Ко дну

С нами на связь вышел официальный представитель Ташкентского метрополитена. Благодарим за оперативную реакцию! Хочу предоставить разъяснение по сообщению, опубликованному в вашем Telegram-канале, касательно загрязнённого сиденья в вагоне метро. Для устранения…

С нами на связь вышел официальный представитель Ташкентского метрополитена. Благодарим за оперативную реакцию! Хочу предоставить разъяснение по сообщению, опубликованному в вашем Telegram-канале, касательно загрязнённого сиденья в вагоне метро. Для устранения выявленного недостатка данный поезд временно выведен с линии и направлен в электродепо. В ближайшее время, после полного устранения недостатка, мы дополнительно предоставим фотоотчёт и подробную информацию. Благодарим за вашу внимательность и неравнодушие.

Из писем в бот: Доброго времени суток, уважаемые КоДну. Хотелось бы выразить "огромную благодарность" владельцам кафе «Дубовый» и «На Дубовой», которые находятся вдоль улицы Авиасозлар. Из-за дня в день, маршруты такие как №15, №22, №54, №72, вынуждены переодически притормаживать, либо полностью производить остановку автобуса из-за людей, которые решили пойти покушать, бросив свои машины вдоль дороги. При выезде постоянно создается помеха не только общественному транспорту, но и обычным водителям. При всем при этом там присутствуют «регулировщики» которые помогают выезжать людям, которые только поели, но создавая помехи другим. На видео наглядно показано и видно, как автобус производит торможение из-за такого, и вслед после того как уважаемый BYD выехал слышно «Рахмат». Интересно, куда смотрит СБДД, хотя виден знак 3.28 который гласит о запрете стоянки. На видео, снятое вечером, попалось малое количество машин и всего лишь 1 человек выезжает. Но бывает и такое, когда половина автобуса едет по своей полосе, а вторая половина на встречной, пересекая 2 сплошных полосы, а слева, справа, спереди, сзади - заезжают/выезжают после плотного ужина люди или наоборот на плотный ужин.

Сиденья бы отмыть...

Президент страны вчера провел совещание, которое касалось в том числе и общественного транспорта. Собрали ключевые тезисы, озвученные на нем: - Новая система развития общественного транспорта, ориентированная на средние и дальние расстояния. - 20 автобусных маршрутов которые доезжают до ТКАДа будут продлены вглубь области на 15-20 километров. И откроются новые направления. Жаль, что про внутригородские маршруты снова забыто. Как и исправление кривых оптимизаций. - До сентября мы получим долгожданные 200 электробусов, и еще 1000 в следующем году. - Интеллектуальная система светофорного регулирования. Обещают уже давно. Но пока она работает в виде ручного труда и невероятных пробках на примыкающих дорогах по утрам и вечерам. Ждем?

Из писем в бот: Вопрос к "уважаемому" ТШТХ. Автобус маршрут 11. С 18:00 стоят все, говорят что график им изменили и поедут они в 19:40. Это что за график такой? Последний автобус отъехал с конечной больше часа назад И действительно, взгляните на 11 маршрут.... Как там поживают составители графиков? Сладко ли им спится? Взгляните - все автобусы сейчас на маршруте едут в одном направлении друг за другом и нет ни одного автобуса на обратном направлении от слова совсем

Из писем в бот: На крупных остановках начали ловить зайцев. Выборочно останавливают пассажиров выходящих из автобуса, просят предоставить карты , проверяют на валидаторе. Если пассажир не оплатил отправляют к стражам правопорядка для оформления штрафа. Просьба показать удостоверение контролера или прочий документ была проигнорирована.

Ещё один пост на тему бесполезности ГУБДД/СБДД как структуры. Остановка улица Фидокор (Чехова). Остановка общественного транспорта круглосуточно запаркована, несмотря на появление платной стоянки. В итоге пассажиры вынуждены заходить и выходить из автобуса буквально под колёса автомобилей. Фото/видео присланы в бот обратной связи.

Полная и безоговорочная победа автомобилей над общественным транспортом! Пассажир, тебе никто не придёт на помощь, твой автобус не остановится на остановке, потому что перед остановкой всегда будут стоять запаркованные там автомобили. Запомните пассажиры…

#кадрдня из прошлого, или погружаемся на 15 лет назад. Лето 2010 года стало последним для нормальной трамвайной сети. Маршрут №27, который попал на фото - будет закрыт уже спустя полгода. Трамвайные пути по улице Навои уйдут в историю вместе с ним же. Город будут продолжать наводнять закупаемые Исузу, предвестники тотальной деградации транспорта на следующий десяток лет. Уже спустя долгие годы скажут, что трамвайные пути здесь уже не поместятся. Это было лето, когда уже закрыли троллейбус, но еще не добрались до трамвая. Это было лето, когда можно было сохранять всё. Задуматься о будущем, и идти правильным путем. Но - ничего не случилось. А трамвайный маршрут №27 сейчас существует в слегка видоизмененном виде в лице автобуса №78.

Сегодня был ужасный день для общественного транспорта и пассажиров. Особенно это коснулось тех, кто был на пересечении круга Рохат. Внезапно с утра начались строительные работы в виде асфальтирования, о которых никто не предупреждал. В итоге начался транспортный коллапс, который затронул не только близлежащий улицы, а перенёсся дальше по всему городу. Всё это говорит о несогласованности различных министерств и ведомств, который якобы служат народу. Получается что на этот самый народ всем наплевать. Хотелось бы, чтобы за сегодняшний транспортный коллапс персонально ответили те, которые не могли согласовать заранее время асфальтирования, не смогли предупредить профильные ведомства об этом. Так нельзя работать. Канал Курбанофф напомнил о том,что с некоторых пор работы по ремонту дорог запрещены в дневные часы будних дней. Но всем на всё глубоко наплевать.

Новинка в Ташкентском метрополитене! Впервые в истории появился тематический поезд, посвящённый историку и поэту Фитрату. Хотя оформление затронуло только внешний облик вагонов (внутри вагонов ничего не изменилось), сам факт появления подобной инициативы радует и вселяет надежду. Это шаг вперёд к популяризации культурного наследия и уважению к выдающимся личностям нашей истории. Фото/видео - Канал общественного транспорта