PromДВИЖ⚡️

🇺🇿Железные дороги мира. Узбекистан Узбекистан — центральноазиатское государство и вторая по численности населения республика бывшего СССР после России. Столица — Ташкент. Железные дороги: от изоляции к единой сети История железнодорожного сообщения в Узбекистане началась в 1888 году, когда сюда пришла железная дорога из Красноводска (на берегу Каспия). Сначала поезда шли в Бухару, затем линию продлили до Самарканда. Долгое время местные железные дороги были изолированы от основной сети Российской империи — чтобы добраться сюда из Москвы, приходилось пользоваться паромом из Баку. Ситуация изменилась в начале XX века: в 1906 году появилась наземная связь с остальной Россией через Кзыл‑Орду, Актюбинск и Оренбург. В советский период строительство железных дорог продолжилось: ✔️в 60‑е годы стальными путями соединили все региональные и промышленные центры; ✔️в 70‑е появился ещё один «выход» из страны — маршрут Нукус — Бейнеу — Уральск/Астрахань. После обретения независимости в 1992 году железные дороги многих постсоветских стран распались на отдельные фрагменты. Однако Узбекистан сумел сохранить и развить единую железнодорожную сеть. «Афросиаб»: скоростной поезд Узбекистана С 2011 года в Узбекистане действует маршрутная сеть скоростных поездов «Афросиаб» — аналог российского «Сапсана». Используется электропоезд Talgo 250 производства испанской компании Patentes Talgo S.L. «Афросиаб» назван в честь полулегендарного тюркского правителя древности. Маршруты: Ташкент — Самарканд — Бухара / Карши. Сегодня узбекские железные дороги — одни из наиболее развитых в постсоветском пространстве. Страна не только сохранила единую сеть, но и активно внедряет современные технологии, делая путешествия по региону быстрее и комфортнее. #железнаядорога#ЖелезнодорожныйТранспорт#Узбекистан PromДВИЖ в Telegram / MAX

🔑 Ключевая ставка — 14,5%

❗️Взаимодействие ППЖТ и МЖД: итоги заседания рабочей группы 23 апреля 2026 года состоялось заседание Рабочей группы Московской железной дороги (МЖД) ОАО «РЖД» и СРО Ассоциация «Промжелдортранс». Вел заседание первый заместитель начальника МЖД Владимир Французов. Участники встречи сосредоточились на актуальных вопросах взаимодействия ППЖТ и МЖД. В центре обсуждения оказались две ключевые темы: ▫️Проблемные моменты взаимодействия с предприятиями — владельцами железнодорожных путей необщего пользования в части допуска локомотивов и локомотивных бригад на инфраструктуру общего пользования. ▫️Электронный формат взаимодействия между перевозчиком и владельцами железнодорожных путей необщего пользования. Обсуждалось использование Личного кабинета клиента ОАО «РЖД» в сфере грузовых перевозок — в частности, при заключении и перезаключении договоров на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования. 🔎По итогам обсуждения стало известно, что МЖД готовит новый документ по допуску локомотивов и локомотивных бригад на инфраструктуру. Ассоциация «Промжелдортранс» примет активное участие в работе над проектом. Цель совместной деятельности — исключить избыточные требования для ППЖТ при сохранении необходимого уровня безопасности движения. Заседание прошло в конструктивном ключе, участники наметили дальнейшие шаги по совершенствованию взаимодействия сторон. #промжелдортранс#ржд#мжд#ппжт#допусклоко#эдо#ждинфраструктура#локомотивы PromДВИЖ в Telegram / MAX

🚞РЖД отчитались: вагоны на путях — продолжают рост, рабочий парк - падает РЖД 24 апреля, с заметным опозданием относительно установленного срока, опубликовали данные о нахождении вагонов на инфраструктуре за март 2026 года. Ситуация с занятостью путей, несмотря на анонсированные меры, остается без улучшений. ☑️Основные цифры марта: В среднем за сутки на железнодорожных путях находилось 1 406 тыс. вагонов. Из них к рабочему парку относилось только 80,4%. Для сравнения: в марте 2024 года этот показатель составлял 87,1%. Таким образом, за два года доля работающего парка сократилась на 6,7 процентного пункта. ☑️Динамика за последние годы: Прирост общего количества вагонов на путях сохраняется, хотя темпы замедляются. По сравнению: ✓ с мартом 2023 года парк вырос на 9,5%, ✓с мартом 2024 года — на 5,2%, ✓с мартом 2025 года — на 0,9%. За последние 10 лет (с марта 2016 года) общий парк увеличился на 24,2% — с 1 132 тыс. до 1 406 тыс. вагонов. ☑️Снижение производства новых вагонов: При этом производство грузовых вагонов в стране ежегодно снижается. Согласно прогнозу Минпромторга, в 2026 году будет выпущено 47,8 тыс. единиц, что на 36,2% меньше, чем в 2024 году, и на 9,6% меньше, чем в 2025 году. ☑️Ситуация внутри первого квартала 2026 года: В течение января—марта 2026 года общая загрузка путей оставалась стабильно высокой. ✓В январе среднесуточный парк составлял 1 404 тыс. вагонов при доле рабочего парка 80,2%. ✓В феврале — 1 405 тыс. и 80,5% соответственно. ✓В марте — 1 406 тыс. и 80,4%. Ни по одному из месяцев улучшений не зафиксировано. ☑️Структура парка по родам вагонов: В общем парке марта 2026 года доминируют полувагоны — их доля составляет 47%. Далее следуют прочие типы вагонов (23,5%), цистерны (20,2%), платформы (5,0%), крытые (4,2%) и рефрижераторы (0,1%). ☑️Эффективность использования по типам подвижного состава: Наибольшая доля рабочего парка наблюдается у рефрижераторов (88,3%), цистерн (84,7%) и полувагонов (82,7%). У прочих типов этот показатель составляет 79,0%, у крытых — 74,2%. При этом платформы демонстрируют наихудший результат: в рабочем состоянии находится лишь 52,7% от их общего количества. Это означает, что почти половина платформ на сети простаивает, что создает риски для контейнерных перевозок и транспортировки техники. ☑️Меры РЖД и их эффективность: По данным компании, число операторов, заключивших типовой договор по оптимизации работы вагонного парка, достигло 63. Этот договор регламентирует допуск вагонов на сеть, временное размещение неиспользуемого подвижного состава, планирование перевозок и информационное взаимодействие. По замыслу, это позволяет в реальном времени оценивать загрузку и оперативно корректировать планы. Однако фактические показатели марта свидетельствуют, что системного улучшения ситуации пока не произошло. ☑️Выводы: Таким образом, по итогам марта 2026 года можно констатировать следующее: Сеть РЖД остается стабильно перегруженной: среднесуточный парк на путях достиг 1 406 тыс. вагонов и не демонстрирует снижения внутри года. Доля рабочего парка за два года сократилась на 6,7 процентного пункта, достигнув минимального уровня — 80,4%. Это означает, что каждый пятый вагон на сети не используется в перевозочном процессе. Рост общего парка за 10 лет на 24,2% происходит на фоне падения производства вагонов, что указывает на ключевую проблему — не в выпуске, а в низкой оборачиваемости и накоплении нерабочего парка. Особого внимания заслуживает положение с платформами: работает лишь половина из них. При сохранении текущего уровня нерабочего парка любой рост погрузки создаст риски для пропускной способности инфраструктуры. Также не стоит игнорировать мнение экспертов о предстоящем дефиците именно рабочего парка, который может поставить под угрозу выполнение обязательств по перевозке грузов. ⚡️Ещё больше статистики, аналитики, экспертных мнений в Ежемесячном транспортном бюллетене от Аналитического центра Ассоциации "Промжелдортранс" #РЖД#вагоны#инфраструктура#статистика PromДВИЖ в Telegram / MAX

Производство подвижного состава в России: итоги I квартала 2026 📍 9,3 тыс. грузовых вагонов (в 1,8 раза ниже I квартала 2025), в частности 3,46 тыс. полувагонов (в 2,2 раза ниже), 3,74 тыс. цистерн (-2,2%), 1,31 тыс. крытых (рост в 1,5 раза), 523 хоппера (в 3,5 раза ниже) и 99 платформ. В марте выпущено 3,6 тыс. вагонов, что в 37,6% раза ниже марта 2025 и на 22,7% выше февраля 2026 📍 58 магистральных электровозов (-4,9% к I кварталу 2025), в марте – 24 электровоза (на уровне марта 2025) 📍 51 секция магистральных тепловозов (-21,5% к I кварталу 2025), в марте – 19 секций (в 1,6 раза ниже марта 2025) 📍 39 маневровых тепловозов (-31,6% к I кварталу 2025), в марте – 15 тепловозов (в 1,7 раза ниже марта 2025) 📍 81 трамвай (-22,1% к I кварталу 2025), в марте – 44 трамвая (+10,0% к марту 2025) 📍 144 метровагона (+19,0% к I кварталу 2025), в марте – 84 вагона (в 1,5 раза выше марта 2025) Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата @polikarpov_rollingstock I MAX

Делегация СРО Ассоциация «Промжелдортранс» посетила ключевое мероприятие торгово-промышленного сотрудничества в Центральной Азии — международную промышленную выставку «ИННОПРОМ. Центральная Азия» Выставка прошла с 20 по 22 апреля 2026 года в Ташкенте (Узбекистан). ИННОПРОМ - глобальная платформа для демонстрации передовых технологий, возможность выйти на международный рынок. Общая площадь выставочной экспозиции составила 18 000 кв. м. Более 350 компаний из России, Узбекистана, Белоруссии, Китая и Казахстана представили современные технологические решения, инновационные разработки и промышленную продукцию. #инновации#промышленность#Узбекистан#ИННОПРОМ#Промжелдортранс#Сотрудничество PromДВИЖ в Telegram / MAX

❗️Новая услуга для владельцев вагонов Приписка грузовых вагонов к железнодорожным путям необщего пользования – актуальная тема для многих участников рынка. В связи с этим СРО Ассоциация "Промжелдортранс" начала оказывать помощь владельцам вагонов приписывать свой подвижной состав. Для этого на сайте Ассоциации размещена специальная форма, перейти к ней можно с главной страницы. Заполнив форму, владелец подвижного состава может получить предложения от владельцев путей необщего пользования по приписке грузового вагона. #ппжт#операторскаядеятельность#вагоны#подвижнойсостав#ждпути @sroprom

❓А вы знакомы с трудами В.И.Ленина? 👍 Да 👎 Нет 🔥 А кто это?

#историяжд ДАТА в истории: 22 апреля 1870 года 156 лет назад родился Владимир Ильич Ульянов (Ленин) (1870-1924). Для людей старшего поколения В.И.Ленин не нуждается в представлении. Для молодежи напомним, что Ленин был крупным теоретиком марксизма, одним из организаторов и лидером Октябрьской революции 1917 года в России, основателем СССР. В своих выступлениях, научных трудах и публицистике Ленин высказывался по весьма широкому кругу тем. Здесь приводим цитату из его речи перед делегатами Всероссийского съезда железнодорожников 13 января 1918 года. Если большинство железнодорожных организаций объединится и поставит своей задачей поддержку Советской власти, то только тогда все жулики, саботажники, капиталисты и эксплуататоры, весь этот пережиток буржуазного общества будет сметён беспощадной борьбой и только тогда возможно будет организовать правильное железнодорожное хозяйство и получить полное освобождение рабочих, солдат и крестьян от власти угнетателей, только тогда мы получим социализм. PromДВИЖ в Telegram / MAX

«ППЖТ: Путь Промышленного Железнодорожного Транспорта: люди, техника, время» Представляем новую книгу о прошлом, настоящем и будущем одной из ключевых транспортных отраслей, которая обычно остается «за кадром» — и о которой так не хватает ярких, содержательных историй. Теперь такая история есть! ❗️К 30‑летнему юбилею Ассоциации «Промжелдортранс» вышла уникальная книга, которая впервые подробно и увлекательно рассказывает об истории промышленного железнодорожного транспорта России. О чем эта книга? Это не просто сборник документов — это целостная картина развития важнейшей для экономики страны отрасли. От первых паровозов XIX века и подъездных путей, построенных промышленниками для своих предприятий, через советскую эпоху и акционирование 1990‑х — до современного этапа, когда промтранспорт развивается под эгидой Ассоциации «Промжелдортранс». Почему стоит прочесть? ▫️Уникальные архивные фотографии от предприятий Ассоциации — многие публикуются впервые. Погрузитесь в атмосферу разных эпох через редкие кадры! ▫️Глубокий анализ форм организации, логики развития и региональных особенностей ППЖТ — систематизированные знания от экспертов отрасли. ▫️Живые истории людей — создателей и руководителей отрасли. Их решения, сомнения и судьбы становятся частью большой истории страны. ▫️Экспертные комментарии и взгляд «от первого лица» — ценные свидетельства тех, кто непосредственно участвовал в развитии ППЖТ. ▫️Полная хронология ключевых дат и событий, включая эволюцию промышленных локомотивов. Удобный инструмент для быстрого ориентирования в истории отрасли. История развития промышленного транспорта оказалась настолько богата на драматические повороты, что ничуть не уступит в этом плане остросюжетному художественному произведению. Эта книга — дань уважения работникам отрасли и важный вклад в сохранение ее наследия. Она будет интересна: ▫️работникам и ветеранам железнодорожного транспорта; ▫️преподавателям и студентам профильных вузов; ▫️всем, кто интересуется историей российской промышленности и железных дорог. 📔 Книга станет приятным и необычным подарком для ваших коллег и партнеров. КУПИТЬ КНИГУ #промжелдортранс#ппжт#ЖелезнодорожныйТранспорт#историяжд PromДВИЖ в Telegram / MAX

Совместный проект СРО Ассоциация "Промжелдортранс" и журнала "РЖД-партнер" ❗️В новом печатном номере "РЖД-партнера" (№7-8 апрель 2026) вышла очередная рубрика, полностью посвященная деятельности Ассоциации. Читайте в выпуске: ☑️ Общее годовое собрание членов СРО Ассоциация «Промжелдортранс»: итоги ☑️ Юбилейный год в движении: главное о результатах работы Ассоциации «Промжелдортранс» ☑️ Курс на консолидацию: заключены важные соглашения с общественными объединениями ☑️ Аналитика по локомотивам на путях необщего пользования: новые данные и другие интересные материалы. Предыдущие выпуски можно посмотреть здесь. #рждпартнер#ппжт#промжелдортранс#железнаядорога PromДВИЖ в Telegram / MAX

☑️ОАО «РЖД» заключило новые договоры о взаимодействии с компаниями – владельцами вагонов На совещании с представителями операторского сообщества, которое провел замглавы РЖД Михаил Глазков, договоры подписали еще 7 компаний. В их числе: АБЦ-Рейл, Мостагро, Новая Логистическая, Евразия Логистика, ФД Транс, Эктос-Транс и РейлТрансГрупп. Общее число операторов, заключивших договоры о взаимодействии, достигло 63. По мнению РЖД, такие договоры позволят откорректировать работу вагонных парков для достижения максимальной эффективности. Однако многие участники рынка критически оценивают новую практику взаимодействия РЖД с операторами. Согласно результатам опроса, проведенного нашим каналом, 66% ответивших считают эту меру неправильной, ущемляющей права операторов и грузовладельцев. ❓А как считаете вы? Участвуйте в опросе. #ржд#грузоперевозки#вагоны#операторскаядеятельность#операторы#подвижнойсостав#инфраструктура PromДВИЖ в Telegram / MAX