Арктика, СевМорПуть и Петербург в наших новостях. News about the Arctic, the Nirthern Sea Route and more!

КГНЦ предлагает создать единый центр компетенций для развития дноуглубительных технологий. Также предполагается сформировать программу развития научного сопровождения дноуглубительных работ. https://portnews.ru/news/388108/

Как преодолеть кризис дноуглубления? От стоимости кубометра грунта до российского ПО. https://www.korabel.ru/news/comments/kak_preodolet_krizis_dnouglubleniya.html

Дноуглубление подвешенного состояния: новые запреты Минтранса могут оставить порты без прохода. Новая программа строительства дноуглубительного флота так и осталась неразработанной. Положение усугубляется практически полной зависимостью от иностранного машиностроения. Из 49 земснарядов только 16 построены в России, остальные имеют иностранное происхождение. При этом после 2022 г. российский рынок покинула «большая четвёрка» (две голландские и две бельгийские дноуглубительные компании), на которые раньше приходилось до 95% объёмов ДНУР.

ИноСМИ: Объёмы судоходства в Арктике достигли рекордного уровня в 2025 году: ресурсные проекты стимулируют рост. Общая дальность плавания в Арктике выросла на 95%: с 6,1 миллиона морских миль в 2013 году до 11,9 миллиона в 2025 году. Самой быстрорастущей категорией стали танкеры для перевозки сырой нефти, число которых за последние 12 лет увеличилось в 4 раза. Включая теневой флот.

ИноСМИ: Арктические границы: дезинформация, безопасность и Северный морской путь. Американский проект «Солнечный свет» и «Беллона» выявили следующие российские версии Северного морского пути: Северный морской путь принесет пользу миру за счёт сокращения сроков доставки, снижения затрат и развития новых партнёрских отношений между Россией и Китаем. Северный морской путь важен для России, Китая и стран БРИКС с точки зрения ослабления западной гегемонии, продвижения недолларовых валют и стимулирования экономического роста. НАТО, ЕС, США и другие демократические державы несут ответственность за сдерживание роста России и угрозу её безопасности; Северный морской путь позволит России вернуть себе место на мировой арене. Россия располагает инструментами, оборудованием, судами и технологиями, необходимыми для безопасного и успешного развития Северного морского пути.

ИноСМИ: Исключительная опасная ситуация в Балтийском море – гигантская авария-экокатастрофа становится всё более вероятной. Наибольшие риски связаны со старыми и неисправными нефтяными танкерами российского теневого флота.

В центре Петербурга планируют создать арт-кластер в здании Синодальной типографии, объём инвестиций — 2,5 миллиарда руб. https://www.dp.ru/a/2026/02/16/bivshuju-tipografiju-v-centre

В Ленобласти может появиться ЛЕНИНГРАД-СИТИ с небоскрёбами. Проектная группа из 4 студенческих команд (две из СПбГАСУ и две из Политеха) вместе с архитекторами двух столиц подготовили предложения по концепциям, ориентируясь на лучшие мировые примеры высотной архитектуры и выразительных доминант.

Ginza официально вошла в гостиничный проект на Финском заливе в Зеленогорске. https://ru.hotel.report/development/ginza-oficialno-voshla-v-gostinichnyj-proekt-na-finskom-zalive-v-zelenogorske

В Курортном районе Петербурга построят гостинично-досуговый комплекс на территории бывшего дома отдыха «Зеленогорский» на Приморском шоссе. Дом отдыха «Зеленогорский» планируют превратить в гостинично-оздоровительный комплекс с сыроварней.

Проект кольцевой линии петербургского метро увяз в судах. КРТИ судится с подрядчиком — АО «Институт «Стройпроект» — из-за разработки проектной документации. https://www.dp.ru/a/2026/02/16/proekt-kolcevoj-linii-metro

Почему Арктика ещё не готова. Из более чем 11 миллиардов тонн морской торговли, регистрируемой во всем мире в год, только около 0,35% или десятки миллионов тонн в настоящее время проходят через арктические маршруты. Процент невелик отчасти потому, что СМП судоходен только несколько месяцев в году, и транспортировка по нпму требует сопровождение ледоколов. Пропускная способность СМП пока далека от той, с которой справляется Малаккский пролив, через который проходит 40% мировой торговли, включая 80% импорта сырой нефти Китаем и большую часть поставок энергоносителей в Японию, Южную Корею и Тайвань. https://www.businesstimes.com.sg/international/global/when-arctic-opens-what-happens-singapore