизация#рабочиебудни

SIMETRA примет участие в Международном форуме Kazan Digital Week 2025 В этом году форум будет проходить с 17 по 19 сентября. Наша команда примет участие в нескольких мероприятиях форума. 🔹17 сентября, 16:00, Зал 7 На круглом столе Высокого уровня «Умный транспорт и цифровизация: искусственный интеллект, беспилотные технологии, устойчивое развитие» выступит генеральный директор ГК SIMETRA Владимир Швецов. 🔹19 сентября, 11:00, Зал 10A Состоится круглый стол «Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) в России — существующие вызовы, программные решения, сферы приложения» Участники обсудят, как изменились концепции и подходы к ИТС за последние 5 лет, поделятся кейсами внедрения ИТС в регионах, рассмотрят создание и применение цифровых двойников транспортной инфраструктуры, роль данных и сервисов в интеграции общественного транспорта, а также представят реальные примеры использования искусственного интеллекта для управления мобильностью. Модератором круглого стола выступит Владимир Швецов. Доклад представит к.э.н., технический директор ГК SIMETRA Андрей Прохоров. Увидимся в Казани!🙌

Почему в транспортном планировании необходимо вводить сервисный подход В издании RSpectr вышла колонка генерального директора ГК SIMETRA Владимира Швецова о сервисном подходе в транспортном планировании. Традиционные методы планирования транспортных услуг, рассчитанные на контракты по три-пять лет, становятся всё менее эффективными, так как приводят к финансовым потерям и снижению уровня жизни. Решением может стать переход к сервисной модели, которая преобразует транспортное планирование в непрерывную цифровую и профессиональную услугу. Что представляет собой сервисный подход и в чём его преимущества? Эта модель предполагает заключение долгосрочного контракта с подрядчиком, который обеспечивает не только актуальные транспортные модели, но и полный цикл услуг: техническую поддержку, обучение сотрудников, обновление программного обеспечения и интеграцию с другими системами. Внедрение системы не исключает разовые проекты, но позволит существенно сократить их сроки и стоимость, одновременно повысив качество. Ключевые преимущества сервисного подхода: 🔹 повышение качества жизни людей и предсказумости транспортного обслуживания; 🔹 сокращение финансовых потерь при реализации инфраструктурных проектов; 🔹 повышение качества решений за счёт использования единого проверенного массива данных; 🔹 формирование кадрового резерва и внутренних центров компетенций в регионе. Таким образом, сервисная модель — это новая архитектура управления транспортным развитием, которая позволяет комплексно развивать территорию и оперативно реагировать на изменения. Читать колонку полностью 👈 #консалтинг#мнение

Технологические проезды вместо дорог Директор по решениям в области общественного транспорта ГК SIMETRA Владимир Валдин в беседе с «РУ Информ» прокомментировал одну из ключевых причин возникновения проблем с выездом из новых районов Петербурга. По его словам, лишь в немногих новостройках за КАД транспортную инфраструктуру можно считать приемлемой. В остальных же местах положение дел сильно оставляет желать лучшего, вплоть до критического, например, в Рыбацком. На том, что построено и строится сейчас, общественный транспорт нормально не может работать в принципе, и перспективы избавления от "невывоза" не наблюдается — отметил Владимир Валдин. Фактически улицами становятся проезды для подвоза стройматериалов, которые асфальтируют, а затем из-за нехватки парковочных мест ещё и заставляют личными автомобилями. После чего там кое-как проезжает автобус. Сами застройщики вопросами транспортного планирования не занимаются и не будут, всё это нужно делать на другом уровне, считает Владимир Валдин. Решением могло бы стать обязательное строительство девелоперами дорог и развязок вместе с жильём и социальными объектами. Иначе жители новостроек будут и дальше сталкиваться с огромными заторами. Весь материал читайте здесь👈 Фото: Владимир Валдин. #мнение

«Как это считают?» Директор по решениям в области общественного транспорта ГК SIMETRA Владимир Валдин прокомментировал изданию «Деловой Петербург» (ДП) инициативу, согласно которой в Северной столице планируют реализовать ряд мер по снижению автомобильного трафика: ввести плату за въезд в центр города, как в Стокгольме, ввести запрет бесплатной парковки в чужих дворах, а также пересадить жителей города с личных автомобилей на комфортный общественный транспорт. Внутридворовые территории могут "разлиновать" парковочными местами. Пересядут ли тогда "чужаки" на общественный транспорт и станет ли это ещё одним шагом к разгрузке дорог? — спрашивает издание. У нас в городе не так много тех, кто оставляет машины днём именно во дворах. Хотя бы потому, что большинство из них закрыты. По наб­людениям, это, скорее всего, одни и те же водители, и тут дело больше в комфорте тех, кто живёт в этих дворах. В центре есть отдельные дворы, которые днём запаркованы, но там, такое впечатление, всё делают по договорённости, потому что ставят машины вплотную друг к другу. Что касается в целом тренда по пересаживанию с личного транспорта на общественный, то у нашего города достаточно, скажем так, сложная статистика. Я не уверен, что то, что публикуется сейчас, показательно, просто по той причине, что никто не знает, сколько людей живёт в городе на самом деле. С учётом того, сколько жилья введено за последние годы, эта цифра может стремиться и к 8 млн с учётом приезжих, которые это жильё снимают. Например, уже не раз писали и говорили, что в Петербурге чуть ли не 60% поездок совершается на общественном транспорте. Но этого просто не может быть физически. В городах мира с хорошо развитыми системами общественного транспорта, чисто в силу человеческой психологии, эта доля в общей структуре модального расщепления не превышает 30–35%. А у нас, говорят, 60%. Как это считают? Не понимаю. Такое возможно только в том случае, если доля пассажиров берётся от гораздо большего населения, чем оно числится официально, — подчеркнул Владимир Валдин в беседе с корреспондентом ДП. Весь материал читайте здесь 👈 Фото: Владимир Валдин. #мнение

Шушары: методы имитационного моделирования для эффективного планирования ОДД Команда SIMETRA завершили работы над проектом в посёлке Шушары в Санкт-Петербурге. В рамках проекта были разработаны решения по совершенствованию организации дорожного движения (ОДД) на одном из участков дороги, который в основном используется для подъезда тяжелых грузовиков, обслуживающих логистические терминалы. Используя методы имитационного моделирования, специалисты SIMETRA проработали и оценили различные варианты улучшений ОДД и транспортной инфраструктуры без необходимости проведения строительных работ или остановки движения. На сегодняшний день разработано и проанализировано четыре сценария, каждый из которых демонстрирует свою эффективность и потенциал снижения заторов. Имитационное моделирование — это мощный инструмент для принятия обоснованных решений в сфере транспортной логистики. Оно позволяет заказчику наглядно увидеть последствия каждого варианта и выбрать наиболее оптимальный с учётом всех факторов. Это особенно важно при реализации проектов, где каждое решение влияет на пропускную способность и экономическую эффективность транспортной системы, — рассказал директор по региональному консалтингу ГК SIMETRA Сергей Блакитный. Результаты работы позволят повысить эффективность дорожного движения и снизить заторы в районе складских комплексов в Шушарах. Подробнее на сайте SIMETRA 👈 на CNews 👈 #консалтинг

«Интеграция информационных систем»: новые вызовы В конце прошлой недели директор по решениям в области общественного транспорта ГК SIMETRA Владимир Валдин принял участие в Стратегической сессии, организованной Комитетом по транспорту Санкт-Петербурга совместно с Корпоративным университетом Администрации Санкт-Петербурга. В мероприятии участвовали подведомственные учреждения Комитета по транспорту, ключевые организаций транспортной отрасли города, а также эксперты и специалисты в области развития городского транспорта. В рамках двухдневной программы участники представили ряд докладов о текущем и перспективном развитии различных ИТ-систем в городе, в том числе Государственной информационной системы «Транспортная модель» (ГИС ТМ), Автоматизированной системы управления городским и пригородным транспортом общего пользования (АСУ ГПТ) и ряда других. Среди вопросов, которые требуют решения, участники отметили несовместимость форматов данных и особенности обмена данными между информационными системами. В ходе дискуссии участники проанализировали текущие вызовы и возможности отрасли и обсудили стратегические направления развития транспортной системы Санкт-Петербурга. Такие мероприятия играют важную роль в координации усилий всех участников транспортной экосистемы города и способствуют повышению качества транспортных услуг для жителей Санкт-Петербурга. #рабочиебудни

SIMETRA | Задавать красоту движения pinned a photo

Навигация по каналу Дорогие подписчики, подготовили для вас список основных рубрик и хештегов нашего канала. #РИТМ — материалы о нашей цифровой платформе RITM³, о её применении в проектах заказчиков, о поставках в города и регионы России. #обновленияРИТМа — последние новости от разработчиков о новых функциональных возможностях цифровой платформы RITM³. #консалтинг — новости о наших проектах в области городского и регионального консалтинга. #образование — посты про наши образовательные инициативы по подготовке инженерных кадров для транспортной отрасли — лекции, мастер-классы, обучение студентов, про оснащение российских вузов академическими и коммерческими версиями RITM³. #рабочиебудни — заметки о нашей текущей работе, об участии в конференциях, совещаниях, вебинарах. #цифровизация, #ИИ — материалы о внедрении цифровых инструментов для транспортного планирования и моделирования. #мнение — специалисты SIMETRA делятся экспертизой с читателями отраслевых СМИ и с нашими подписчиками. #Simetra20лет — материалы юбилейного проекта 2024 года, посвященного 20-летию компании SIMETRA. Надеемся, всем постоянным и новым подписчикам теперь будет понятнее и проще ориентироваться на канале 🙌

Цифровой двойник — это… Наша команда уже более 20 лет занимается созданием транспортных моделей, которые с учётом расширяющейся функциональности превратились в настоящие цифровые двойники городов. Несмотря на то, что использование транспортных моделей обязательно при планировании развития городов, до сих пор возникают вопросы «а зачем это всё нужно?». Теперь в качестве аргумента некоторые добавляют, что «есть же искусственный интеллект». Поэтому мы решили провести краткий ликбез и сделать небольшую серию постов о том, чем мы занимаемся. Сегодня расскажем о транспортных моделях (цифровых двойниках) и моделировании.

Проект трассы М-12: транспортное моделирование на службе Родине На днях открыли очередной участок федеральной трассы М-12. Эта скоростная автомобильная дорога между Казанью и Екатеринбургом станет ключевым элементом развития транспортного коридора «Запад — Восток» и позволит: — сократить время в пути между крупными экономическими центрами, — повысить связность территорий и стимулировать экономический рост регионов, — создать современную транспортную инфраструктуру для международных перевозок, — обеспечить разгрузку существующих автомобильных дорог. Наша команда также принимала участие в данном проекте, а комплексный подход к предпроектным исследованиям обеспечил получение всех необходимых данных для принятия обоснованного решения о реализации проекта и выборе оптимального варианта трассировки. Состав работ включал в себя: — макроэкономический анализ района тяготения автомобильной дороги с охватом территорий Республик Татарстан и Башкортостан, Самарской области и регионов Уральского федерального округа, — долгосрочное прогнозирование социально-экономических показателей до 2055 года по трём сценариям развития, — анализ грузовой базы с детализацией по отраслям и типам грузов, ориентированных на автомобильные перевозки, — оценку влияния новых технологий транспортных перевозок, включая беспилотные транспортные средства, — разработку мультимодальной транспортной модели с горизонтом прогнозирования 30 лет, — прогноз трафика на расчётный период сразу по трём альтернативным маршрутам прохождения дороги. По итогам работы заказчик получил: — прогноз доходов от сбора платы за проезд на 30-летний период, — рекомендации по оптимальному створу трассы с учётом социально-экономических эффектов, — рекомендации по выбору системы взимания платы. Мы горды тем, что смогли принять участие в таком важном для нашей страны проекте. Уверены, данная автомобильная дорога станет важнейшим звеном в формировании единой сети скоростных дорог России и обеспечит максимальный социально-экономический эффект для развития регионов Центрального, Приволжского и Уральского федеральных округов, — отметила Елена Андреева, управляющий партнер ГК SIMETRA. Фото: Автодор #консалтинг

🖥Магистратура с СПбПУ Петра Великого и SIMETRA! 👉Магистерская программа «Экономика и транспортное планирование экосистем» реализуется совместно со специалистами отрасли из SIMETRA. Сдавайте вступительные испытания и поступайте на программу, где сможете: 1️⃣Учиться у сотрудников компании SIMETRA и принимать участие в решении реальных кейсов компании 2️⃣Освоить работу в востребованных среди работодателей программах: Stata, MSProject, QGIS, GEO.RITM, PTV VISUM, PTV VISSIM, ROBUR, цифровая платформа RITM³ 3️⃣Приобрести технические и экономические знания, необходимые для специалиста транспортной сферы. 🟣Не упускайте шанс учиться у лучших преподавателей и экспертов отрасли и подавайте заявление на Госуслугах! ⭐️Кстати, набор студентов открыт, как на бюджетные, так и контрактные места! А очный формат обучения сохраняет все льготы и привелегии, но дисциплины проходят в вечернее время❗️ ❤️Ставьте реакцию на пост и до встречи в магистратуре Политеха! Подробнее о корпоративной программе