PromДВИЖ⚡️

$300 млн и новый поезд: ТМХ укрепляется в Узбекистане Российский «Трансмашхолдинг» (ТМХ) наращивает присутствие на рынке Узбекистана. Компания не только завершает текущий контракт, но и ведет переговоры о поставке принципиально новой модели поезда, которая сейчас находится на стадии проектирования. Об этом в интервью ТАСС сообщил гендиректор ТМХ Кирилл Липа . Ключевые факты: ☑️Текущие поставки: 3 поезда уже переданы заказчику АО «Узбекистон темир йуллари», идет сборка последнего. Их запуск приурочен к открытию выставки «ИННОПРОМ. Центральная Азия» в Ташкенте (20–22 апреля 2026) ☑️Перспективы и объемы: Обсуждаются поставки новой модели поезда. До 2030 года Узбекистан планирует закупить 20 современных электропоездов для пригородных направлений ☑️За последние 10 лет ТМХ поставил продукции более чем на $300 млн (локомотивы, вагоны метро, комплектующие) Почему это важно? Узбекистан находится в активной фазе модернизации железнодорожной отрасли. В 2025 году парк уже пополнился 1040 грузовыми и 45 пассажирскими вагонами. При этом срыв контракта с чешской Škoda Group на €320 млн (30 электропоездов) вынудил Ташкент искать альтернативных поставщиков, и ТМХ становится одним из ключевых партнеров . Деловая программа «ИННОПРОМа»: Выставка в этом году соберёт более 500 компаний из 35 стран на площади 18 тыс. кв. м. Ожидается участие вице-премьеров России и Узбекистана, а также глав крупных корпораций. Планируется посещение выставки представителями Ассоциации «Промжелдортранс» — ключевого объединения в сфере промышленного железнодорожного транспорта. Ассоциация объединяет более 190 организаций, включая крупные производственные предприятия, порты и логистические компании. Ее участие подчеркивает интерес профессионального сообщества к обновлению подвижного состава и развитию транспортной инфраструктуры в регионе . Для ТМХ «ИННОПРОМ» — это не просто презентационная площадка. Это возможность закрепить долгосрочное сотрудничество, учитывая, что проектируемая модель может стать основой для обновления парка пригородных электричек Узбекистана на ближайшие годы. #ТМХ#Узбекистан#ИННОПРОМ#Промжелдортранс#Сотрудничество PromДВИЖ в Telegram / MAX

💎Угольная отрасль Сибири: замедление падения и новые логистические окна Банк России в апрельском докладе «Региональная экономика» зафиксировал первые признаки стабилизации в угледобывающей отрасли Сибири. После продолжительного спада появились умеренно позитивные сигналы. ☑️Ключевые выводы документа: 1. Восстановление спроса и цен В конце зимы — начале весны 2026 года бизнес отметил оживление на экспортных направлениях. Определенную роль сыграла ситуация на Ближнем Востоке (перераспределение потоков, изменение конъюнктуры). 2. Кузбасс — главный драйвер стабилизации В крупнейшем угольном регионе страны годовые темпы снижения экспорта в феврале уменьшились по сравнению с январем 2026 г. и декабрем 2025 г. Соответственно, замедлилось и падение добычи в годовом выражении. 3. Забайкалье — точка роста Край наращивает производство и вывоз угля с сентября 2025 г. Причина — приграничное положение, дающее прямой выход на железнодорожную инфраструктуру азиатских стран в обход основных российских магистралей и портов. 4. Меры поддержки Отсрочка по уплате НДПИ и страховых взносов продлена до конца апреля 2026 г. — это помогает компаниям сохранить ликвидность. ❗️Однако общая картина остается сложной: ✓по данным Росстата, в январе–феврале 2026 г.: добыча угля в РФ сократилась на 7,1% (до 68,6 млн т) к аналогичному периоду 2025 г. ✓при этом, по данным ОАО «РЖД» погрузка угля в январе-феврале 2026г. составила 52,9 млн т — это: 🔻самое низкое значение за 10 лет 🔻снижение к прошлому году –6,7% 🔻падение к уровню 2019 года –16,2%. ✓Но несмотря на минимальные значения, доля каменного угля в общей погрузке ОАО «РЖД» сохраняется на стабильно высоком уровне ~30%. ✓При этом уже в марте 2026г. динамика погрузки угля порадовала впервые за длительный период, продемонстрировав положительное значение в +0,4% к прошлому году, после значительных падений в январе (-8,7%) и феврале (-4,1%). Справка: Кузбасс дает>50% всей добычи и ≈2/3 экспорта угля из РФ. Забайкалье становится новым транзитно-добывающим узлом благодаря соседству с Китаем и Монголией. Итог: Ситуация с углем перестала ухудшаться с прежней скоростью, но до восстановления еще далеко. Логистические преимущества приграничных регионов и точечная поддержка государства пока помогают лишь смягчить спад, а не переломить тренд. #уголь#добыча#погрузка#динамика#статистика#Центральный_Банк PromДВИЖ в Telegram / MAX

Безопасность движения начинается с состояния железнодорожных путей ❗️6️⃣0️⃣% случаев сходов и столкновений на путях необщего пользования происходят по причине нарушений в текущем содержании пути. Для ППЖТ как владельцев железнодорожной инфраструктуры своевременный ремонт и качественное содержание путей — это не просто строчка в бюджете, а залог обеспечения требований безопасности и бесперебойной работы всего предприятия. 📌Важно помнить: ремонт железнодорожных путей — это задача для профессионалов. СРО Ассоциация «Промжелдортранс» представляет удобный сервис объявлений! Здесь собраны предложения компаний, осуществляющих содержание и ремонт инфраструктуры путевого хозяйства. 🔍 Ищите надёжного подрядчика для ремонта железнодорожных путей? Заходите на сайт и выбирайте профессионалов своего дела! #ждпути#ремонтпутей#ппжт#промжелдортранс#безопасностьдвижения PromДВИЖ в Telegram / MAX

#РАЗЪЯСНЯЕМ Качество в движении: как соответствовать стандартам? Железнодорожная отрасль постоянно нуждается в модернизации и совершенствовании стандартов обслуживания. СРО Ассоциация «Промжелдортранс» активно работает над снижением административных барьеров для предприятий, занятых в сфере обслуживания и ремонта локомотивов, при одновременном повышении качества предоставляемых услуг. ❗️Ключевым вызовом для ремонтных предприятий стало введение обязательного клеймения с 2016 года (п. 134 ПТЭ железных дорог РФ). Эта процедура включает в себя не только получение условного номера клеймения, но и обязательное обследование производства для получения соответствующего разрешения. 🔎Условный номер клеймения представляет собой уникальный идентификационный код, присваиваемый каждому предприятию с целью идентификации изготавливаемой, ремонтируемой, модернизируемой продукции. По условному номеру клеймения можно получить информацию о изготовителе, предприятии, проводившим ремонт и обслуживание. 📈 За последние 5 лет Ассоциацией проведено сопровождение процесса присвоения условных номеров клеймения более чем для 150 компаний, с доведением их до уровня соответствия техническим требованиям. Подробнее на сайте. #ремонтТПС#ремонтлокомотивов#подвижнойсостав#локомотивы#тепловозы#унк PromДВИЖ в Telegram / MAX

PromДВИЖ⚡️ pinned «📢 Вышел мартовский выпуск «Ежемесячного транспортного бюллетеня» Уважаемые друзья! Аналитический центр Ассоциации «Промжелдортранс» представляет свежий номер. Март 2026 / I квартал: адаптация без иллюзий. Первый квартал позади. Цифры получены, тренды зафиксированы…»

PromДВИЖ⚡️ pinned «📢 Вышел мартовский выпуск «Ежемесячного транспортного бюллетеня» Уважаемые друзья! Аналитический центр Ассоциации «Промжелдортранс» представляет свежий номер. Март 2026 / I квартал: адаптация без иллюзий. Первый квартал позади. Цифры получены, тренды зафиксированы…»

Самообследование предприятий на соблюдение обязательных требований - полезный инструмент профилактики нарушений ✅ С 2023 г. все организации, осуществляющие свою деятельность на железнодорожном транспорте, могут пройти процедуру самообследования. Самообследование является профилактическим мероприятием, проводится добровольно и позволяет своевременно выявлять факты несоблюдения обязательных требований и принимать необходимые меры по приведению своей деятельности в соответствие с требованиями законодательства. Для этого юридическое лицо на сайте Ространснадзора может пройти электронное тестирование в соответствии с осуществляемым им видом деятельности. Контролируемые лица, получившие высокую оценку соблюдения ими обязательных требований, по итогам самообследования вправе принять декларацию соблюдения обязательных требований. Напомним, что на сайте СРО Ассоциация «Промжелдортранс» функционирует блок самопроверки предприятий с проверочными листами. Это списки контрольных вопросов, ответы на которые свидетельствуют о соблюдении или несоблюдении владельцем железнодорожных путей необщего пользования обязательных требований. Каждое предприятие - член СРО может самостоятельно проверить свою работу на соответствие обязательным требованиям. Система позволяет следить за динамикой соответствия требований по каждому направлению деятельности, в случае несоответствия система предлагает корректирующее мероприятие и формирует план для его контроля. Подробнее на сайте Ассоциации. #безопасность#ространснадзор#госжелдорнадзор#безопасностьдвижения#ппжт#ЖелезнодорожныеПеревозки PromДВИЖ в Telegram / MAX

📢Вышел мартовский выпуск «Ежемесячного транспортного бюллетеня» Уважаемые друзья! Аналитический центр Ассоциации «Промжелдортранс» представляет свежий номер. Март 2026 / I квартал: адаптация без иллюзий. Первый квартал позади. Цифры получены, тренды зафиксированы, иллюзий не осталось. ✓Грузы - вниз до предела, грузооборот - вверх: грузы стали "длиннее" ✓Восточные экспортные маршруты бьют рекорды ✓Все грузы на минусах. Только зерно рвется вверх. Уголь и нефть - держатся на нейтральной полосе. ✓Едем медленно, но скорость доставки грузов бьёт рекорды. Но главная история этого выпуска — не рост, а дефицит. Дефицит исправных вагонов, который эксперты ждут уже в апреле. 158 тысяч единиц нерабочего парка. Ремонты — на минимуме. Новые инвестиции — в убыток. Рынок перестроился. Но хватит ли вагонов, чтобы вывезти? В выпуске: ☑️Реальная динамика погрузки и грузооборота — что выросло, а что продолжает падать ☑️Портрет вагонного кризиса: почему 11% парка стоят и когда это станет проблемой для всех ☑️Контейнеры: мартовский рывок и что с ним будет дальше ☑️Цены на дизель по округам: где больно, а где терпимо ☑️Мнения экспертов, которые редко звучат в новостях ☑️Инфляционная статистика и ожидания - оценки экспертов ☑️Прогнозы на оставшиеся месяцы: от РЖД до независимых аналитиков Кому читать обязательно: ✅ Логистам и грузоотправителям — чтобы не попасть в вагонный капкан в апреле-мае ✅ Операторам и собственникам парка — чтобы понимать, ремонтировать, держать в отстое или списывать ✅ Всем, кто хочет видеть отрасль без прикрас — только факты, только аналитика Из выпуска: «Статистика марта обнадёживает. Но за ней — системная проблема: исправных вагонов становится всё меньше. Апрель покажет, насколько мы готовы к новой реальности». — 📩Подписывайтесь на Ежемесячный транспортный бюллетень. Это не просто отчёт. Это навигатор в мире грузоперевозок. Материал подготовлен в удобном аналитическом формате. Получайте первыми. Действуйте увереннее. PromДВИЖ в Telegram / MAX

⚡️Кризис на рельсах: итоги 1 квартала 2026, прогнозы, мнения По итогам января–марта 2026 года погрузка на сети РЖД составила 269,1 млн тонн (-3,1% г/г). Март показал замедление падения до -2,1%, а грузооборот впервые с начала года вышел в плюс (+0,8% к марту 2025 г.). 📊 Ключевые тренды квартала: 🔻 Аутсайдеры: — чёрные металлы ▼16,5% — лом чёрных металлов ▼28,4% — цемент ▼22,5% — лесные грузы ▼11,8% 📈 Драйверы: — зерно ▲49,8% (экспорт на восток — в 3,1 раза) — цветные металлы ▲10,6% (в контейнерах) — импорт в контейнерах ▲4,1% ⚠️ Главная угроза — вагонный кризис По данным ИПЕМ, количество неисправных грузовых вагонов достигло 158 тыс. — это 11% парка (+88% за полгода). Оперативный резерв исправных вагонов исчерпан. Причина: обвал ставок аренды (>70%) → сокращение ремонтов (с 38–39 тыс. до 20–23 тыс. в месяц). В марте операторы экстренно нарастили ремонты до 30 тыс., но этого недостаточно. Прогноз ИПЕМ: дефицит исправных вагонов под погрузку — уже в апреле-мае 2026 г. Первыми под удар попадут полувагоны и цистерны. 🏭Производство новых вагонов резко сократилось В январе-феврале выпущено всего 5,8 тыс. вагонов (-48% г/г). Прогноз на 2026 год — 38,5–41,5 тыс. (-30% к 2025 г.). Инвестиции в новый подвижной состав в текущих условиях убыточны (доля лизинговых платежей — до 30% в структуре затрат). 📈Прогнозы экспертов — ИПЕМ: рост ставок аренды на 10–20% к концу года — Михаил Бурмистров (Infoline): цистерны превращаются в «склады на колёсах» из-за повреждений портовой инфраструктуры — Игорь Санковский (Союз операторов): приобретение нового вагона по trade-in гарантированно приносит убыток (>1 млн руб./год) 📌 Полный материал — в статье Аналитического центра Ассоциации "Промжелдортранс" «Кризис на рельсах: падение погрузки, неисправные вагоны и новые экономические реалии на сети РЖД в I квартале 2026 года» #РЖД#транспорт#логистика#вагоны#прогноз2026 PromДВИЖ в Telegram / MAX

🚀12 апреля – День космонавтики! Как и многие другие отрасли экономики, космическая отрасль не обходится без помощи железной дороги. Именно с помощью этого вида транспорта осуществляется доставка на космодромы России – Восточный, Байконур, Плесецк – составных частей ракет-носителей, транспортирование компонентов ракетного топлива, вывоз ракет космического назначения на стартовый комплекс. Космодром «Байконур» Железная дорога «Байконура» ведет свою историю с 1955 года. Расположена на территории, арендованной у Казахстана до 2050 года. Предназначена для обслуживания наземной инфраструктуры космодрома, который занимает площадь 6717 км². Не электрифицирована. Обслуживается в основном локомотивами типов ТЭМ2У и ТЭМ2. Космодром «Восточный» Космодром расположен на Дальнем Востоке в центре Амурской области на площади около 700 км². Первый запуск ракеты состоялся в 2016 году. В структуре космодрома есть Управление железнодорожного транспорта, которое выполняет работы по перевозке грузов, транспортировке ракет космического назначения и содержанию железнодорожных путей. Парк локомотивов включает два маневровых тепловоза серии ТЭМ7А и один тепловоз ТЭМ2УМ.

#контейнеры На видео — промышленный разгрузчик биг-бэгов (Big Bag Discharger) или автоматический резак для мешков, предназначенный для безопасного вскрытия и опорожнения больших мягких контейнеров. Он обеспечивает контролируемую выгрузку сыпучих материалов, предотвращая пыление. И позволяет оператору открывать мешок, не находясь непосредственно под ним.

✝️Пасха: история и традиции праздника Пасха — один из важнейших праздников для христиан, но ее корни уходят в иудейскую традицию. Слово «пасха» происходит от еврейского «песах» — «прошел мимо». Оно связано с библейским преданием об исходе евреев из Египта: ангел‑губитель не тронул еврейских детей, когда дома были помечены кровью жертвенного ягненка. Этот ягненок (пасхальный агнец) стал символом жертвенности. В христианстве смысл праздника изменился: Иисус Христос воспринимается как новозаветный агнец, чья жертва освобождает человечество от греха. Как готовятся к Пасхе Перед Пасхой христиане соблюдают Великий пост (в 2023 году он начался 27 февраля и длился 48 дней) — время духовного и телесного очищения. Последняя неделя поста — Страстная седмица — посвящена воспоминаниям о последних днях жизни Христа. Символы Пасхи На праздничном столе всегда есть три главных блюда: ✔️Крашеные яйца. По легенде, Мария Магдалина принесла яйцо императору Тиберию и рассказала о воскрешении Христа. Когда император усомнился, яйцо стало красным. Красный цвет символизирует смерть и воскресение. ✔️Кулич. Прообраз артоса — хлеба, который апостолы оставляли для Христа после его вознесения. В XVII веке появились украшенные глазурью куличи. ✔️Творожная пасха. Форма в виде усеченной пирамиды олицетворяет Голгофу и Горнее место, а творог с медом — обещанную землю «где течет молоко и мед». Пасха сегодня Сейчас праздник во многом стал светским: его воспринимают как повод встретиться с близкими, порадоваться весне. Рестораны предлагают пасхальное меню, магазины — тематические сувениры. Но для верующих Пасха остается символом вечной жизни и освобождения от смерти. #праздники