Наша колея 1520

В Амурской области «Бамстроймеханизация» и «Мостоотряд-43» (ГК 1520, входят в Нацпроектстрой) возводят 392-метровый мост через реку Нюкжу под вторые пути БАМа. Нюкжинский мост – самый протяженный из тех, что сегодня строят на Дальневосточной железной дороге, один из крупнейших мостов Восточного полигона. Сооружение состоит из пяти пролетов: два по 23 метра и три по 110 метров. Высота русловых опор достигает 15 метров. Это связано с рельефом местности и полноводностью Нюкжи: при сильных дождях уровень реки может за считанные часы подняться на несколько метров. Проект моста учитывает и сейсмичность региона, пролетные строения выдержат землетрясения силой до 9 баллов. На мосту уже смонтировали два пролета, идет сборка ферм. Общая масса пролетных строений составляет почти 2 тысячи тонн. Новый мост располагается на перегоне Талума – Дюгабуль линии БАМа Хани – Тында. Это уже второй мост через Нюкжу, который мы строим по программе развития Восточного полигона. По первому, на перегоне Дюгабуль – Ункур, в прошлом году запустили движение поездов. #ГК1520#новости1520#БАМ

Кипарисовский тоннель – важный участок Транссибирской магистрали на пути к портам Приморского края. Инженеры Дальгипротранса (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) стали авторами проекта масштабной реконструкции тоннеля, история которого насчитывает более 100 лет. Тоннель построили еще в 1916 году, за годы активной эксплуатации он обветшал и к моменту реконструкции находился в аварийном состоянии. Кроме того, сооружение не отвечало современным требованиям по габаритам и пропускной способности. По проекту Дальгипротранса в 2013 - 2014 гг. тоннель переделали из двухпутного в однопутный. Уложили бесстыковой путь, доработали основание сооружения, модернизировали подходы к нему, заменили системы водоотведения, устроили гидроизоляцию, смонтировали контактную сеть, системы энергоснабжения, сигнализации и связи. После реконструкции поезда могут проезжать сквозь сооружение на максимальной скорости. Пропускная способность участка увеличилась до 122 пар поездов в сутки. #ГК1520#Дальгипротранс#проекты1520

Петровско-Разумовская - еще один московский городской вокзал, который строит ОСК 1520 (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой). В перспективе Петровско-Разумовская превратится в крупный транспортно-пересадочный узел. Здесь сойдутся два диаметра - МЦД-1 и МЦД-3, две линии метро, маршруты наземного транспорта. Как идут работы - в сюжете канала Москва-24. #ГК1520#ОСК1520#МЦД

27 января - 80 лет со дня снятия блокады Ленинграда В АО Ленгипротранс (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) прошли памятные мероприятия ко дню снятия блокады Ленинграда. Дмитрий Голубовский, генеральный директор «Ленгипротранса», рассказал о подвиге инженеров-строителей и проектировщиков, которые под вражескими обстрелами прокладывали Дорогу Победы и Дорогу Жизни — эти линии стали символами надежды и спасли тысячи жителей города. Память сотрудников института, отдавших жизнь, чтобы приблизить день освобождения, почтили минутой молчания. К Стене Памяти, где запечатлены их имена, возложили цветы. Церемонию завершил Александр Мазо, заведующий музеем «Ленгипротранса», ветеран Великой Отечественной войны – житель блокадного Ленинграда. Он прочитал лекцию о героической обороне осажденного города. #ГК1520#Ленгипротранс

Поворотный круг – это особый механизм, который чаще всего применяется на железной дороге и позволяет развернуть транспортное средство вокруг своей оси. Конструкция круга – фактически, карусель для локомотивов. Это особая площадка, на которой лежит путь и куда устанавливают единицу подвижного состава. Изначально поворотные круги вращали лошади или ручной рычаг. На смену им пришел электропривод, за процессом из кабинки следит оператор. В конце 2020 года в Горном парке «Рускеала» построили первый в современной России поворотный круг. Он за 10 минут разворачивает паровоз на глазах у всех желающих. #ГК1520#1520_какэтоработает

Ограничения для персонала существуют в любой организации, и «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) - не исключение. Запреты помогают поддерживать порядок, обеспечивают безопасность труда. Как сделать так, чтобы сотрудники соблюдали установленные правила? Как полевая работа влияет на дресс-код проектировщиков? Как не перегнуть палку, устанавливая границы? Читайте в статье журнала ГеоИнфо. #ГК1520#Ленгипротранс

В Санкт – Петербургской штаб-квартире Русского географического общества прошло заседание, посвященное 50-летию начала строительства БАМа. Заместитель главного инженера АО «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) Алексей Конюхов рассказал, как строили одну из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Протяженность БАМа – 4341 км, и четверть всей линии создана при участии ленинградских специалистов: они выполнили изыскания и проектирование участков Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань и Чара — Тында. Часть доклада Алексей Петрович посвятил выдающимся первопроходцам БАМа. Через непроходимую тайгу, горы и реки они вели трассу новой железной дороги, решая сложнейшие инженерные задачи. В их числе – инженеры Федор Гвоздевский и Петр Татаринцев, руководитель ГлавБАМстроя Константин Мохортов. #ГК1520#новости1520#Ленгипротранс#БАМ

«Цифры» много не бывает! В 2022 году наши специалисты завершили масштабную цифровизацию железнодорожной инфраструктуры АО «ОВЭ» Бейского каменноугольного месторождения в Хакасии - одного из самых перспективных в России по запасам энергетического угля. Здесь ввели систему микропроцессорной централизации МПЦ-Е сразу на пяти станциях - Бейские Копи, Углесборочная, Камышта 2, Сорокаозерки и Саяногорск. Кроме того, организовали диспетчерское управление и контроль – без установки дополнительного оборудования, с минимальными вложениями. Система микропроцессорной централизации МПЦ-Е с безопасным релейным контроллером нового поколения RUVIO позволила персоналу через компьютер управлять светофорами и стрелочными устройствами, оптимизировать график перевозок. В результате проекта возросла эффективность транспортировки высококачественного угля с Бейского месторождения, повысилась безопасность и надежность промышленной железнодорожной линии. #ГК1520#ЦифраМожет_1520#ЖАТ#СИГНАЛ1520

Генеральный директор Мостоотряда-47 (ГК 1520, Нацпроектстрой) Олег Пирогов доложил мэру Москвы Сергею Собянину о строительстве двухполосной эстакады-съезда на Каширское шоссе в сторону области в составе южного участка МСД. «Новый маршрут сократит перепробег автотранспорта на этом участке. Улучшится транспортная доступность районов Москворечье-Сабурово, Царицыно, Орехово-Борисово Северное и Братеево», - оценил значимость нового съезда Сергей Собянин. Мостоотрядовцы строят 310-метровую эстакаду, 1700 метров дорожного полотна, а так же ведут реконструкцию подземного перехода. «На строительстве объекта задействовано порядка 300 человек и 60 единиц техники, в том числе краны с грузоподъемностью до 500 тонн», – отметил Олег Пирогов. Работы по железобетону выполнены на 90%, по металлическому пролету - на 60%. Особенность стройки заключается в том, что эстакада возводится в составе уникальной пятиуровневой развязки, над действующими автомобильными дорогами и железнодорожными путями. Монтаж металлоконструкций велся в сорокаминутные ночные окна, предоставленные РЖД. Для заливки бетона в зимних условиях построены тепловые контуры, обеспечивающие необходимый температурный режим. Несмотря на сложные погодные условия, все работы ведутся в точном соответствии с графиком. Уже в этом году горожане смогут существенно сократить время в пути благодаря новой развязке. #Нацпроектстрой#ГК1520#Мостоотряд_47#МСД

Уникальные транспортные объекты можно найти в столице - Московские городские вокзалы объединяют не только соседние регионы, но и города на другом конце страны. Так, с Площади трех вокзалов можно доехать аж до Владивостока. Ранее ГК 1520 выполнила здесь масштабную реконструкцию - на месте маленькой станции Каланчевская появился современный транспортный хаб площадью 4,5 тыс. м2. А чтобы жители столицы быстрее перемещались по городу, специалисты строят новые платформы, интегрируют метро с МЦК и МЦД - сейчас ведутся работы на станциях Кутузовская и Митьково. Здесь предусмотрели все для удобства пассажиров - стильные вестибюли, переходы «сухие ноги», навесы от осадков. Подробнее о плюсах городских вокзалов - в сюжете канала Москва24. #ГК1520#новости1520#Москва24#МЦД

Транспортный узел «Восточный – Находка» (ВНТУ) – один из крупнейших портовых хабов России на Тихом океане. Он обеспечивает подходы к морским портам в Приморском крае, через него проходят Транссибирская магистраль и международный транспортный коридор «Приморье-1» между нашей страной и Китаем. Несколько лет назад, в связи с увеличением перевозок угля в направлении порта Восточный, встал вопрос о развитии мощностей ВНТУ. Железные дороги не успевали за ростом спроса на перевозки, а работа портов была ограничена возможностями терминалов. Было запланировано строительство 3-й очереди угольного комплекса, в рамках которой Дальгипротранс (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) разрабатывал объекты железнодорожного транспорта. По проекту института здесь построили 10,5 километров путей общего и необщего пользования, возвели 13 мостов, автодорожный путепровод и 19 водопропускных труб. Кроме того, выполнили переустройство электросетей, комплектные смонтировали трансформаторные подстанции, наружное освещение и светофорную сигнализацию. 3-ю очередь угольного комплекса реализовали в 2019 году. В результате мощность грузооборота порта удвоилась с 25 до 55 миллионов тонн угля в год. #ГК1520#Дальгипротранс#проекты1520

Специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой) оснастили новые железнодорожные пути прирельсовой базы горно-металлургического комбината «Удокан» цифровой автоматикой российского производства. Управлять движением поездов здесь будет система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ со встроенной защитой от кибертатак. Прирельсовая база комбината «Удокан» – уникальный объект в районе станции Новая Чара Байкало-Амурской магистрали. Обеспечивает надёжное хранение, прием и отгрузку готовой продукции, а также материалов и оборудования, необходимых для производства. Систему МПЦ-ЭЛ внедрили на путях необщего пользования прирельсовой базы, и на 11-км железнодорожной линии, примыкающей к станции БАМа Новая Чара. Новая автоматика позволяет дистанционно управлять стрелочными переводами и светофорами, устанавливать маршруты поездов по заданным параметрам, диагностировать состояние железнодорожных путей. Цифровизация повысит безопасность движения поездов, значительно сократит эксплуатационные издержки. Производительность системы рассчитана с учётом планируемого расширения производства на Удокане в рамках второй очереди проекта. Удоканское месторождение меди – крупнейшее в России, его ресурсы составляют 26,7 млн тонн. Освоение месторождения ведет компания «Удоканская медь». В сентябре 2023 года компания начала выпуск медного концентрата на обогатительной фабрике горно-металлургического комбината «Удокан». #ГК1520#новости1520#ЖАТ#СИГНАЛ1520#БАМ