Низкопольные поезда, средние платформы

Вячеслав, спасибо! Учитывая помимо всего прочего экологическую направленность канала, репост очень уместный @iOK_VRN

Спасибо за репост и те добрые дела, что сделали в Южно-Сахалинске @gradovod

Статья выходного дня, но случай особый - ВЭФ-24 принёс несколько интересных новостей. Подробно разобрали новость о первом в стране низкопольном рельсовом автобусе на водородных топливных элементах - "В-поезд". Весьма многообещающий проект, с выгодами, о которых многие не догадываются, фокусируясь только на одном факторе - использовании водорода в качестве топлива. Водород выступает на самом деле в качестве катализатора воистину революционных изменений на ж/д транспорте, ключевыми аспектами которой являются низкопольность и электрическая трансмиссия. https://telegra.ph/Revolyuciya-na-zhd-transporte---nizkopolnaya-ehlektricheskaya-vodorodnaya-i-tihaya-09-09 @tmh_global

Продолжение репортажа про новый Финист Автор: "А после 1,5 часа ожидания была «веселая» давка :)"

Приехал по итогу старый демих и забрал людей. Всего один вопрос - на кой хрен надо было городить огород с Siemens Desiro RUS, отменять отечественные асинхронники, давить низкопольные наработки, чтобы ЧТО!? Чтобы регулярно лажать и требовать кучу денег на содержание заведомо убыточных идей? Вместо развития и созидания выбрали постоянное выбивание дотаций на то, что ещё и ломается регулярно, да и вообще говоря опасно для жизни и здоровья людей ... Воистину - умом не понять

Автор: "Добрый день, вот вам новости про первую поездку пригородного поезда «Финист-Ласточка» Сломалось электричество, сказали ждать поезд «Уфа -Инзер»" Когда наш комментарий не нужен

Очередной позор с Siemens Desiro RUS, Ласточкой, Финистом или Фениксом, народ не в курсе в общем ) Совершенно очевидно, что в регионах нужны низкопольные поезда, двухэтажные поезда с входом на первом этаже, а не весьма дорогостоящая имитация комфорта, надёжности и экономичности перевозок. Проблемы с блоком выдвижных ступенек наблюдаются с самого запуска серии, очевидно что это мертворождённое решение. Однако мыши кололись, но продолжали кушать кактус

Друзья, сегодня большой и светлый праздник - День Железнодорожника! Всех причастных поздравляем, желаем самого главного - здоровья Вам и Вашим близким! #за_низкий_пол #ДеньЖелезнодорожника #ЖелезнаяДорога На фото один из первых серийных низкопольных поездов в мире - Skoda 451/452 (EM 475.1/2). фото с Вики https://cs.wikipedia.org/wiki/Elektrick%C3%A9_jednotky_451_a_452#/media/Soubor:CD451-048.jpg

Как всегда хорошее и интересное видео от Семафора про новую Иволгу. Было бы здорово перенести и развить технологии на низкопольные поезда для регионов России и двухэтажные поезда с входом на первом этаже, в части, касающейся: - асинхронного привода, гнутых рам тележек, пневматической "подушки" во второй ступени подвешивания; - широких входных дверей и сквозного прохода; - тишины в салоне и снаружи; - накопительных площадок для МГН и СИМ; - USB-розеток. Конечно наружные двери надо доводить до ума, очень громко бахают. https://www.youtube.com/watch?v=J8GKsSEAgTo

На фоне автобусов и маршруток пригородные электрички выглядят очень привлекательно: ходят по расписанию и не боятся пробок. Все-таки ехать в направлении Тогучина или Бердска, наблюдая из окна Великое стояние на Большевичке — отдельный вид удовольствия. Но есть в этой бочке меда, разумеется, большая ложка дегтя. Там, где москвичи непринужденно шагают с платформы в тамбур, новосибирцу придется попотеть... К началу дачного сезона мы собрали команду мечты: молодую маму с ребенком в коляске, велосипедиста, даму с сумкой на колесиках и собачника с небольшим, но очень тяжелым другом. Миссия — попасть в вагон без посторонней помощи. Преодолеть три высокие железные ступени, в принципе, несложно — если ты молод и здоров, а руки свободны. Подробнее о злободневном эксперименте в видео. Спойлер: справились не все. А вы часто катаетесь на электричках? 🟦 Подписаться на канал

Злободневное и очень актуальное видео о проблеме посадки в поезда в Новосибирске. Города и регионы друг от друга конечно же отличаются, но проблема посадки в транспорт в одном уровне общая. И если с автобусами, троллейбусами и трамваями дело постепенно движется - закупается новый подвижной состав, строятся посадочные площадки, то на железной дороге всё на порядок хуже. Высокие платформы не построить потому что это очень дорого и лишено смысла, да и негабариты не пропустить, поэтому низкопольные поезда и средние платформы нужны как воздух в регионах России. Сейчас всё упирается в отсутствие заказа со стороны РЖД на такие поезда, хотя производители готовы их строить, благо что проект у Трансмашхолдинга (ТМХ) уже есть @ngs_news