Наша колея 1520

До середины ХХ века большинство поездов не обходилось без кондуктора. Но это совсем не те кондукторы, которые сейчас проверяют билеты в городском транспорте. На железной дороге они представляли целый ряд профессий, в зависимости от обязанностей. К тормозному кондуктору обращался Юрий Никулин, когда пел «Постой, паровоз». Раньше за остановку поезда отвечали именно эти работники: когда состав подъезжал к станции, приводили в действие тормозной механизм. Задача требовала большой физической силы и выносливости. В пути за все, что происходит с поездом, отвечал обер-кондуктор. Работал с документами, проверял билеты, осматривал состав перед отправлением и во время остановок, обменивался информацией с диспетчером. Даже машинисты находились в подчинении у обер-кондукторов. Без их сигнала поезд не мог отправиться. Об этом поет Владимир Маркин в песне «Сиреневый туман»: «Кондуктор не спешит, кондуктор понимает, что с девушкою я прощаюсь навсегда». С развитием технологий задачи кондуктора изменились. Появились пневматические тормоза, многие функции стала решать автоматика. В пассажирских составах власть перешла к начальнику поезда, а вот на грузовых кондукторы еще остались - они участвуют в составлении маршрута, обеспечивают сохранность груза. #ГК1520#ликбез1520

Министр транспорта Российской Федерации Виталий Савельев вручил медаль «50 лет Байкало-Амурской магистрали» генеральному директору ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой) Алексею Крапивину. Церемония награждения состоялась в рамках Дня пассажирской логистики Международной выставки-форума «Россия». Сегодня в зоне ответственности ГК 1520 больше половины работ по модернизации БАМа и Транссиба. Строители предстоит проложить свыше 1000 км вторых путей на 109 перегонах – это почти треть всей Байкало-Амурской магистрали, и возвести порядка 900 мостов и водопропускных труб. Медаль учреждена приказом Президента РФ Владимира Путина в рамках празднования 50-летия с начала строительства БАМа. Награда вручается активным участникам строительства, реконструкции, развития и обслуживания Байкало-Амурской железнодорожной магистрали и объектов ее инфраструктуры. автор фото: Павел Бедняков #ГК1520#Нацпроектстрой#БАМ#новости1520

Дивизион «Железные дороги» ГК Нацпроектстрой в 2,4 раза увеличил объем выполнения работ по модернизации Восточного полигона железных дорог: до 157,5 млрд руб. в 2023 году против 65 млрд руб. в 2022 году. На втором этапе модернизации БАМа под укладку вторых путей строители подготовили 414 километров земляного полотна: каждый день протяженность новой очереди магистрали прирастала более, чем на 1 километр. Объем земляных работ при этом составил 16 миллионов кубометров грунта, это 800 тысяч самосвалов. Такая колонна техники, выстроившись в одну линию, может покрыть всю длину БАМа (4300 метров) от Тайшета до Советской Гавани. Работы шли на 95 объектах в Амурской области, республике Саха (Якутия), Хабаровском, Приморском и Забайкальском краях. Было задействовано 9,3 тысяч человек и более 2,3 тысяч единиц техники. В течение года специалисты Дивизиона смонтировали на БАМе 389 мостов и водопропускных труб. На 25 модернизированных в 2023 году объектах БАМа уже открылось двухпутное движение поездов. В их числе – перегон Болен – Мони, самый протяженный двухпутный перегон на восточном участке магистрали. Помимо строительства вторых путей на всех модернизированных объектах обновили устройства СЦБ, связи, энергоснабжения. Кроме того, в декабре 2023 года завершилось строительство Керакского тоннеля – самого длинного на Забайкальской железной дороге. #ГК1520#новости1520#Нацпроектстрой#ОСК1520#Бамстроймеханизация#БАМ

Что строить зимой на БАМе? ❌снеговиков ✅водоотводные канавы Мы уже рассказывали, что зимой жизнь на БАМе не замирает. Именно морозы открывают плацдарм для работ на участках, куда летом сложно добраться. Большая часть магистрали проходит через вечную мерзлоту. Мерзлота задерживает влагу на поверхности, из-за чего образуются болотистые зоны - мари. Почва там настолько насыщена водой, что рядом с путями появляются целые озера. Грунт начинает «плыть», тяжелая техника проезжает с трудом. Поэтому с наступлением холодов механизаторы «Бамстроймеханизации» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) обустраивают водоотводные канавы на перегонах, пересекающих марь. Для гидроизоляции укладывают геомембрану, а подходы к мостам и водопропускным трубам защищают габионами. Водоотводные канавы защищают земляное полотно дороги от просадок. Вместе с охлаждающей наброской для сохранения вечной мерзлоты они стабилизируют железнодорожную насыпь, что повышает безопасность перевозок. #ГК1520#БАМ#Бамстроймеханизация

Еще один проект Дивизиона ЖАТ ГК 1520 в промышленной логистике – цифровизация разъезда Рыбки для Яковлевского горно-обогатительного комбината (входит в ПАО «Северсталь»). ООО «Яковлевский ГОК» – динамично развивающееся предприятие по добыче и переработке железной руды. В 2021 году наши специалисты внедрили на разъезде микропроцессорную централизацию стрелок и светофоров МПЦ-Е. Цифровизация гарантирует безопасное и оперативное управление движением поездов по путям необщего пользования предприятия. В систему централизации включили 6 стрелочных переводов. В результат проекта возросла эффективность управления цепями поставок, что обеспечило комбинату возможность и дальше наращивать объемы добычи руды. #ГК1520#ЦифраМожет_1520#Северсталь#ЖАТ#СИГНАЛ1520

Куда только не забросит изыскателей работа над очередным проектом! Болота, тайга, горные перевалы. В таких местах без спецтехники не обойтись. Чтобы машины в суровых условиях работали надежно, их нужно регулярно обслуживать. В Дальгипротрансе (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) есть целая база отдела механизации изыскательских работ – здесь хранят, ремонтируют и готовят к выездам машины, буровые установки, тягачи и многое другое. База появилась еще в 1971 году. За это время парк техники института значительно вырос, а значит – нужно больше смотровых ям, технологичных ремонтных мастерских. Да и требования к сервису изменились. В Дальгипространсе разработали проект масштабной модернизации базы. Провели капитальный ремонт, заменили оборудование. Сейчас здесь обслуживают порядка 68 единиц техники, причем большую часть работ выполняют своими силами. #ГК1520#проекты1520#Дальгипротранс

Считаем «цифру» – подводим итоги работы Дивизиона ЖАТ за год. Всего в 2023-м мы перевели на цифровое управление движением 83 объекта. Большая часть – 36 – приходится на Восточный полигон РЖД. Меньше по количеству, но не меньше по значимости – 13 цифровых станций московских диаметров, включая новые МЦД-3 и МЦД-4. Контролировать движение поездов и на разъездах БАМа, и в столице будет микропроцессорная централизация разработки и производства Дивизиона ЖАТ. Кроме того, более 80 км путей РЖД мы оснастили нашей автоблокировкой. От транспорта магистрального – под землю. Год 2023-й стал для нас, без преувеличения, годом метрополитена. Теперь автоматика ГК 1520 «рулит» на Кольцевой линии и БКЛ московского метро. Плюс – цифровизация железнодорожной инфраструктуры промышленных предприятий, в числе которых станция «Новая» ведущего российского комбината по добыче и переработке железной руды «Карельский окатыш». Результат всей этой масштабной работы – рост безопасности перевозок, повышение надежности и эффективности железнодорожных линий. #ГК1520#новости1520#ЖАТ#СИГНАЛ1520#ЭЛТЕЗА#МЦД#БКЛ#БАМ

Первая рабочая неделя в этом году подходит к концу. Но праздничное настроение остается – впереди еще Старый Новый год! Перед выходными предлагаем немного поиграть – проверим нашу внимательность. На картинке «спрятались» слова, которые вы не раз встречали у нас на канале. Термины и аббревиатуры из железнодорожной отрасли можно найти по горизонтали, вертикали и даже диагонали! #ГК1520#1520праздникблизко

В Ленинградской области по проекту «Ленгипротранса» ( ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) реконструируют станцию Высоцк. На станции удлиняют существующие и строят дополнительные приемо-отправочные пути. В итоге здесь смогут принимать поезда большей длины, будут быстрее формировать и сортировать составы. Все это повысит эффективность работы станции, обеспечит рост грузопотока – сегодня это в основном нефтепродукты и уголь – к терминалам порта Высоцкий. В перспективе к грузообороту станции добавится перевалка растительных масел. С учетом этого специалисты «Ленгипротранса» расширили проект развития объекта, корректировку в декабре 2023 года одобрила Главгосэкспертиза РФ. В числе дополнительных мер – удлинение вытяжного пути № 21 до полезной длины 1050 метров, а также устройство примыкания новых грузовых фронтов – путей для одновременной разгрузки или загрузки нескольких вагонов. Ранее в ходе реконструкции на станции уже удлинили тупиковый путь № 22 до 60 метров для обгона локомотивов, обустроили служебные проходы для работников станции, смонтировали водоотводы. Станция Высоцк – часть перегона Высоцк – Пихтовая Октябрьской железной дороги. Здесь выполняют смену локомотивов и обслуживают терминалы порта Высоцкий, расположенного в Финском заливе. #ГК1520#новости1520#Ленгипротранс

Температура в Москве на этой неделе резко скачет. Но погодные колебания волнуют не только жителей столицы. Изменения климата влияют на работу предприятий в самых разных сферах, и транспортная инфраструктура не исключение. Так, задача строителей БАМа в условиях потепления - сохранить вечную мерзлоту и обеспечить безопасное движение поездов. Подробнее о том, как российский бизнес реагирует на погодные аномалии, читайте в статье. #ГК1520#БАМ

Один из недавних проектов в промышленной логистике – совместная работа Дивизиона ЖАТ ГК 1520 и АО «Карельский окатыш» по цифровизации станции Новая промышленной железнодорожной линии. АО «Карельский окатыш» – ведущий комбинат по добыче и переработке железной руды в России. Компания производит окатыши – сферические комочки рудного концентрата, которые служат основным компонентом для производства чугуна. Год назад наши специалисты установили на станции автоматику собственного производства – взамен системы на базе иностранных компонентов. Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ с безопасным релейным контроллером нового поколения RUVIO управляет оборудованием и следит за его параметрами, оптимизирует график перевозок, повышает безопасность и надежность линии. В систему централизации включили 27 стрелочных переводов. Пуск системы МПЦ-ЭЛ – часть проекта внедрения комплекса циклично-поточной технологии в Центральном карьере комбината. Результат – ниже себестоимость продукции и меньше углеродный след. Вместо самосвалов на поверхность дробленую руду поднимают наклонные ленточные конвейеры, что сокращает выбросы углекислого газа. #ГК1520#ЦифраМожет_1520#СИГНАЛ1520#ЖАТ

В 2023 году Дивизион ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой) цифровизировал движение поездов на 36 объектах БАМа и Транссиба. «Цифровая автоматика повышает эффективность и безопасность перевозок, обеспечивает рост пропускной способности магистралей. Важно, что на объектах критической инфраструктуры мы внедряем исключительно отечественные разработки, повышая технологический суверенитет страны», – рассказал Константин Хромушкин, заместитель генерального директора по инновационному развитию и цифровой трансформации ГК 1520. На Восточном полигоне мы внедряем новейшую микропроцессорную централизацию разработки и производства Дивизиона ЖАТ. С ее помощью можно: • через компьютер управлять стрелками и светофорами; • следить за работой оборудования и выявлять предотказные состояния. Кроме того, система проводит самодиагностику устройств и блокирует кибератаки. Российское оборудование адаптировано к суровому климату, надежно работает при экстремально низких температурах. Для всей автоматики предусмотрена защита от импульсных перенапряжений, что исключает возможность сбоев при ударах молнии и переключениях в электросетях. #ГК1520#новости1520#ЖАТ#Нацпроектстрой#БАМ#Восточныйполигон