PromДВИЖ⚡️

🎙 Новый выпуск подкаста Форумов ESE В железнодорожной логистике многое зависит не только от данных, но от того, как вы их читаете. В новом выпуске подкаста разбираем, как правильно смотреть на аналитику ЖД транспорта и где чаще всего бизнес делает ошибки. Наш гость — Фарид Хусаинов, один из самых цитируемых экспертов по экономике железнодорожного транспорта. • Кандидат экономических наук; • Эксперт Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ; • автор канала «Экономика на рельсах». Тема: Аналитика ЖД транспорта: ловушки интерпретации, показатели и источники данных Говорим без иллюзий: — каким данным в отрасли можно доверять, а каким — нет; — где аналитика превращается в манипуляцию; — какие показатели реально отражают рынок, а какие вводят в заблуждение; — и почему даже профессионалы годами ошибаются в интерпретации. Внутри: разбор ключевых метрик (погрузка, оборот, ставки), ловушки отчетности и честный разговор о текущем состоянии рынка и его будущем. 🎧 Выпуск для тех, кто работает в логистике, контейнерном бизнесе и для тех, кто просто хочет разобраться, что происходит на рынке аналитики ЖД транспорта. Фарид Иосифович, огромное спасибо вам за выпуск 🙏🏻 Это было очень полезно и интересно. Слушайте: 🟡Яндекс Музыка 🎧ApplePodcast 🎧Spotify 🎧YouTube-подкасты Смотрите видео: 📹RuTube 📱VKvideo 📲MAX📱ВКонтакте 🔹Логистика без галстуков | Форумы ЕСЭ

☑️Комплексные решения для железнодорожных путей ООО Фирма «ПУТЬСТРОЙ-СЕРВИС-Д» предлагает комплекс услуг по проектированию, строительству, реконструкции и ремонту железнодорожных путей. Предприятие успешно работает в этой сфере с 1991 года на территории Москвы, Московской области и Центрального региона. За последние несколько лет специалисты компании построили ряд крупных производственных объектов. У компании имеется вся необходимая общестроительная техника. Одним из преимуществ являются специализированные технические средства: - полноповоротные экскаваторы на комбинированном ж/д- и авто- ходу с широким спектром навесного оборудования; - комплекты шпалоподбивочных ШБП-2 и подъемно-рихтовочных БПР-4 блоков перевозимых на автомобиле и способных заменить путерихтовочную машину ПРМ; - выправочно-подбивочно-рихтовочная машина среднего типа ВПРС-П, предназначенная для работы на стрелочных переводах и железнодорожных путях. Производственные характеристики машины ВПРС-П позволяют осуществлять в одну 12-часовую смену выправку 3 стрелочных переводов или выправку до 1 км железнодорожных путей. Опытный персонал, профессиональные инженерные кадры и собственные геодезисты, сопровождающие любой процесс выполнения работ, а также квалифицированная ремонтная служба, позволяют выполнять самые сложные задачи. Будем рады оказаться полезными в решении задач для вас и ваших контрагентов. #ждпути#ЖелезнодорожныйТранспорт#ппжт#строительнаятехника#инфраструктура

⚡️Крупнейшие ремонтные площадки Старого Оскола открыли свои двери для профессионалов отрасли Участники деловой встречи Ассоциации «Промжелдортранс» посетили ключевые площадки железнодорожного сервиса Белгородской области: 🔹 «Осколлокомотивсервис» — ремонт и ТО тепловозов 🔹 «Вагонно‑колесная мастерская» — ремонт вагонов и вагонных колесных пар всех серий 🔹 «Рейл Сервис Локо» — лидер по ремонту локомотивных колесных пар в России, полный цикл услуг от освидетельствования до продажи ВСЕ ПОДРОБНОСТИ НА САЙТЕ 📍 Старый Оскол, Белгородская область 🗓 16 апреля 2026 года #промжелдортранс#ппжт#подвижнойсостав#ремонтлокомотивов#локомотивы#тепловозы PromДВИЖ в Telegram / MAX

📣ЦИТАТА Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс», о темпах обновления парка промышленных локомотивов: В 2025 году коммерческим рынком закуплено 63 маневровых локомотива, ожидаемый показатель в 2026 году – 50 единиц. Темпы обновления парка локомотивов у ППЖТ самые низкие: по нашим оценкам, за 5 лет приобретено 11 единиц новой техники на 1000, в то время как на промышленных предприятиях этот показатель составляет 37 единиц. 😃Дополнительные цифры - в аналитическом обзоре "Маневровые локомотивы". #промжелдортранс#ппжт#подвижнойсостав#локомотивы#тепловозы PromДВИЖ в Telegram / MAX

⚡️ДиаЛОК #9: итоги деловой встречи в Старом Осколе 16 апреля 2026 года в Старом Осколе (Белгородская область) прошла региональная деловая встреча ДиаЛОК #9 на тему эксплуатации локомотивов необщего пользования. 🔹 Более 60 участников: представители ППЖТ, ремонтных и локомотивостроительных компаний. 🔹 Обсудили состояние рынка, сервисное обслуживание, модернизацию и правовые аспекты. 🔹 Выступили ведущие эксперты рынка. 🔹 Практическая часть: посещение депо и производственных площадок. Организатор — СРО Ассоциация «Промжелдортранс» при поддержке ООО «Осколлокомотивсервис» и ООО «Рейл Сервис Локо». 🤝 Встреча продолжила серию региональных мероприятий Ассоциации по актуальным вопросам развития предприятий — владельцев путей необщего пользования. Ранее мероприятия прошли в 8 городах России. ВСЕ ПОДРОБНОСТИ НА САЙТЕ #промжелдортранс#ппжт#подвижнойсостав#ремонтлокомотивов#локомотивы#тепловозы PromДВИЖ в Telegram / MAX

⚡️О сохранении контакта Уважаемые коллеги, друзья! В марте канал «PromДВИЖ» преодолел отметку в 2000 подписчиков. Для команды это не повод для громких слов, а показатель того, что выбранный формат работы востребован. 🤝Благодарим каждого, кто остаётся с нами. Это мотивирует нас сохранять достигнутый уровень и поднимать еще выше планку качества материалов и экспертизы. Однако каналы связи меняются, и мы хотим обеспечить гарантированный способ оставаться на связи вне зависимости от алгоритмов или технических сбоев. Приглашаем вас подписаться на наш канал в MAX. Это дополнительная надёжная точка входа. PromДВИЖ в МАХ Подписка займёт несколько секунд. В MAX — тот же контент, та же структура, но с приоритетным доступом к материалам. 🛜Остаёмся на связи! Команда PromДВИЖ⚡️

В интервью TransRussia Connect Павел Ковальчук, директор по стратегии и партнерствам компании «Полярная звезда», сообщил, что отмена понижающего коэффициента на железнодорожную перевозку продуктов по сети привела к серьёзному снижению объёмов транспортировки: за первые месяцы 2026 года падение составило около 12%. В итоге тариф вырос на 25%. ‼️Узнайте, какие меры могут изменить ситуацию, и как сегодня выглядит отрасль рефрижераторных грузоперевозок, — в полном интервью по ссылке. #БольшаяЛогистика

👍🌾🛢📦Парадокс железнодорожной скорости, о котором молчат отчёты В 1-м квартале 2026 года российский железнодорожный транспорт впервые за десятилетие продемонстрировал странную, на первый взгляд, динамику. ☑️Скорость поездов (участковая) упала до 38,7 км/ч; —11,4% к максимальному 2020-му. Инфраструктура работает в режиме «почти пробка», загрузка сети превышает 70–80%, а «узкие места» множатся. Казалось бы, это должно означать коллапс перевозок. Но нет. ☑️Скорость доставки грузов при этом взлетела до 455,9 км/сутки в январе и 430,1 за квартал — рекорд за 10 лет. Как поезда едут медленнее, а грузы доходят быстрее? И главное — сколько это стоит экономике? Разбираемся в новом исследовании. Ключевые выводы: ✅снижение технической скорости — сигнал о системных ограничениях инфраструктуры; ✅рывок в доставке — результат умной логистики, приоритетов высокоценных грузов и цифрового управления; ✅цена падения скорости на 5–6 км/ч — миллиардные потери на топливе, износе и зарплатах; ✅предел парадокса уже близок: дальнейший рост загрузки без модернизации оставит только один путь — новое строительство. Почему это важно для бизнеса? Пока инфраструктура балансирует на грани. Чуть быстрее — нельзя, чуть медленнее — невыгодно. И точные управленческие решения сегодня стоят миллиардов. 📄 Читать статью Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс»: «Парадокс железнодорожной скорости: почему поезда едут медленнее, а грузы доставляют быстрее?» PromДВИЖ в Telegram / MAX

Наука и техника Делегация СРО Ассоциация «Промжелдортранс» принимает участие в работе пятой международной научно-технической конференции «Железнодорожный подвижной состав: проблемы, решения, перспективы», проходящей в городе Ташкенте, Республика Узбекистан. Мероприятие собрало научных представителей стран железнодорожного пространства 1520 и направлено на обсуждение проблем, решений и перспектив развития железнодорожного подвижного состава. #Узбекистан#ИННОПРОМ#Промжелдортранс#Сотрудничество PromДВИЖ в Telegram / MAX

16 апреля в городе Старый Оскол состоялась деловая встреча, посвящённая вопросам функционирования железнодорожного транспорта необщего пользования и актуальным проблемам эксплуатации локомотивов. Организатором мероприятия выступила СРО «Ассоциация “Промжелдортранс”». Встреча объединила более 60 участников, среди которых владельцы локомотивного парка, представители сервисных и ремонтных компаний, локомотивостроительных предприятий, а также проектных организаций. В рамках деловой программы были рассмотрены ключевые аспекты деятельности в сфере локомотивного хозяйства, включая вопросы эксплуатации, ремонта, технического обслуживания, модернизации подвижного состава, а также получения разрешительной документации. Практическая часть мероприятия включала посещение локомотивного депо компании «Осколлокомотивсервис», а также производственных площадок предприятий «Вагонно-колёсная мастерская» и «Рейл Сервис Локо». #ппжт#промжелдортранм PromДВИЖ в Telegram / MAX

#море Так происходит транспортировка грузовых резервуаров для сжиженного природного газа (СПГ). Они следуют на борту корейского тяжеловозного судна MEGA TRUST, после — их установят на СПГ-танкер.

Снижение заказа РЖД высвободило запчасти для промышленного локомотиворемонта Об этом сообщил гендиректор «Рейл Сервис Локо» Глеб Тарев в интервью телеканалу «ПРОБИЗНЕС». По его словам, на рынке до декабря 2025 года сохранялась проблема нехватки запчастей для сегмента ремонта промышленных локомотивов, так как мощности комплектаторов были загружены заказами от предприятий, ремонтирующих парк тяги РЖД – основного эксплуатанта локомотивов в стране. «РЖД в этом году сильно сократили свою программу ремонтов, и поэтому все предприятия, которые производили запасные части, в том числе и остродефицитные, остались частично без заказа, – рассказал он. – Рынок для промышленников (сервис промышленных локомотивов. – Прим. ред.) сейчас благодатный с точки зрения пополнения своих фондов запасными частями». Дополнительно Глеб Тарев указал, что на фоне кризиса также высвобождаются кадры, которые в связи с этим стало легче привлекать. Глава «Рейл Сервис Локо» также сообщил, что в активной фазе находится проработка возврата мер поддержки локомотиворемонтных предприятий.«Коллеги из Минпромторга обещали, что у них этот документ находится на стадии финальной разработки. И для сервисной части (локомотивостроения. – Прим.ред.) меры поддержки готовятся», – рассказал он в эфире. Глеб Тарев уточнил, что речь идет о распространении мер поддержки, доступных в данный момент только для производителей локомотивов, на предприятия по ремонту тягового подвижного состава. «Рейл Сервис Локо» является локомотивным дивизионом в составе многопрофильной «Рейл Сервис Групп». Дочерняя локомотивная компания была создана в 2025 году и сегодня реализует большую инвестиционную программу по развитию ремонтных мощностей для обслуживания частного промышленного парка. Фото: Рейл Сервис Локо ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn