PromДВИЖ⚡️

#РАЗЪЯСНЯЕМ ✔️Электронная транспортная железнодорожная накладная: утверждены правила обмена информацией Опубликовано Постановление Правительства РФ от 27.04.2026 N 470 «Об утверждении Правил обмена транспортными железнодорожными накладными, сформированными в форме электронного документа ...». Электронная транспортная железнодорожная накладная (ЭТЖН) разработана во исполнение Федерального закона № 140‑ФЗ от 7 июня 2025 г. ❗️С 1 сентября 2026 года все участники перевозок вне зависимости от сферы деятельности должны оформлять в электронном виде: транспортные накладные, заказы или заявки на перевозку, экспедиторские документы, железнодорожную накладную, грузовую накладную при авиаперевозках – за исключением случаев, которые определит Минтранс России. СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ #нпа#эдо#грузоперевозки#промжелдортранс#ЖелезнодорожныеПеревозки PromДВИЖ в Telegram / MAX

⚡️О сохранении контакта Уважаемые коллеги, друзья! В марте канал «PromДВИЖ» преодолел отметку в 2000 подписчиков. Для команды это не повод для громких слов, а показатель того, что выбранный формат работы востребован. 🤝Благодарим каждого, кто остаётся с нами. Это мотивирует нас сохранять достигнутый уровень и поднимать еще выше планку качества материалов и экспертизы. Однако каналы связи меняются, и мы хотим обеспечить гарантированный способ оставаться на связи вне зависимости от алгоритмов или технических сбоев. Приглашаем вас подписаться на наш канал в MAX. Это дополнительная надёжная точка входа. PromДВИЖ в МАХ Подписка займёт несколько секунд. В MAX — тот же контент, та же структура, но с приоритетным доступом к материалам. 🛜Остаёмся на связи! Команда PromДВИЖ⚡️

☑️ТК 246 «Контейнеры» разрабатывает предложения по обновлению стандартов в рамках Программы национальной стандартизации Технический комитет ТК 246 «Контейнеры» Росстандарта России формирует предложения по разработке национальных и межгосударственных стандартов и по обновлению действующих стандартов. Работа ведется в рамках формирования Программы национальной стандартизации на 2026-2027 г. ТК 246 «Контейнеры» функционирует с 1996 года на базе ЗАО «ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ». Его деятельность связана со стандартизацией в области контейнеров (универсальных и специализированных) и пломбировочных устройств. СРО Ассоциация «Промжелдортранс» активно участвует в работе ТК-246 начиная с 2019 года. Ассоциация видит своей задачей стимулировать развитие контейнерного бизнеса среди организаций - членов, вовлечь максимально возможное количество предприятий и партнеров в процесс контейнеризации грузов. Вопросы контейнерной логистики регулярно рассматривает Комитет по развитию контейнерных перевозок на железнодорожном транспорте Ассоциации «Промжелдортранс». #контейнеры#стандартизация#логистика#ЖелезнодорожныеПеревозки PromДВИЖ в Telegram / MAX

«Полярная звезда» вошла в Общественный совет при Минтрансе России как эксперт по рефрижераторной логистике❄️ 29 апреля прошло первое заседание Рабочей группы по агрологистике. Главная тема — непрерывная холодильная цепь (НХЦ). Участники обсудили оптимизацию бизнес-процессов и настройку прямого диалога между отраслью и государством. Все сошлись во мнении: логистика — фундаментальное звено современной АПК. «Полярная звезда» выступила с рядом инициатив. — Ввести единый стандарт досмотра для перевозчиков скоропортящихся грузов (СПГ). Сейчас автомобили перевозят такие грузы без досмотра Россельхознадзора, а железнодорожный транспорт проходит 2–4 досмотра за рейс. — Отказаться от бумажного документооборота с РСХН. Электронные документы всё ещё распечатывают и отправляют обычной почтой. В компании назвали это атавизмом, который создаёт лишние издержки и перегружает логистику. — Выровнять тарифы на КРК и КТК. Существующий дисбаланс порождает несправедливую конкуренцию и искажает маршруты. Нужна единая тарифная политика. — Ввести прозрачный контроль непрерывной холодильной цепи. Продукты продолжают перевозить в универсальных и изотермических контейнерах, а также в вагонах-термосах без контроля температуры. Это напрямую угрожает качеству товаров и здоровью потребителей. Кроме того, компания предложила сократить избыточный документооборот и снизить финансовые потери. В «Полярной звезде» надеются, что результаты работы Совета будут внедрены в ближайшее время. #LogisticsNews#ЛогистическиеРешения

PromДВИЖ⚡️ pinned a file

👀ТУПИК №04 (25) апрель 2026 Ассоциация "Промжелдортранс" предлагает вашему вниманию очередной выпуск инфобуклета "ТУПИК". Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования. ❗️Встречайте новый номер "ТУПИКА"! В нем вы найдете последние новости, интересную статистику и аналитику, ссылки на новые нормативно-правовые документы, календарь мероприятий. Кнопки ПОДРОБНЕЕ содержат активные ссылки, переходите по ним к полным версиям материалов. Все предыдущие выпуски за 2024-2026 гг. доступны на сайте: https://associacia-pgdt.ru/tupichok/ #тупик#ппжт#железнодорожныйтранспорт#промжелдортранс PromДВИЖ в Telegram / MAX

⚡️25 лет. Две транспортных стратегии. Одна страна. ☑️Железные дороги: +900 км за четверть века. Почти ноль на карте. Но провозная способность БАМа и Транссиба выросла со 98 до 180 млн тонн. Ставка — не на километры, а на возможности. ☑️Автодороги: +170% за 25 лет. Но доля твёрдого покрытия упала с 91% до 71%. Потому что в статистику наконец включили тысячи километров грунтовок, которые существовали всегда. Дороги — это не просто инфраструктура. Это выбор, куда и как будет двигаться страна. Главный парадокс: Один км модернизированного Транссиба пропускает на 84% больше грузов, чем в 2013-м. Но в 6 регионах России нет железных дорог вообще. Миллион км местных дорог — капиллярная сеть. Но 26,7% сельских населённых пунктов до сих пор отрезаны от твёрдого покрытия. Разрыв между связанной и отрезанной Россией — в 2000 раз по плотности дорог. Это не проблема транспорта. Это проблема экономической географии. 🔤Железная дорога выбрала интенсивность и грузы. 🔤Асфальт — доступность и связность. Но главный вызов 2026 — не длина, а качество связей. В новом материале «Стальные магистрали и асфальтовые реки» от Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс»: — почему РЖД выбрали модернизацию, а не километры — что стоит за автодорожной статистикой — две России: связанная и отрезанная — подробная анатомия дорожной сети, регионы-рекордсмены и аутсайдеры, экономика покрытия и цитаты министра транспорта. Самый важный километр — не тот, что добавлен к отчёту, а тот, что изменил жизнь конкретных людей. PromДВИЖ в Telegram / MAX

🇦🇿Железные дороги мира. Азербайджан Железнодорожный транспорт в Азербайджане тесно связан с развитием нефтяной промышленности. Ее рост в XIX веке стал стимулом для строительства первых железных дорог. 20 января 1880 года открыли первую линию — Баку – Сабунчу – Сураханы. Она была нужна, чтобы оперативно доставлять нефть с месторождений к перерабатывающим заводам и портам. Линия быстро стала прибыльной — это позволило запустить на ней и пассажирские перевозки. В 1884 году появился Тифлисский вокзал – главный вокзал вновь открывшейся Баку-Тифлисской железной дороги. Вокзал был настолько красив, что о нем даже упомянул в своем романе классик французской литературы Жюль Верн: «…и внушительный железнодорожный вокзал, достойный любого большого города Европы или Америки». Вокзал был воздвигнут в мавританском стиле и имел очень оригинальный вход в виде двухсветной передней части с лестницами. В последующие годы с развитием железнодорожной инфраструктуры вокзалы появились в других городах и поселках Азербайджана. Уникальные здания вокзалов в Гяндже, Гаджигабуле, Нахчыване и Джульфе стали неотъемлемой частью городской архитектуры. К 1918 году протяжённость железнодорожной сети достигла 954,2 км, а её роль в обслуживании нефтяной отрасли стала ключевой. В 1919 году открылось первое железнодорожное училище — оно готовило кадры для растущей инфраструктуры. К весне 1920 года общее число работников на железных дорогах Азербайджана достигало 11 тыс. Новый этап начался в 1926 году с электрификации участка Баку–Сабунчу — первой электрифицированной железной дороги в СССР. Скорость движения выросла до 30 км/ч, а интервал между поездами сократился до 17 минут. В годы Великой Отечественной войны железные дороги Азербайджана обеспечивали поставки бакинского топлива на фронт — Баку был крупнейшим нефтеперерабатывающим центром. В современную эпоху развитие железнодорожных грузовых перевозок по‑прежнему связано с энергетическим сектором. В 2017 году запустили линию Баку – Тбилиси – Карс (826 км) в рамках коридора «Восток–Запад», ускорив перевозку энергоресурсов. В 2024 году начали реконструировать инфраструктуру в Карабахском и Восточно‑Зангезурском районах — это укрепит позиции страны как транзитного узла между Европой и Азией. #железнаядорога#ЖелезнодорожныйТранспорт#Азербайджан PromДВИЖ в Telegram / MAX

Спа процедуры для поездов в Норвегии 🇳🇴 Это Мир Поездов🚂

#праздники 1 Мая — праздник с богатой историей, соединивший древние традиции встречи весны и борьбу рабочих за свои права На фото: Демонстрация трудящихся в Москве, 1 мая 1948 (фото РИА Новости) Изначально в Европе 1 мая отмечали приход весны: собирали цветы, плели венки, выбирали «майского короля» и «королеву», танцевали вокруг украшенного дерева. Со временем эти обряды утратили сакральное значение. Новый смысл праздник приобрёл в конце XIX века. В 1886 году 1 мая в Чикаго началась забастовка за восьмичасовой рабочий день. Конфликт с полицией достиг кульминации 4 мая во время Хеймаркетской бойни. В память об этом в 1889 году Парижский конгресс II Интернационала установил День международной солидарности трудящихся — его решили отмечать ежегодно 1 мая. Праздник быстро распространился: уже в 1890‑м в Варшаве в стачке участвовали 10 тысяч рабочих, а в 1891‑м в Санкт‑Петербурге прошла первая нелегальная маёвка. После Октябрьской революции 1917 года 1 Мая стало государственным праздником (до 1972 года носило название День Интернационала). В СССР празднование достигло особого размаха: с 1928 года выходными стали 1 и 2 мая, проводились военные и воздушные парады (с 1933 года), массовые шествия. Знаменитый лозунг «Мир! Труд! Май!» появился в 1970‑х, когда праздник переименовали в День международной солидарности трудящихся. Постепенно он всё больше воспринимался просто как дополнительный выходной. Последняя официальная демонстрация прошла в 1990 году. В 1992 году праздник получил современное название — Праздник Весны и Труда, а в 2004‑м выходным остался только 1 мая. Сегодня 1 Мая отмечают более чем в 150 странах. Во многих государствах (Франция, Греция и др.) это официальный выходной; в США и Канаде 1 мая — рабочий день, а День труда празднуют в сентябре.

Паровозные экскурсии на майские праздники: два города — два приключения! 1. Москва: «В гости к живым паровозам» Отправьтесь в путешествие во времени 2 мая — приглашаем на интерактивную экскурсию по исторической площадке «Паровозное депо Подмосковная»! Что вас ждёт: 🔷осмотр зданий 1901 года в стиле «модерн» (вокзал, водонапорная башня и дом начальника станции) — объектов культурного наследия Москвы; 🔷погружение в атмосферу начала ХХ века: телеграф и буфет в вокзале, залы ожидания для разных сословий, кабинет и квартира железнодорожного служащего; 🔷посещение веерного депо и ремонтного цеха: знакомство с историей отечественного паровозостроения; 🔷уникальная модель «Паровоз в разрезе» с цветной подсветкой — разберём принцип работы машины по деталям; 🔷демонстрация паровоза на поворотном круге. Продолжительность: около 2 часов. 📌 Как добраться: на МЦД‑2 до станции «Красный Балтиец», выход № 3; Сбор групп: у входа на историческую площадку. 2. Санкт‑Петербург: прогулка на паровозике «Ефимка» 1 мая в Музее железных дорог России стартует сезон поездок на экскурсионном паровозике «Ефимка» — в честь Ефима Алексеевича Черепанова, создателя первого русского паровоза! Что вас ждёт: 🔷15‑минутная поездка мимо крупнейших экспонатов: боевого железнодорожного ракетного комплекса «Молодец», бронеплощадок, высокоскоростных поездов «Сокол» и ЭР200; 🔷аудиогид расскажет о новинках коллекции: реплике бронепоезда БП‑43 и вагоне для международных пассажирских перевозок; 🔷атмосфера настоящей железнодорожной истории в современном формате. Расписание: каждый час с 11:00 до 16:00. Важно: поездки не проводятся по вторникам, средам и в дождливую погоду. Место отправления: остановка у выхода из стеклянного перехода между корпусами Музея железных дорог России. Выбирайте маршрут по душе и окунитесь в мир железных дорог вместе с детьми!