Ко дну

Важность истории - в мелочах. Ценность истории - в ее неизменности. Эпоха трамвая в Ташкенте - это больше века основного транспорта, сплетенного с судьбами людей. Закрытие трамвая - главная ошибка, которая уже давно очевидна. Но неумение сохранить историю - еще хуже. До 2025 года на территории 12 автопарка хранился и медленно погибал легендарный для Ташкента трамвайный вагон РВЗ-6М. Не так давно его перевезли на территорию пешеходной улицы, и решили окончательно поиздеваться над ним. Уничтожили оригинальный салон, вместо трамвайных тележек поставили вагон на бутафорские несуразные колеса. Перекрасив забыли про мелочи и детали. Очередное кафе из исторического экземпляра, которое сгинет за пару лет. Ну и наконец получился венец. Неплохая идея, и ее исполнение. Которому не место здесь и так. Грустное, в #кадрдня

Наверное всё-таки придётся признать полную импотенцию СБДД перед паркующимися на остановках общественного транспорта водителями. С другой стороны мы рады, что хотя бы у них получается работать во время проезда первых лиц. Жаль конечно, что для обычных лиц у них так не получается.

Есть ли в 12 парке главный инженер? Из писем в бот: Здравствуйте, помогите пожалуйста🙏достучаться до представителей автопарка не получается! Не реагируют на жалобы! Уважаемые представители 12 автопарка. Пост гнева и возмущения!!! Сегодня ехали с ребенком…

Есть ли в 12 парке главный инженер? Из писем в бот: Здравствуйте, помогите пожалуйста🙏достучаться до представителей автопарка не получается! Не реагируют на жалобы! Уважаемые представители 12 автопарка. Пост гнева и возмущения!!! Сегодня ехали с ребенком в 144 автобусе. Это же просто ужас какой то!!! Автобус разваливается на ходу! 1. На остановке даже не останавливается толком, не давая зайти всем пассажирам! 2. Открывает только одну-две двери. 3. Едет с открытыми дверями. 4. Отсек с мотором на распашку, дверца хлопает по дороге и громыхает. 5. Весь салон грязный, просто кошмар. Ребенок взялся за поручень-руки черные. Сели на сиденье вся одежда сзади грязная. 6. Водитель пролетает мимо остановок даже не останавливаясь. 7. Едет как сумасшедший-резко тормозит, разгоняется как ненормальный, как будто на спорткаре едет. 8. Сиденья в салоне не прикручены, отваливаются и летают по салону. Ответственные или представители автопарка-пожалуйста уделите внимание данному вопросу. Элементарная чистота в салоне же должна быть.

Из писем в бот Сейчас ехал вот в таком первом автобусе. Сидений сзади (предпоследний ряд из двух, напротив третьей двери) просто нет, а на их месте опасные железные углы, об которые (на полу) споткнулся и чуть не разорвал ногу (сбоку). Ладно я, а с перевозкой детей безопасной у автопарка видимо вопросов не возникает. Ещё не работает кондиционер, но про это уже молчу — в Ташкенте к этому привыкли все. Но к безопасности есть огромные вопросы. Ещё момент с тем, что всю дорогу (от Шастри до ТТЗ) он ехал с открытой передней дверью.

Остановки Шрёдингера. Они как бы есть, но их как бы и нет. Вы стоите на этих остановках, то есть на улице Мирабадской или на метро Космонавтов. И вам повезёт, если кто-то выходит из автобуса, тогда он остановится. А если нет выходящих, то автобус пронесётся мимо. На Мирабадской это ещё усугубляется тем, что столбик с табличкой поставили прямо на платной парковке. Ну и с выходом из автобуса в арык, да-да, как мы и любим. Обращение в Халк Назорат ничего не дали - приходят отписки, что "не их зона ответственности". ТШТХ - эти остановки внесены в вашу систему? Автоинформатор автобуса ничего о них не знает. Есть какая-то согласованность между ведомствами? Хокимият - когда на этих остановках будет остановочный комплекс? Так много вопросов к элементарным вещам. Президента приглашаем посетить остановки, подождать автобус, раз он так давно хотел это сделать. Без него, видимо, не решится вопрос.

Джизак, в #кадрдня Джизак - областной центр, с довольно интересной историей общественного транспорта в нём. До 2010 года здесь функционировал троллейбус. Молодая сеть пережила другие города, и была закрыта в работающем состоянии. До середины 2010-ых город был настоящей столицей "Рафиков". Полчища маршрутных такси выполняли здесь роль основного транспорта. Это был чуть ли не единственный город в стране, где не Дамасы занимались полным уничтожением общественного транспорта. Потом всё же пришла пора Дамасов и Исуз. Эпоха восстановления началась всего пару лет назад - с постепенными закупками новой китайской техники. К сожалению, это снова не автобусы большой вместимости. Но уже и не Исузы. На сегодняшний день в городе уже более 80 автобусов разных марок - Ankai, Zhongtong, AsiaStar. Фото - KlimFilippov

Спустя долгих 19 16 лет, в один из крупнейших и, пожалуй, самых задамасизованных городов Ташкентской области - возвращается нормальный общественный транспорт. После закрытия троллейбуса в 2009 году - город практически полностью захватили Дамасы, которые наглядно доказывали, как делать не надо. И вот, наконец, в 2025 году - на улицы Алмалыка вышли новые полунизкопольные автобусы средней вместимости марки Yutong, дополнив собой прекрасные виды этого уютного города. Всего в город поступило 26 автобусов, которые сегодня вышли на маршруты №5 и №7. Опата проезда возможна наличными средствами, банковскими и транспортными картами АТТО. Алмалыкский, транспортный #кадрдня.

С 14 июля произошло возвращение автобусного маршрута №58 "Массив Дустлик-2 - Экскаваторный завод" в родной 12 автопарк. Казалось бы, что может пойти не так? Например, то что 15 автобусов на маршруте резко превратилось в 10. И это при том, что сейчас не 2016 год с нехваткой подвижного состава. Или что графики любимые не учитывают пробки и задержки. И в итоге утром пассажирам пришлось ждать один из самых загруженных маршрутов в городе вплоть до часа. Удивительно, что ТШТХ, планируя передачу заранее, не смог обеспечить 12 парк достаточным количеством водителей с нужной категорией. Есть ли вероятность, что такие изменения будут продумываться, а не делаться просто так? Делитесь в комментариях История 58 маршрута

Из писем в бот: Здравствуйте. К сожалению, я не знаю, кто в городе ответственный за месторасположение автобусных остановок. Но если вы знаете этих людей, прошу передать пламенный привет тем, кто придумал разместить остановку автобуса 51 "ЦУМ" в кустах. Раньше она много лет располагалась ближе к задней части театра Навои, тоже в кустах, но там хотя бы была прогалина, можно было подойти к дороге и сесть в автобус. Таблички, кстати, никогда не было. Но несколько недель назад табличку остановки повесили ближе к подземному переходу. В кустах натурально стоит фонарный столб, а к нему прибита табличка. Чтобы попасть к этому месту, нужно или перелететь через кусты, или пройти прилично по дороге с приличным таким трафиком. Там машины едут вплотную к обочине. В случае чего, прыгать придётся всё в те же кусты. Привет передают пассажиры и водители маршрута 51. Это, кстати, остановка возле большого театра. Центр города, толпы людей в дни спектаклей, иностранцы и вот такая остановка. П.с. Надеюсь только, что наши гении не решат вырубить кусты, чтобы облегчить доступ к автобусу

Вновь погружаемся в #кадрдня 15-летней давности. Снова лето 2010 года. Вместе 369-ым гаражным автобусом 5 парка и 44 маршрутом. На фото видны трамвайные провода, которые именно в этом месте имели уникальную, даже по мировым меркам особенность. На данном участке работал механизм складывания проводов на землю для провоза самолетов с авиационного завода. Своеобразный трамвайно-самолетный перекресток. Местность здесь изменится до неузнаваемости. Сперва будет пробита с очень плохими инженерными решениями улица Махтумкули, по территории уже бывшего авиазавода. Затем появится "знаменитая" трёхуровневая развязка. А пока - лишь 44-ый, летящий навстречу своему конкуренту в битве за пассажира.

Остановки по многострадальной Руставели. На днях придёт опять жара, людям где стоять в ожидании автобуса? Под палящим солнцем?