Низкопольные поезда, средние платформы

Неизвестные блоггеры откуда-то из Интернета сообщают что завод зиунемса на Урале закрыли, главных инженеров (они были немцами) расстреляли, всех рабочих перевели на Демиховский завод, а менеджеров в уборщики. Причиной тому стала невысокая надёжность выпускаемой продукции. Также стало известно что первый ЭП5ДА назовут в честь админа, в качестве признания его невероятного чувства юмора, от которого некоторым хочется умереть )

Ожидания от 2025 года: 🚃 Презентация водородного поезда на ЭКСПО 2025 в августе, возможно будет и электропоезд. Речь о ходовых моделях / образцах для испытаний и сертификации. 💪 Дальнейшее строительство средних платформ там где на это уже решились. ✍️ Много бюрократической работы.

✅ О хорошем - на Википедии становится всё больше статей про "низкопольники" на железных дорогах. Участник нашей команды Алексей Белов сделал своего рода подарок на Новый год, написав статью про одноэтажный низкопольный поезд Skoda 21Ev для Эстонии. ✅ Таким образом белых пятен вокруг низкопольности становится всё меньше. Огромная благодарность нашему доброму товарищу, как говорится - Алексей, спасибо от всей души тебе! 👍🫡🤝

Подводя итоги 2024 года, нельзя не отметить наиболее важные материалы за 2024 год. 🔥 Самые важные события из реального мира - презентация Трансмашхолдингом водородного поезда для Сахалина и ответы на ряд вопросов о нём. ❤️‍🔥 В который раз приятно порадовал Южно-Сахалинск, открыв два разъезда для пассажирского движения - Большая Елань и Луговое, продолжив строить средние платформы, кстати говоря первыми в стране. И таки да, у нас есть праздничный день - 28 ноября, день средних платформ в России. 📣 Не менее важно было сказать о том, что же такое водородный поезд, почему он так важен для нашей страны, в чём же изюминка этого поезда и в целом какие он открывает возможные перспективы развития ж/д транспорта. Этот пост собрал больше всего просмотров и реакций. 🤓 Уникальная просветительная и научная статья об устройстве водородного топливного элемента (ВТЭ) с протонообменной мембраной (ПОМТЭ), она заполняет проблем между слишком общим и слишком частным описанием данного типа ВТЭ. Поднимаются актуальные вопросы надёжности и эффективности, защиты от деградации ВТЭ. 🧨 Поднимались вопросы остро-социальные: О приоритетах - удобная и безопасная посадка важнее любой интернет мишуры. Какие такие ВСМ ЖД, если перспектив экспорта и заработка на этом нет, да и другие вопросы актуальнее. Ситуация в Новосибирске, где очень нужны низкопольные поезда. Очередной отказперелицованного Siemens Desiro RUS не имеющего аналогов в мире отечественного поезда финист. 🤝 Благодарю за информационную поддержку ROLLINGSTOCK, Градовод, Техника железных дорог, Институт общественного контроля, Тавронеж, Vестник Vедьмы, Популярная мобильность | Канал Ильи Абросимова, Транспортная инициатива, Четыре пера, Сказочный Проектировщик, Лена Пудова. Ваша ЛП, Вороньи мысли, ReuseArch, urbanoise, Mid-Century, More Than, Velonation, Ехал Грека по проспекту | про город, Архитектор на каникулах, Благоустройство городской среды: ландшафт, дизайн, архитектура, Нейро Отличник, Форма и хаос, КошкинГород, Неуправляемые города, ЭБ|Экоориентированное благоустройство

Это был очень крутой год, нас стало больше, а значит имеет смысл познакомить аудиторию с событиями прошлого года. Нынешний ожидается не менее интересным, наполненным позитивом.

Друзья, всех с наступающим Новым годом! Желаю крепкого здоровья Вам и Вашим близким, успехов и свершений! Мечтайте и творите, помогайте другим людям, всё у нас получится!

Случись конкурс на лучшее ж/д фото десятилетия "прагматичных 20-х", то однозначно победит эта локация в районе о.п. Вторая Падь на линии Южно-Сахалинск - Корсаков. Одно место в трёх временных измерениях, первая иллюстрация из будущего. Источники фотографий: ВП1 - https://techzd.ru/journal/tekhnika-zheleznykh-dorog-4-68-2024/ РА3, колея 1520 мм - https://dvzd.rzd.ru/ru/2260/page/68650?accessible=true&id=45791 Д2, колея 1067 мм - https://cs9.pikabu.ru/post_img/big/2017/01/22/3/1485056476141443798.jpg @gradovod @dvgdrzd @limarenko_official @nadsadin_official @ysakhalinsk @pk_sakhalin @tmh_global #Сахалин@ru_lf_train

Вагон габарита Т готов Длина вагона на 73 см больше стандартного, а ширина на 28 см. Вагон больше и на одно пассажирское купе, а проход по салону стал на 9 см шире. Спальные места в купе вагона габарита Т на 15 см длиннее обычных. Каждое оборудовано розетками, выключателями света и сейфами. Для пассажиров верхних полок предусмотрены индивидуальные столики. После завершения цикла всех испытаний, а также получения сертификата соответствия заявленным требованиям, новые вагоныц будут переданы заказчику – РЖД. Говорят, что такими вагонами обновят «Красную стрелу».

Что характерно, теперь вагон будет ближе к платформе, следовательно зазор между вагоном и платформой уменьшится, посадка станет более безопасной и комфортной. Вот бы посмотреть на ситуацию в зоне входа - надеюсь что там не будет ступенек, и на всём протяжении вагона будет ровный пол

⏱Уже через пару дней, в эту субботу, завершается розыгрыш настенного календаря ROLLINGSTOCK Пяти счастливчикам подарим наш квартальный календарь на 2025 год, украшенный живописными картинами с локомотивами. 🎄Спешите участвовать и заявляйтесь на розыгрыш по ссылке! @rollingstock

поддержу

Интересное чтиво на выходные про "сердце" электропоезда, дизель-электропоезда, вагона метро, трамвая и любого другого транспортного средства с электрической передачей на базе асинхронных электродвигателей. Речь пойдёт про преобразователи частоты. Весьма интересно выглядит и возврат к трёхуровневым преобразователям которые использовались на первом отечественном электропоезде с асинхронными двигателями - ЭТ4А*. Понятное дело что они дают более качественную "синусоиду", за счёт чего оборудование находится в более щадящих условиях эксплуатации. Вместе с тем такие преобразователи сложнее и дороже, но могут применять более доступные для покупки компоненты силовой электроники. Электронная компонентная база (ЭКБ) это "боль" почти всех производителей сложных технических изделий, и пока не появились отечественные решения, приходится искать всё что не имеет санкционных рисков. Уважаемые @tmh_global@kscgroup, есть предложение рассказать про ЭКБ побольше, сейчас статей написанных простым языком в сочетании с хорошим уровнем погружения в тематику силовой ЭКБ очень мало, возможно Вам удастся создать что-то фундаментальное и похожее на эту работу по водородным топливным элементам. *Первый из тех что были допущены до эксплуатации с пассажирами