Ко дну

В Чарвак (город) снова поехали автобусы. В очередной раз, запустили сезонный автобусный маршрут с метро Машинасозлар (Ташсельмаш) до города Чарвак. Хотя уже давно, глядя на постоянный пассажиропоток (и не только в туристический сезон), туда "просится" не сезонный, а постоянный пригородный маршрут. В отличие от прошлых лет, когда маршрут открывался от конторы, которая занимается междугородними перевозками по стране, в этот раз маршрут открыли от нашей любимой (без сарказма) ТШТХ. На самом деле, это большой шаг навстречу удобству пассажирам с Чарвака и Ходжикента, которые уже давно просят для себя прямой, постоянный рейс в Ташкент. Схема маршрута почти та же, что и раньше, но не без странных нюансов: После Газалкента (кстати, это единственная остановка на протяжении всего маршрута), автобус зачем-то уходит в сторону почти на километр, по трассе в сторону Чимгана до какой-то странной гостиницы, просто делает возле неё разворот, причём место разворота крайне неудобно для автобуса, и затем возвращается на трассу и следует в прежнем направлении. Смысл этой загадочной "экскурсии" до конца не ясен, тем более, что "проводится" она только в сторону Чарвака. В целом, стартовали сегодня не плохо, автобус первым, утренним рейсом уехал точно по расписанию с полным салоном, что опять же говорит о его востребованности и приехал в Чарвак, согласно анонсированному времени. Правда, сначала конечную в Чарваке водитель перепутал, но пассажиры первого рейса, быстро "навели порядок" и показали экипажу историческую конечную данного маршрута. Плюсы очередного запуска: частота рейсов в день - каждые 1,5 часа. С учётом анонсированного времени работы маршрута, в среднем выходит: 8-9 пар рейсов в день, что в два раза больше, чем было в прошлые года. Минусы такого режима работы: отсутствие чёткого расписания начала движения с обеих конечных, всё же 1,5 часа - довольно существенный интервал для маршрута без расписания. Оплата проезда по факту поездки, без возможности предварительной покупки билетов (в те года, такая возможность предоставлялась). Оплатить можно как наличными, так и банковскими картами. Правда, сегодня с утра с Хумо не заладилось, смогли принять только Узкарт, но надеемся, это недоразумение будет исправлено. Для тех кому вечно жарко: кондиционер работает! Для тех кому вечно дует: можно сделать так, чтобы вам персонально не дуло и было комфортно. Ну и надеемся, что данный маршрут сохранит начальный, положительный темп работы и станет, наконец-то, постоянным.

Мы много слышим из различных государственных источников информацию о том, какая работа проделана в заботе о выделенных полосах для автобусов. Например 19 октября заместитель МВД провёл совещание, где в частности говорилось о беспрепятственном движении автобусов…

Самарканд - древний прекрасный город с 22-я маршрутами на новых автобусах. В городе разнообразие нового подвижного состава - есть автобусы от King Long, CRRC, Asiastar, Yutong. Последние - электробусы, 100 штук. Они ездят на центральных маршрутах, обозначаемых буквой М, а также на двух "трамвайных маршрутах" - Т3 и Т4. Видимо Самарканд не дождётся строительство новых трамвайных линий. В двух существующих линиях жизнь ещё теплится. Но с каждым годом ей всё хуже и хуже. Ну, и в городе никуда не делись Исузы и Дамасы. Без них пока - никуда. Фото - KlimFilippov

С сегодняшнего дня остановлено движение метро с пассажирами от станции Янгиабад (6 станция) до станции Кипчак. Запущены бесплатные компенсационные "метробусы" на гармошках и электробусах с 5 утра до 23:00. Объявили, что будут ездить 22 "метробуса", и видимо по мере закрытия следующих станций от Рохата до Технопарка - количество "метробусов" будет увеличиваться. Интересно, что там с брутто-контрактами в этом случае.

Даже несмотря на предстоящую "президентскую трассу", многострадальная остановка около Шохмед центра по прежнему заставлена автомобилями. Даже сотрудники СБДД, находящиеся тут, никак не реагируют на нарушения. В результате автобусы не могут подъехать к своей…

Прошло пять лет, но в Алмалыке, некогда имевшим троллейбус, ничего не поменялось. Общественный транспорт в город не пришёл. Даже несмотря на наличие такого гиганта, как АГМК. Фото - KlimFilippov

Бюджет города вновь не получает свои заслуженные деньги. Мы намеренно скрыли номера нарушителей, потому что не собираемся делать чужую работу. Ждём планомерную, кропотливую, и долгосрочную работу по пополнению бюджета. С таким количеством нарушителей на дороге…

С 25 июня, то есть с завтрашнего дня будет закрыт участок Ахангаранского шоссе на "ремонтные работы". Обещают доделать до 1 июля. Как будут объезжать этот участок автобусы, к сожалению, нам никто не удосужился объяснить. ТШТХ, Минтранс - спят. Традиционно…

С 25 июня, то есть с завтрашнего дня будет закрыт участок Ахангаранского шоссе на "ремонтные работы". Обещают доделать до 1 июля. Как будут объезжать этот участок автобусы, к сожалению, нам никто не удосужился объяснить. ТШТХ, Минтранс - спят. Традиционно расскажут нам позднее, после 1 июля, видимо. Завтра на этом участке будет хаос, готовьтесь.

Продолжаем знакомить вас с общественным транспортом регионов. Сегодня - Ургенч. Помимо прекрасного электротранспорта, единственной в стране троллейбусной системы - в городе присутствуют новые автобусы Zhong Tong в количестве 80 шт. Они работают на маршрутах 4, 5, 7, 13, 18 и 28. Фото - @public_transport_2025

Метрополитен сообщает, что с 28 июня закрываются на "плановый профилактический ремонт" станции с Янгиабада до Кипчака. Получается, что запустят ещё больше метробусов в виде "гармошек", тем самым оставив на маршрутах ещё меньше автобусов. Сроки окончания "ремонта" - до конца лета.

В связи с окончательным закрытием поворота налево на улице Махтумкули в сторону МКАД в районе ТашМИ - автобусный маршрут №14 начал выполнять пируэты на узкой дороге, и ездить как и весь остальной транспорт через правый поворот. Остановка ТашМИ для него теперь это остановка автобусов №62 и №70 на МКАД. Казалось бы рядовое событие, которое тем не менее показывает несколько интересных вещей. Например, уровень культуры и соблюдения правил движения от водителей. В нормальном мире достаточно было знака, а общественный транспорт мог сохранить стандартный поворот. Но у нас как видно, не проехать только там, где насильно огорожено. Дорожные знаки не имеют никакого значения. Или то, что в очередной раз мы боремся с симптомами, а не проблемой. Закрытие массового поворота налево обусловлено лишь тем, что в часы-пик встречный поток стараются гнать в том числе на красный свет, забывая при этом о пешеходах. И конечно, забота о пешеходах и пассажирах. В очередной раз, напоминая что если ты не на автомобиле - о тебе не будут думать.