Низкопольные поезда, средние платформы

Преобразователи частоты в подвижном составе: их значение и разработки КСК СП Задачу плавного движения подвижного состава без резких ускорений и остановок решает ключевой компонент системы электропривода — преобразователь частоты и напряжения электрического тока. В статье для журнала «Вектор ТМХ» главный конструктор компании «КСК Системы привода» (КСК СП) Сергей Зверев рассказал о принципах работы преобразователей, их технической эволюции, а также поделился планами компании по дальнейшему развитию данных компонентов. ROLLINGSTOCK приводят ее текст в электронном формате на сайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/komponenty/preobrazovateli-chastoty-v-podvizhnom-sostave-ih-znachenie-i-razrabotki-ksk-sp/ @rollingstock

Считаю нужным поделиться подборкой урбанистических ТГ-каналов от разных авторов. Объединяет их то, что это представители так называемого "любительского, некорпоративного" урбанизма, поэтому их интереснее читать. Вороньи мысли — канал про урбанистику, личном опыте городских проектов и происходящем в мире. ReuseArch — канал про «архитектуру повторного использования»: редевелопмент, адаптация, реставрация и прочее urbanoise — саундтрек нашей повседневности. Здесь о том, что нас окружает каждый день: улицы, здания, детали, которые мы часто не замечаем. Лена Пудова. Ваша ЛП — все о урбанистике: конкурсы, воркшопы, новости и непрошенное личное мнение Mid-Century, More Than — единственный русско-английский канал о модернизме (в том числе пре- и пост-) в архитектуре, дизайне и культуре Velonation — если интересуетесь велотранспортом в Москве, России и других странах мира Ехал Грека по проспекту | про город — урбанистика для всех: благоустройство, искусство, доступная среда, люди и личное мнение автора Архитектор на каникулах — архитектурные заметки о работе и жизни действующего средового архитектора в Санкт-Петербурге (и не только). Благоустройство городской среды: ландшафт, дизайн, архитектура — как сделать город комфортным дли жизни и создавать качественные проекты благоустройства. Нейро Отличник — канал архитектора, исследующего нейросети: примеры реальных проектов и концепции зданий будущего. Низкопольные поезда, средние платформы — простыми словами о безопасной и доступной среде на железных дорогах Форма и хаос — канал дизайнера-урбаниста про городские визуальные коммуникации, цифровые продукты, преподавание и научную работу КошкинГород — канал о велоинфраструктуре, ОДД, городских транспортных системах, велотуризме, оценке проектов и разборе решений. Неуправляемые города — канал политолога и студента докторантуры о городском управлении, гражданской партисипации. ЭБ|Экоориентированное благоустройство — канал про экологичный подход к благоустройству, учитывающий адаптацию к изменению климата Подписаться!

🎉ROLLINGSTOCK Agency сегодня исполняется 3 года! 8 декабря 2021 года мы были зарегистрированы Роскомнадзором и начали работу в статусе информационного агентства. Каждый день мы стремимся нести максимальную пользу отрасли рельсового транспорта, обеспечивая ее специалистов и руководителей качественными освещением и анализом актуальных событий и трендов. Наши три года – это: ✅ Совместная работа 30 профессионалов в сфере медиа и консалтинга ✅ Более 2200 вышедших материалов о работе рынков рельсовой техники в почти 90 странах мира ✅ Более 30 аналитических работ, включая регулярные аналитические отчеты о разных сегментах ж/д рынка и инфографические карты ✅2 печатных альманаха – к салону PRO//Движение.Экспо и выставке ИННОПРОМ ✅ Более 7400 подписчиков в Telegram и свыше 36500 подписчиков в LinkedIn (в топ-4 среди мировых ж/д СМИ по этому показателю) ✅ Более 35 рекламодателей и свыше 40 заказчиков аналитических работ ✅ Свой офис нашего ООО «РОЛЛИНГСТОК Агентство» Рады работать для вас! @rollingstock

Водородный поезд ТМХ: от концепции к эксплуатации Сегодня водородные технологии в отличие от всех известных способов обеспечения тяги на неэлектрифицированных участках имеют больше всего оснований считаться экологически чистыми. Преимущества водородной тяги связаны как с отсутствием загрязняющих воздух выбросов и шумового загрязнения, характерных для дизельных двигателей, так и токсичных отходов, не подлежащих переработке. Несмотря на трудоемкость разработки и внедрения принципиально новой технологии, ТМХ ведет работу по созданию поезда на водородных топливных элементах концепция которого проработана в деталях с учетом обеспечения безопасности и комфорта пассажиров и машинистов и особенностей эксплуатации. Подписаться на ТМХ

Вышел ноябрьский номер журнала «Техника железных дорог» Читайте в номере: • новые подробности о водородном поезде ТМХ: концепция, технологии, дизайн, эксплуатация; • о применении перспективных источников питания в тяговых приводах электроподвижного состава и результатах испытаний перспективной системы накопления энергии для подвижного состава; • анализ экономически обоснованных стратегий увеличения пропускной и провозной способностей за счет повышения средней массы поезда или средней участковой скорости; • анализ текущей ситуации на рынке производства и ремонта грузовых вагонов. Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке

Сама публикация в журнале "Техника железных дорог" доступна здесь: https://techzd.ru/upload/iblock/bc0/szcfeyvvmm3artix60azqrjfypvjv1kn.pdf Из неё мы можем узнать много всего интересного, например стало ясно какой тип топливных элементов выбран (ПОМТЭ), кто будет его производить (КНР) и какие самые важные его элементы будут ввозиться даже после импортозамещения топливного элемента (мембрана). Также понятно каким образом будут получать водород (электролиз) и где (СКБ САМИ) Эту статью следует читать для лучшего понимания того, что такое ПОМТЭ, какие есть трудности при их разработке, каковы требования к чистоте водородного топлива, и ещё множество важных фактов, открытых вопросов

Первые рендеры интерьера низкопольных водородных поездов для Сахалина. Статья про поезд (т.н. ВП1) опубликована в журнале "Техника железных дорог". Кроме уже озвученных ранее базовых технических параметров в ней раскрыты некоторые подробности по конструкции и исполнению: "Новый дизайн, в котором представлен ВП1 отличается от серийного МВПС низким уровнем пола во входной зоне и пультом управления с центральным расположением рабочего места машиниста. Низкопольная конструкция обеспечивает более удобную и безопасную посадку и высадку пассажиров с низких и средних платформ, что особенно актуально в регионах. Такая конструкция в отечественном поезде будет применена впервые." В статье не указано, но судя по внутренним размерам салона, поезд будет выполнен в полноценном габарите Т (ширина кузова почти 3500 мм). Между низкопольной и высокопольной частью 3 ступеньки. В поезде предусмотрена комфортная планировка сидений 2+3. А вот выдвижной ступеньки для средних платформ на рендере не видно. Визуализация: ТМХ

💥💥💥 Отныне 28 ноября можно считать Днем Рождения СРЕДНИХ платформ в России! Сегодня рельсовые автобусы пришли на ПЕРВУЮ вновь построенную платформу средней высоты. Она стала неотъемлимой частью транспортно-пересадочного узла "Алые розы" в Южно-Сахалинске.…

🟥Минуя пробки: открыли движение по второму пути на станции Луговое в Южно-Сахалинске Развиваем инфраструктуру в рамках стратегического проекта «Железная дорогая как городской транспорт». Пассажиры могут добираться из пригородов областной столицы в центр города, минуя заторы на дорогах. ⏰ Теперь встречные пассажирские поезда будут одновременно разъезжаться, сократится интервал движения между ними. По новому расписанию РА-3 «Орланы» начнут курсировать уже со 2 ноября. Время в пути до центра Южно-Сахалинска составит 22 минуты. Также построили новые платформы из композитных материалов, установили модули для защиты от непогоды, смонтировали системы навигации и освещения.

Хорошие новости к дню Народного Единства! Плюс ещё две платформы высотой 550 мм от УГР на разъезде Луговое в Южно-Сахалинске. Мал помалу, а дело движется, Сахалин радует, спасибо людям причастным к этому свершению на всех стадиях - от идеи до воплощения. Ждём новые средние платформы и низкопольный поезд отечественного производства, это будет настоящая Революция на ж/д транспорте России. Всё это выводит транспортную систему и промышленность страны на абсолютно новый уровень, конкурентный на внешних рынках, увеличивает "мягкую силу" нашего Великого Отечества Больше фото и видео по ссылкам: https://t.me/limarenko_official/19072 https://t.me/nadsadin_official https://t.me/mintrans_sakh/4112 @gradovod @dvgdrzd @limarenko_official @nadsadin_official @ysakhalinsk @pk_sakhalin #Сахалин@ru_lf_train

Вагонов и станций много не бывает 🛤🛤🛤 На станции Большая Елань в Южно-Сахалинске открыли движение по второму пути. Это позволит встречным поездам одновременно разъезжаться, не теряя времени. 👍 Здесь также возвели две новые платформы из композитных материалов, установили на них погодные модули, смонтировали систему навигации и освещения. 🔜 До конца сентября построим ещё две платформы на станции Луговое. А в 2025 году смонтируем 4 модульных вокзала и оборудуем 14 композитных платформ на 12 остановочных пунктах Южно-Сахалинска. Также завершим работы по обновлению главного вокзала города. 🚆🚆🚆 Вновь пополнили парк магистрали новыми пассажирскими вагонами — передали в работу 5 купейных и 3 межобластных сидячих вагона. Ранее в текущем году сюда также поступили 8 новых вагонов для поездов пригородного сообщения, а также 3 плацкартных и 1 купейный вагон для дальнего следования.

Хорошие новости, ещё 2 средних платформы и подходы к ним обустроили на построенном с нуля разъезде "Большая Елань". Таким образом Южно-Сахалинск и остров Сахалин становятся в России пионерами по части строительства средних платформ и вероятно первыми в стране запустят низкопольные поезда. Всё это не может не радовать. Про Луговое пока ничего не слышно, ждём фотографий и видео о новых платформах из тех краёв. @telerzd может быть у Вас есть фото и видео пассажирской инфраструктуры разъезда Луговое!? #Сахалин@ru_lf_train