Наша колея 1520

Тяжеловесные грузовые поезда (до 7100 тонн) пошли по новым вторым путям перегонов Пурикан – Муртыгит в Амурской области и 323 км – Людю в Хабаровском крае. Модернизацию участков выполнил Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя. Старт движению в режиме телемоста дали Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко и Глава РЖД Олег Белозёров. В церемонии открытия приняли участие руководители «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) Вусал Исмаилзадэ и Денис Отливан. Новый второй путь на перегоне Пурикан – Муртыгит проходит по мари вдоль реки Малый Ольдой. Для стабилизации земполотна строители покрыли откосы насыпи охлаждающей наброской – она сохранит вечную мерзлоту в основании дороги, уложили геотекстиль. На перегоне построили 6 мостов и 2 водопропускные трубы. Перегон 323 км – Людю на линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань расположен в прижимах к реке Тумнин и пересекает Сихотэ-Алиньский хребет. Чтобы защитить железную дорогу от камнепадов и снежных лавин, на скальных участках установили снегоудерживающее ограждение и металлические сетки. В общей сложности на двух участках построили более 14 км вторых путей. Также здесь модернизировали устройства энергоснабжения, системы связи и СЦБ, внедрили микропроцессорную автоматику. Работы – часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог. #НПС_новости#НПС_строим_бам

Цифровое управление движением поездов ввели на разъезде Лебзино Московской железной дороги специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой). Объект оснастили микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ собственной разработки и производства. Система позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, ведет самодиагностику, блокирует внешние кибератаки, минимизирует эксплуатационные издержки на протяжении всего срока службы оборудования. Автоматика надежно работает в широком диапазоне температур, защищена от импульсных перенапряжений. Цифровизация – часть проекта развития линии Дмитров – Сонково – Мга, ведущей к портам Северо-Запада России. Ранее на линии ввели цифровое управление на разъездах Орудьево и Власово. Новая автоматика повысит надежность и эффективность перевозок с учетом роста грузопотока из центральных регионов страны. #новости1520#ЖАТ#ЭЛТЕЗА#СИГНАЛ1520

Нацпроектстрой принял участие в сессии «Будущие технологии в строительстве» ПМЭФ-2024. Директор департамента НПС Петр Гельтищев рассказал, какие технологии применяют дивизионы компании, строящие железные дороги и другие объекты инфраструктуры. #НПС#Нацпроектстрой#ПМЭФ24

О цифровизации, ее влиянии на развитие транспортной отрасли, а также реализации крупнейших строительных проектов рассказал в эфире радиостанции Sputnik директор департамента Нацпроектстроя Петр Гельтищев. «На сегодняшний день российское инфраструктурное строительство в России переживает настоящий ренессанс. Отрасль развивается одновременно по всем направлениям: это железные дороги, автодороги, цифровизация и возведение электростанций», – отметил он. Об этом и не только в интервью #НПС#Нацпроектстрой#ПМЭФ24

НПС готов к глобальным инфраструктурным проектам В ходе сессии «Не просто стройка: развитие инфраструктуры как драйвер экономического роста» на ПМЭФ-2024 генеральный директор ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин рассказал о колоссальных возможностях холдинга после объединения и готовности к глобальным проектам. «Объединение всех компетенций в одной структуре позволяет нарастить возможность строить быстро масштабные проекты. Крупные проекты – дело крупных компаний. Мы хотим быть большим и надежным партнером государства в реализации таких проектов», – подчеркнул Алексей Крапивин. Он также отметил, что Нацпроектстрой – это более 100 компаний и 90 тысяч человек, объединяемых сейчас в единую структуру, состоящую из трех дивизионов – «Железные дороги», «Дороги и мосты», «Энергетика и порты». Сессия «Не просто стройка: развитие инфраструктуры как драйвер экономического роста» прошла при поддержке ГК «Нацпроектстрой». В ходе обсуждения участники констатировали, что масштабная реконструкция и строительство новых железнодорожных путей, дорог, магистралей, мостов позволяют России развивать промышленное производство, давать новую жизнь целым городам и отраслям экономики. #НПС#Нацпроектстрой#ПМЭФ2024

Заместитель генерального директора по управлению изменениями НПС Екатерина Генкина на площадке ПМЭФ-2024 рассказала о создании среды для развития сотрудников в крупных холдинговых структурах, принципах человекоцентричного развития и о значении корпоративных программ на примере Нацпроектстроя. На сессии «Курс на здоровье: корпоративные и социальные инициативы российских компаний» эксперты высказались о факторах, влияющих на производительность труда и повышающих лояльность персонала, а также обсудили наиболее интересные кейсы. Екатерина Генкина поделилась опытом компании Нацпроектстрой по адаптации и подготовке персонала к изменениям в период трансформации в холдинге. «Наша задача - создание здоровой среды. Это охрана труда и промышленная безопасность, корпоративная культура, комплексный набор мероприятий в программе благополучия для поддержания и улучшения качества жизни сотрудников, их семей и ветеранов», - рассказала она. #НПС#Нацпроектстрой#ПМЭФ24

Нацпроектстрой, РЖД и Банк ВТБ договорились о совместной реализации проектов развития транспортной инфраструктуры. Соответствующий меморандум о взаимодействии подписали в ходе ПМЭФ-24 генеральный директор НПС Алексей Крапивин, генеральный директор – председатель правления РЖД Олег Белозёров, президент – председатель правления ВТБ Андрей Костин. «Сегодня «Нацпроектстрой» одновременно выполняет порядка тысячи проектов по развитию железнодорожной, портовой, энергетической, автодорожной инфраструктуры в нашей стране и за рубежом. В их числе – модернизация Восточного полигона железных дорог, Московского транспортного узла, строительство объектов трасс М-12, М-4, М-11, портов «Лавна» и «Тамань». Расширение механизмов финансирования позволит обеспечить безусловное выполнение задач, поставленных заказчиками и государством, наращивать производственные мощности и существенно сокращать сроки реализации проектов», - отметил Алексей Крапивин. При реализации проектов договоры генерального подряда будут заключаться с условием рассрочки платежа. На этапе создания объектов генподрядчик самостоятельно привлекает финансирование. РЖД оплачивает выполненные работы после приёмки готового объекта. Пилотным проектом строительства с использованием механизма рассрочки стороны рассматривают Юго-Западный железнодорожный обход Санкт-Петербурга от станции Владимирская до станции Бронка. Создание обхода позволит сформировать новые транспортные коридоры, ликвидировать узкие места на маршрутах грузового движения. #НПС#Нацпроектстрой#НПС_новости#ПМЭФ24#РЖД#ВТБ

В ходе ПМЭФ-24 Нацпроектстрой и «Группа Астра» заключили меморандум о развитии сотрудничества в области информационных и коммуникационных технологий. Документ подписали Андрей Сысуев, заместитель генерального директора по ИТ «Нацпроектстроя», с одной стороны, и Илья Сивцев, генеральный директор «Группы Астра», с другой. «Сегодня «Нацпроектстрой» достиг практически полной локализации производства высокотехнологичных систем и оборудования для железнодорожной сферы. Сотрудничество с ведущим российским разработчиком ПО – это очередной шаг к абсолютной технологической независимости при реализации инфраструктурных проектов федерального масштаба», – прокомментировал Андрей Сысуев, заместитель генерального директора по ИТ ГК «Нацпроектстрой». Компании планируют рассмотреть возможность использования в информационном контуре Нацпроектстроя отечественных программных продуктов разработки «Группы Астра», включая операционные системы семейства Astra Linux. «Группа Астра» — ведущий отечественный разработчик инфраструктурного ПО. #НПС#Нацпроектстрой#ПМЭФ24

75 лет, назад 6 июня 1949 года, СССР и Монголия подписали соглашение о создании АО «УБЖД». Улан-Баторская железная дорога – это: • железнодорожная магистраль, которая пронизывает всю страну. • красивые пейзажи за окном: реки, озера, горы, пустыня Гоби. • важный элемент развития экономик как Монголии и России. • часть стратегического экономического коридора «Россия – Монголия – Китай». Кроме того, Улан-Баторская железная дорога – это современные цифровые системы управления движением. Совместно со специалистами Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой) уже более 10 лет монгольские железнодорожники модернизируют свою инфраструктуру. В числе крупнейших проектов – внедрение системы интервального регулирования движения поездов на базе цифрового радиоканала на участке магистрали Хойт – Улан-Батор – Замын-Ууд протяженностью 1111 км. Поздравляем коллег с юбилеем и желаем новых вершин, скоростей и дальнейших успехов! #вЭтотДеньТомуНазад#УБЖД#ЖАТ#СИГНАЛ1520#ЭЛТЕЗА

6 июня – Пушкинский день. Александр Сергеевич, «наше всё», не только великий поэт, но и провидец. Например, в «Евгении Онегине» он предрек успешное развитие инфраструктурного строительства: … дороги, верно, У нас изменятся безмерно: Шоссе Россию здесь и тут, Соединив, пересекут. Мосты чугунные чрез воды Шагнут широкою дугой, Раздвинем горы, под водой Пророем дерзостные своды, И заведет крещеный мир На каждой станции трактир. В итоге – шоссе, мосты, тоннели растут на карте страны год от года. И конечно, железнодорожные магистрали: до запуска первой стальной линии Пушкин не дожил совсем немного, но проект успел оценить и поддержать. Современные скоростные трассы типа М12, М4, М11, над которыми работают специалисты Нацпроектстроя, не идут ни в какое сравнение с разбитыми распутицей дорогами трехвековой давности. Вспомним, как Ларины семь дней «тащились» в Москву из условной Псковской губернии, и вздрогнем. Единственное, с чем Пушкин промахнулся – сроки. По его прогнозу, качественное изменение дорог ожидалось «лет чрез пятьсот». Но мы, потомки, опередили график. Возьмем путь от Москвы до Петербурга. В пушкинские времена дорога между городами занимала пять дней. Уже в 1851 году, с появлением поезда, время сократилось до 20 часов! В наши дни Сапсан доезжает до Северной Пальмиры за четыре часа. Что впереди? ВСМ, по которой домчаться можно будет в два раза быстрее! #НПС#ликбез_НПС

Нацпроектстрой представил три дивизиона на ПМЭФ-2024 Компания впервые принимает участие в Петербургском международном экономическом форуме в статусе генерального партнера и представляет три дивизиона в составе единой делегации во главе с генеральным директором Алексеем Крапивиным. На стенде НПС гости и участники форума могут ознакомиться с крупнейшими уже реализованными и перспективными проектами дивизионов «Железные дороги», «Дороги и Мосты», «Энергетика и Порты». В уникальном видеотоннеле все желающие отправятся в путешествие по БАМу, увидят порт «Лавна» и новый мост через Волгу, смогут оценить надземную линию метро Ташкента и другие объекты. Представители компании примут участие в деловой программе ПМЭФ-2024. При поддержке НПС 7 июня на площадке форума состоится сессия «Не просто стройка: развитие инфраструктуры как драйвер экономического роста». Участники дискуссии расскажут о ключевых направлениях развития строительной отрасли, создании новых транспортных коридоров и конкуренции с международными конгломератами, обсудят вопросы финансирования инфраструктурного строительства. #НПС#Нацпроектстрой#ПМЭФ24

Незаменимыми и, без сомнений, самыми преданными помощниками на БАМе были собаки. Друзья человека всегда сопровождали изыскательские партии. Кто-то приехал вместе с хозяином изучать местность, кто-то – пришёл «погостить» из соседней деревни и решил сопровождать экспедицию. Они работали очень усердно – охраняли лодки и палатки, предупреждали об опасности, отпугивали незваных гостей. Обеденный стол изыскателей всегда был прикрыт с тыла - собаки защищали продукты от диких животных. Плюс – психологическая разгрузка после тяжелого дня, ведь почесать пузико и поиграть с пушистым другом – та еще терапия. Клички, кстати, у собак часто были соответствующие, бамовские. Самые популярные – Тайга, Тында и Амур. Четырехлапые помощники - в кадрах специалистов «Ленгипротранса» (входит в Нацпроектстрой). #заБАМныеИстории