PromДВИЖ⚡️

☑️Актуальные вопросы грузовой работы на железнодорожных путях необщего пользования обсудила Рабочая группа СРО В заседании Рабочей группы CРО Ассоциация «Промжелдортранс» по грузовой работе и транспортному обслуживанию приняли участие 50 специалистов, представляющих предприятия промышленного железнодорожного транспорта из разных регионов России. Среди ключевых тем обсуждения: ◽️Работа Ассоциации «Промжелдортранс» над актуальными проектами НПА, разрабатываемых Минтрансом России (в том числе актуализация приказа МПС РФ от 18 июня 2003 г. N 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования»); ◽️Обмен новыми электронными уведомлениями ф. ГУ-2дВЦ о готовности к передаче вагонов на выставочный путь станции и ф. ГУ-2еВЦ о согласовании передачи вагонов на выставочный путь; ◽️Функционал новой формы уведомления ГУ-2зВЦ «Уведомление о завершении операций с вагоном». Подробная информация по итогам заседания Рабочей группы будет размещена на сайте. 📌Рабочая группа была создана как совещательный орган Ассоциации с целью выработки консолидированного мнения профильных специалистов по вопросам грузовой работы и транспортного обслуживания. #ппжт#промжелдортранс#ждпути#эдо#вагоны#припискавагонов#нпа

30 апреля - День пожарной охраны🔥 Не только сотрудники МЧС, но и железнодорожники ежедневно вносят свой вклад в борьбу с огнем. Для пожарной охраны объектов и подвижного состава в ОАО "РЖД" имеется более 300 пожарных поездов. Они дислоцируются на крупных железнодорожных станциях и находятся в режиме постоянной готовности. Современный пожарный поезд – специальный состав, оснащенный навигационной системой ГЛОНАСС и электронными датчиками, Он включает вагон-насосную станцию, предназначенную для перевозки работников, пожарно-технического оборудования и вооружения, а также две цистерны-водохранилища. Поздравляем всех причастных к профессиональному празднику огнеборцев! #пожарнаяохрана#ржд#безопасностьдвижения#безопасность#поезда#железнаядорога#железнодорожники#мчс

☑️Ирина Магнушевская: РЖД ждут роста погрузки на сети в апреле на 1,6% ОАО "РЖД" ожидает роста погрузки на сети в апреле на 1,6% к уровню 2025 года, в мае - на 2,9%, сообщила замгендиректора компании Ирина Магнушевская. В целом компания рассчитывает на рост погрузки во втором квартале к 2025 году. Погрузка на сети РЖД в апреле 2025 года составила 92,9 млн тонн, в мае 2025 года - 94,6 млн тонн. #ржд#грузоперевозки#погрузка PromДВИЖ в Telegram / MAX

#историяжд ДАТА в истории: 26 апреля 1986 года 40 лет назад произошла одна из самых страшных катастроф в истории - авария на Чернобыльской АЭС. 26 апреля 1986 года в 01:24 на 4‑м блоке Чернобыльской АЭС произошла страшная катастрофа: из‑за теплового взрыва была разрушена реакторная установка, а в атмосферу выброшены радиоактивные продукты. Зона заражения охватила до 5 тыс. кв. км — на этой территории жили более 100 тыс. человек. С первых дней на месте трагических событий начали работу специалисты самых разных отраслей: врачи, пожарные, строители, военные. Здесь расскажем о вкладе в общее дело военных железнодорожников. Для ликвидации последствий аварии Правительство СССР привлекло Железнодорожные войска: им предстояло восстановить подъездные пути и станции рядом с АЭС, обеспечить доставку материалов и вывоз завалов, а также нарастить пропускную способность путей для строительства города Славутича. Руководили процессом оперативные группы — одна из них действовала под эгидой Главного управления железнодорожных войск, другая — в составе 2‑го железнодорожного корпуса. В срочном порядке в район Чернобыля прибыл 11‑й гвардейский ордена Красной Звезды железнодорожный батальон. Солдаты преодолели более 500 км и в полном составе прибыли на станцию Вильча — со всей необходимой техникой и ресурсами. Мужество и профессиональная выучка воинов‑железнодорожников позволяли высокоэффективно вести восстановительные работы. В наиболее опасных зонах, как правило, трудились добровольцы: участники ликвидации понимали всю серьезность угрозы радиации, но продолжали выполнять задачи. Уже к середине мая благодаря четкой организации и самоотверженности военных железнодорожников удалось уложить 4 км железнодорожного пути и 7 стрелочных переводов, а также начать подготовку к восстановлению путей к 1‑му и 2‑му реакторам — ранее их подъездные пути оказались залиты бетоном в ходе дезактивации. По мере наращивания сил и усложнения задач специальная группа офицеров Главного управления железнодорожных войск координировала действия в зоне ЧАЭС: проверяла учет доз облучения, организацию дезактивации, обучение военнослужащих действиям в загрязненной зоне. Общие итоги работ: было разобрано около 100 тыс. куб. м грунта, восстановлено и построено более 55 км железнодорожных путей. За этими цифрами — бессонные ночи, тысячи часов изматывающих смен и настоящий подвиг солдат и офицеров, не дрогнувших перед лицом смертельной опасности. Усилия военных железнодорожников не только помогли сдержать последствия одной из самых масштабных техногенных катастроф XX века, но и продемонстрировали высокий уровень их профессиональной подготовки, сплоченности и нравственных качеств.

Минтранс закрепит приоритеты комплексного развития транспортной отрасли страны Опубликован проект федерального закона «О транспортной политике в Российской Федерации», который формирует ключевые понятия и принципы управления отраслью. Документ закладывает фундамент транспортного права с четким разграничением полномочий между федеральными госорганами и определением компетенций органов власти субъектов. Это позволит сформировать единую систему управления в области транспорта и принимать эффективные решения для его развития. В приоритете – обеспечение равного доступа всех граждан к транспортной инфраструктуре и безопасность. Система охватывает все виды транспорта и задает приоритетные направления развития инфраструктуры, в том числе проекты создания новых объектов. Одним из ее центральных элементов станет транспортно‑экономический баланс (ТЭБ) на базе цифровой платформы «ГосЛог», который позволяет прогнозировать объемы грузов и нагрузку на сеть, создавая оптимальные логистические маршруты. Его дополнит ГИС «Российский транспорт», которая выступит федеральной платформой для сбора, обработки и предоставления данных об инфраструктуре и транспортных средствах. К ней подключатся региональные и муниципальные системы, будут интегрированы системы организаций и ИП, осуществляющих пассажирские перевозки. Это позволит создать единое информационное пространство транспортной отрасли. Также документ устанавливает обязательный мониторинг и информирование о ЧС на объектах транспорта с использованием «ЭРА‑ГЛОНАСС», поддерживает внедрение высокотехнологичных решений отечественного производства, уделяет внимание подготовке кадров для отрасли и международному сотрудничеству. #законодательство 🦅Минтранс в MAX

☑️Ассоциация «Промжелдортранс» участвует в разработке Транспортной стратегии до 2050 года Министерство транспорта РФ работает над актуализацией Транспортной стратегии России и продлением горизонта ее планирования до 2050 года. Новый документ планируется утвердить в 2026 году. В рамках подготовки ведомство консолидирует позиции ключевых участников рынка. СРО Ассоциация «Промжелдортранс» внесла свои предложения по развитию железнодорожного транспорта необщего пользования. Основные направления — обновление парка тягового подвижного состава и совершенствование тарифного регулирования предприятий промышленного железнодорожного транспорта. Подробнее на сайте. #нпа#транспортнаястратегия#минтранс#промжелдортранс#ппжт PromДВИЖ в Telegram / MAX

#РАЗЪЯСНЯЕМ Требования к погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте в 2026 году В 2026 году предприятиям, которые планируют выполнять погрузку или выгрузку опасных грузов на железнодорожном транспорте, следует руководствоваться требованиями, установленными Постановлением Правительства Российской Федерации от 12 марта 2022 года № 353 «Об особенностях разрешительных режимов в сфере транспорта». Постановление существенно упрощает регулирование этой сферы деятельности. Комментирует Ольга Мордасова, заместитель начальника отдела надзора за опасными грузами, чрезвычайными ситуациями и пожарной безопасностью на подвижном составе МТУ Ространснадзора по СФО: Согласно Приложению № 14 к Постановлению № 353, до принятия федерального закона, предусматривающего исключение погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте, указанный вид деятельности не требует получения лицензии. Лицензии, выданные организациям в период до 12 марта 2022 года на вид деятельности "погрузочно-разгрузочная деятельность применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте", действуют бессрочно, это означает, что организации, которые ранее получили лицензии, не столкнутся с необходимостью их продления. С 12 марта 2022 года для данного вида деятельности действует уведомительный порядок работы. Заявитель может подать уведомление через Единый портал государственных услуг. Упрощение требований создает благоприятные условия для сегмента бизнеса, осуществляющего погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами на железнодорожном транспорте, одновременно подчеркивая важность соблюдения обязательных требований законодательства РФ. #госжелдорнадзор#безопасностьдвижения#ространснадзор#ЖелезнодорожныйТранспорт#грузоперевозки#опасныегрузы PromДВИЖ в Telegram / MAX

🔥Ставка 14,5%, тарифы выше инфляции и «черта» Эльвиры Набиуллиной: почему российская экономика не остывает? Эльвира Набиуллина пообещала «подвести черту» под пятилетней историей высокой инфляции. Но на дворе апрель 2026-го, а экономика зависла в странном состоянии: ставка зафиксирована на уровне 14,5%, безработица обновила исторический минимум (2,1%), а грузооборот железных дорог сократился до десятилетнего минимума. Коротко о главном: ☑️Парадокс 2026 года - стагфляционный перегрев: Ставка 15% уже убила гражданские инвестиции (строительство жилья — минус 14-16% за квартал, самое глубокое падение с 2009 года), но не может убить инфляцию. Почему? Потому что её питают не кредиты, а бюджетный импульс и кадровый голод (безработица 2,1%, дефицит людей). ☑️РЖД как инфляционный ускоритель: Вопреки старому принципу «инфляция минус 1%», тарифы монополии растут значительно быстрее ИПЦ. При этом грузооборот падает. Это не рыночное ценообразование, а административное подорожание, которое разгоняет цены на всё — от угля до стройматериалов. ☑️Несинхронная рецессия: -Оборонка, спецтехника растут (+25,1% в 1 квартале 2026-го к прошлому году). -Металлургия, автопром и стройка — падают (на 10–25%). Экономика не падает классическими двумя кварталами, но находится в затяжной депрессии, где рост одного сектора не компенсирует сжатие другого. ☑️Региональный разрез от ЦБ (апрельский доклад): Напряжение на рынке труда постепенно ослабевает (доля компаний с дефицитом кадров снизилась с 65% до 51%), но инфляционное давление остаётся высоким. Самая высокая инфляция — в Волго-Вятском регионе (6,8%). На Юге — туристический бум, но ценовые ожидания бизнеса снова растут. ☑️Главный дисбаланс - левая рука ЦБ против правой руки правительства: Центробанк жёстко держит ставку, жертвуя инвестициями. Но монополии и бюджет продолжают разгонять цены. Глава ЦБ признаёт: высокая инфляция консервирует старую структуру экономики. Но если тарифы растут вне зависимости от спроса, структура консервируется искусственно. ❗️Резюме для бизнеса: В 2026 году дорогие кредиты и дорогая логистика — две стороны одной медали. Без реформы монополий и пересмотра роли государства в ценообразовании ставка в районе 14-15% превратится из временной меры в постоянную характеристику новой реальности. Мы подготовили большую аналитику (2003–2026), которая объясняет, почему классические рецепты перестали работать и как тарифы монополий убивают политику ЦБ. 👉 Читайте полный разбор в статье Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс»: «Инфляция, ставка и тарифы: почему экономика не остывает». PromДВИЖ в Telegram / MAX

#историяжд ДАТА в истории: 26 апреля 1956 года 70 лет назад отправился первый контейнерный рейс из Нью-Джерси в Хьюстон. В 1956 году американский предприниматель Малкольм Маклин разработал стандартный металлический контейнер, который можно было легко перемещать между различными видами транспорта — кораблями, поездами, грузовиками, без перегрузки их содержимого. Первая партия контейнеров была отправлена на судне Ideal X, что ознаменовало начало новой эры в грузоперевозках. Первый контейнерный рейс на судне под названием Ideal X, принадлежавшем маклиновской судоходной компании Sea-Land, отправился из Нью-Джерси в Хьюстон 26 апреля 1956 года. На верхней палубе танкера М. Маклин поместил 58 контейнеров авторского дизайна и конструкции. #контейнеры#грузоперевозки

#море Погрузка сыпучих грузов с помощью конвейера. 🇷🇺Vgudok в MAX