Наша колея 1520

Московские центральные диаметры неустанно развиваются. Здесь строят новые станции, цифровизируют движение. Одним из крупнейших центров притяжения в столице станет транспортный узел Москва-Сити. Как идут работы по его созданию, рассказал программе «Городские технологии» Давид Закарая, заместитель руководителя проекта ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя). #новости1520#ОСК1520#Нацпроектстрой#МЦД

Каменный «улов» Двенадцать перегонов БАМа защитили от камнепадов специалисты «Бамстроймеханизации» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) при строительстве вторых путей. Для этого 250 тысяч м² крутых скальных склонов закрыли металлической сеткой. Самые опасные участки магистрали – в отрогах Сихотэ-Алиня, Станового и Буреинского хребтов. Например, перегон Талума – Дюгабуль в Амурской области: с одной стороны – река Нюкжа, с другой - отвесная скала. Чтобы исключить осыпи, альпинисты смонтировали на откосах 64 тысячи м² металлической сетки с тросовой обвязкой и анкерным креплением, обустроили камнеулавливающие барьеры. В районе Дуссе-Алиньского тоннеля строители укрепили скально-обвальные откосы на перегонах Нальды – Дуссе-Алинь, Солони – Нальды. На участках, проходящих через Сихотэ-Алинь, защитили от камнепадов перегоны 323 км – Людю, Чепсары – Монгохто, Кенада – Джиндаси. За счет устройства защитных сооружений значительно повысилась безопасность движения поездов. Теперь на участках, где из-за риска обвалов приходилось замедляться, составы могут идти без ограничения скорости. #новости1520#Бамстроймеханизация#БАМ#Нацпроектстрой

«Разумная» слизь – создатель оптимальной сети железных дорог! Научная фантастика или правда? Знакомьтесь, Physarum polycephalum, или физарум многоглавый из класса слизевиков. Простейший организм без мозга и конечностей, лишь одна многоядерная клетка и неудержимая тяга к еде. Жизнь физарума – череда метаморфоз. Из невидимой глазу амёбы – в пятно желтой слизи, способное: • поглощать собой всё, что пригодно в пищу; • вырастать до размеров кухни в хрущевке, рекорд отмечен в книге Гиннеса; • двигаться в поисках питания, выбирая самый выгодный маршрут. Логистические навыки физарума привлекли внимание ученых. Взяв карту Японии, они поместили поверх Токио слизевика, а в городах вокруг – овсяные хлопья. Океан и озера ярко подсветили: слизь предпочитает жить в тени, и не поползет через преграду. Чтобы заполучить еду, физарум сперва заполнил собой весь лабиринт, а затем «ужался» до линий между Токио и городами – источниками калорий. Получившийся рисунок почти целиком совпал с картой железных дорог Японии. Вывод ученых: слизевик способен построить сеть столь же эффективную, что и реальная инфраструктура! Вклад исследователей и физарума в транспортное планирование не остался незамеченным: в 2010 году их удостоили Шнобелевской премии. #ликбез1520

Вот уже более 30 лет 12 декабря для всех россиян – День Конституции Российской Федерации. У традиции называть улицы в честь основного закона государства есть своя история. В 1977 году, в связи с принятием новой Конституции СССР, из Москвы в регионы пришла установка назвать в честь этого документа улицу в городах с населением свыше 300 тысяч жителей. Так, в Санкт-Петербурге и Твери появились площади Конституции, а в Сочи набережная одноимённой реки – «улица Конституции СССР». Отличился Брянск, там их две – улица Конституции и 2-я улица Конституции. Всего в России как минимум 22 улицы, названных в честь основного закона страны. А вот «Мост Конституции» на картах еще не появился. За чем же дело стало? Наши мостовики за последнее время построили немало объектов, достойных носить это название. С праздником! #НПС#Нацпроектстрой#Дороги_и_Мосты

До Нового года осталось… 20 дней! Напрягает праздничный обратный отсчет? Тогда обратимся другой к магии цифр – на железнодорожных вагонах. Каждому вагону, товарному или пассажирскому, присваивается уникальный номер. В зависимости от системы нумерации он может содержать 8 или 12 цифр. Цифры отражают максимальную информацию о единице подвижного состава: код дороги, тип вагона, объем грузового отсека, количество осей и т.д. Помимо этого, на вагонах и платформах могут быть нанесены числа, сообщающие «гражданство» единиц, которые курсируют по колее 1520. Видишь «20» – понимаешь, что вагон из России. #ликбез1520

Ходить по путям опасно, знают все... люди. Животные же правил не читают, в знаках не разбираются, а значит – вполне могут выйти на рельсы. Чтобы свести к минимуму такие случаи, обезопасить перевозки и спасти жизни зверей, применяют разные средства. Вдоль путей устанавливают специальные ограждения. Возводят экодуки – мосты или тоннели с шумозащитными экранами и искусственными водоемами. Животных можно отпугнуть. Например – светом. На дорогах ставят датчики движения, которые следят за путями. Как только животное достигает опасного участка, автоматически включаются огни. Альтернатива свету – акустические устройства. Их устанавливают вблизи леса или на путях миграции. Система в автоматическом режиме принимает сигнал о приближении поезда, для людей – выдает голосовое предупреждение, а для зверей и птиц – их естественные тревожные звуки #1520_какэтоработает

«Внедрение российских систем регулирования движением поездов обеспечивает синергию транспортных сетей нашей страны с ключевыми торговыми партнерами. Дивизион «Железные дороги» НПС оснастил современными системами микропроцессорной централизации уже более 700 объектов на пространстве колеи 1520. Знаковые проекты реализованы в Казахстане, Туркменистане, Монголии, Азербайджане и Узбекистане», рассказал Андрей Бородин, генеральный директор НПС//1520Сигнал на Пленарном заседании Национального промышленного форума. В числе международных проектов, важных для расширения экспортного потенциала России, Андрей Бородин выделил развитие Международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг». На восточной ветке этого маршрута между Казахстаном и Ираном компании НПС выполнили модернизацию участков общей протяженностью более 680 км. Помимо экспортных стратегий, участники Пленарного заседания обсудили инструменты государственной поддержки промышленных компаний, финансирование инфраструктурных проектов в рамках ГЧП, а также инвестиции в проекты логистической и складской инфраструктуры. #НПС_новости#1520Сигнал#Нацпроектстрой

Специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя перевели управление движением поездов на станции Ирбейская Красноярской железной дороги в цифровой режим. На объекте внедрили российской систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, с помощью которой персонал сможет дистанционно регулировать работу стрелок и светофоров, устанавливать маршруты поездов, контролировать параметры оборудования. Для этого наши специалисты подключили в единый цифровой контур станции 25 стрелочных переводов и 28 светодиодных светофоров. Новое постовое оборудование смонтировали в транспортабельном модуле. Система МПЦ-ЭЛ адаптирована к работе при низких температурах и защищена от внешних кибератак. Станция Ирбейская – пятый объект Красноярской железной дороги, где внедрили цифровую автоматику Нацпроектстроя. Работы – часть масштабного проекта по модернизации линии Междуреченск - Тайшет. Результат – рост пропускной способности и безопасность перевозок. #новости1520#1520Сигнал#ЭЛТЕЗА#Нацпроектстрой

Заряжаем БАМ: с начала года под контактную сеть на участках Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань установили 12 700 опор. Электрификация подходов к тихоокеанским портам идет в труднодоступной местности, при интенсивном движении поездов. Сегодня спецтехника «Бамстроймеханизации» (дивизион «Железные дороги» НПС) одновременно работает на 37 перегонах и 34 станциях. Каждые сутки строители устанавливают порядка 35 металлических опор. Учитывают сложные инженерно-геологические условия: используют винтовые сваи и железобетонные фундаменты. Такая технология обеспечит устойчивость опор даже на участках с обводненным грунтом, крутыми откосами и скальными прижимами. Для подвески контактной сети на станциях монтируют металлоконструкции с антикоррозийным покрытием, которое защищает от резких перепадов температур и высокой влажности. Работы – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог. #новости1520#Бамстроймеханизация#БАМ#Нацпроектстрой

Сказочная красавица Снегурочка – внучка Деда Мороза, его постоянная спутница и помощница. На железной дороге есть своя «снегурочка», не менее полезная. Так называют поезд для расчистки путей от снежных завалов. Принцип его работы простой. Железная «снегурочка» с помощью щеток сгребает снег в колею, а затем по транспортной ленте перемещает его в полувагоны. После того как все вагоны заполнятся снегом, машина едет разгружаться в специально отведенное место и снова выходит чистить пути. Захватывать больше снега «снегурочке» помогают крылья. #1520_какэтоработает

Полвека назад БАМ вдохновлял не только кинематографистов, писателей и поэтов, но и художников. Советские живописцы не просто «заезжали» на стройку века, а наравне с первопроходцами магистрали делили полевые трудности. На их полотнах – и подвиг строителей, и детали повседневной жизни. А как бы выглядели бамовские картины в нейросетевом движении? #ликбез1520

Станцию БАМа Амгунь и путевой пост 3574 км на перегоне Амгунь-Сонах перевели на цифровое управление движением поездов. На объектах внедрили современную автоматику разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Как и на других перегонах БАМа, здесь установили российскую микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ. С ее помощью персонал может удаленно управлять стрелками и светофорами, следить за работой оборудования, выявлять предотказные состояния. Система адаптирована к суровому климату, защищена от импульсных перенапряжений. Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровому оборудованию. Работы – часть программы развития Восточного полигона железных дорог. Станция Амгунь расположена в Хабаровском крае, на 3563 км БАМа. Введена в эксплуатацию в 1983 г. Названа в честь реки Амгунь, левого притока Амура. В переводе «амгунь» означает «широкая», «красивая». #Нацпроектстрой#1520Сигнал#ЭЛТЕЗА#БАМ#Восточный_полигон