ТИС ЛОДЖИСТИК

🚢 Ормуз открыт… но в режиме «ручного управления» С 10 апреля Ормузский пролив формально снова открыт, но фактически работает с жёсткими ограничениями: через него пропускают всего около 15 судов в день — это меньше 15% от обычного трафика. Что происходит на практике: • до конфликта — 100+ судов в сутки • сейчас — длинные очереди и ожидание разрешений • по неофициальным данным, в момент закрытия «застряло» до 800 судов По данным аналитики (Kpler и MarineTraffic), суда почти останавливаются у входа в пролив, ожидая сигнала на проход. Танкерный и балкерный флот стоит на якоре в Персидском заливе — движение фактически регулируется вручную. Причина — контроль со стороны Корпус стражей исламской революции, который ограничил пропускную способность и требует согласование каждого рейса. Альтернатив почти нет: • маршруты через Баб-эль-Мандеб не компенсируют объёмы • трубопроводы и обходные схемы — ограничены по мощности На фоне этого Saudi Arabia Railways предлагает альтернативу: контейнеры по железной дороге через Саудовскую Аравию к границе с Иорданией с дальнейшей автодоставкой. Параметры маршрута: • протяжённость — около 1700 км • пропускная способность — до 400 TEU • время — примерно в 2 раза быстрее, чем автоперевозки Но даже такие решения — это скорее «обходные тропы», а не полноценная замена. #логистика#судоходство#Ормуз#shipping#грузоперевозки

📦ФНС запустила тест «СПОТ»: импортёрам предлагают "поиграть" с QR-кодами С 6 апреля по 29 июня 2026 годаФедеральная налоговая служба России проводит тестирование системы СПОТ — подтверждения ожидания поставки товаров. В эксперименте могут участвовать импортёры из стран ЕАЭС, которые ввозят товары автотранспортом. Участие добровольное. Как работает система: 1️⃣ Участник ВЭД регистрирует документ о предстоящей поставке (ДОПП) 2️⃣ ФНС проверяет данные 3️⃣ Если всё корректно — партия получает статус «Обеспечен» и QR-код Этот QR-код можно проверить через публичный сервис — система показывает базовую информацию о поставке. Отправить документы можно двумя способами: • через оператора электронного документооборота • через специальный сервис на сайте ФНС Задача тестирования — проверить, насколько система удобна, стабильна и готова к полноценному запуску. А бизнесу предлагают фактически «погонять систему на реальных поставках» и прислать свои замечания — со скриншотами и предложениями по доработке. Напомним, ранее Торгово-промышленная палата РФ указывала, что систему ещё нужно дорабатывать, чтобы она не создала дополнительные барьеры для бизнеса. #логистика#ВЭД#ЕАЭС#ФНС#СПОТ

📦Отель из контейнеров: когда груз всё-таки дошёл до финальной точки В чилийском городе Вальпараисо есть необычный отель — Hotel Winebox Valparaíso. Он почти полностью построен из морских контейнеров. Тех самых, которые обычно перевозят грузы между континентами. Но здесь их путь закончился красиво — контейнеры превратились в номера с видом на океан. Почему контейнеры вообще используют в строительстве: • их легко перевозить и быстро монтировать • модульная конструкция — как конструктор • прочный металлический каркас • можно собрать здание буквально за несколько месяцев Поэтому контейнерная архитектура давно вышла за пределы складов и портов — из них строят дома, офисы, кафе и даже целые отели. А в Winebox решили добавить местный колорит: часть интерьеров оформлена в винной тематике — ведь регион вокруг Вальпараисо славится своими винодельнями. Получается символично: контейнер годами возил грузы по миру… а потом сам стал местом назначения. #логистика#контейнеры#архитектура

🛳️Параллельная парковка уровня: круизный лайнер. Когда судно размером с квартал, иначе из парковки не выехать. #ТИСЛОДЖИСТИК#логистика#судоходство

🎮🚚 Днём рулит фурой реальной, ночью — виртуальной Один из дальнобойщиков прокачал свою кабину до уровня геймерской студии. Он установил полноценный игровой сетап примерно за $6000: мощный ПК, большой монитор и всё, что нужно для комфортной игры во время стоянок. Теперь паузы между рейсами проходят максимально логично — он играет в автосимуляторы. То есть схема такая: днём — за рулём грузовика 🚚 вечером — за рулём грузовика… но уже виртуального 🎮 Правда, остаётся вопрос: может, после сотен километров за рулём лучше немного пройтись, подышать воздухом и размять ноги? Но, с другой стороны, если человек настолько любит дорогу, что даже отдыхает в ней, — значит работа действительно по душе. #ТИСЛОДЖИСТИК#логистика#дальнобойщики#грузоперевозки#юмор

🌉Россия и Северная Корея готовятся открыть автомобильный мост На границе Россия и КНДР продолжается строительство автомобильного моста через реку Туманная. Запуск движения по нему планируют летом 2026 года. Мост станет первым автомобильным переходом между странами и дополнит действующее железнодорожное сообщение. Основные параметры проекта: • общая длина перехода с подъездными дорогами — 4,7 км • длина самого моста — около 1 км • российская часть — 424 м, корейская — 581 м • 2 полосы движения, ширина — 7 м Рядом строят новый автомобильный пункт пропуска «Хасан». Его пропускная способность: • до 300 грузовиков в сутки • до 2,85 тыс. человек в сутки • 10 полос движения Сейчас между странами работает только железнодорожный Мост Дружбы, но его возможностей уже недостаточно. Новый мост должен запустить полноценные автомобильные грузоперевозки между Россией и КНДР и усилить логистику на Дальнем Востоке. #ТИСЛОДЖИСТИК#логистика#грузоперевозки#ДальнийВосток#КНДР#инфраструктура

🚚На границе с Россией тестируют беспилотные тягачи для моста через Амур В китайском городе Хэйхэ начали испытания беспилотных грузовых тягачей. Их готовят для будущих автономных перевозок по мосту через Амур, сообщает Biang.ru. Испытания проходят на специальных полигонах рядом с городом. Техника оснащена: • лидарами • камерами высокого разрешения • интеллектуальными сенсорами Система анализирует дорожную обстановку и распознаёт пешеходов, автомобили и препятствия на расстоянии до 100 метров. Отдельная особенность — тягач может видеть дорожную разметку даже под снегом, а также учитывает так называемые «мертвые зоны» вокруг машины. Ранее министр транспорта России Андрей Никитин сообщал, что тестовый запуск беспилотных грузовиков по мосту между Россией и Китаем планируется в 2026 году. Когда автономные перевозки станут регулярными — пока не уточняется. Параллельно Россия и Китай обсуждают создание беспилотной логистической инфраструктуры на границе, включая автоматизированные транспортные коридоры и цифровые терминалы. #ТИСЛОДЖИСТИК#логистика#Китай#беспилотники#грузоперевозки

⚛️Самая необычная перевозка марта: антиматерию впервые вывезли из лаборатории В конце марта учёные CERN провели уникальный эксперимент — впервые перевезли антиматерию за пределы лаборатории. Около 100 антипротонов доставили грузовиком с «фабрики антиматерии» CERN в Мейрине (под Женевой) на другую исследовательскую установку внутри научного комплекса. Вся поездка заняла около 30 минут. Главная сложность — антиматерия мгновенно уничтожается при контакте с обычной материей. Поэтому частицы перевозили в специальной магнитной ловушке: • вакуумная камера • мощные магнитные поля • охлаждение до −269°C Фактически антипротоны «висят» в пространстве и не касаются стенок контейнера. 📦 Зачем вообще перевозить антиматерию? До сих пор исследования проводились только на «фабрике антиматерии» CERN. Возможность транспортировки позволит отправлять частицы в другие лаборатории, где меньше магнитных помех и можно проводить более точные эксперименты. Например, в будущем антипротоны планируют доставлять в университет Генриха Гейне в Дюссельдорфе, примерно в 8 часах пути от CERN. Учёные считают, что такие исследования могут помочь ответить на один из главных вопросов физики — почему во Вселенной почти не осталось антиматерии, хотя после Большого взрыва её должно было быть столько же, сколько обычной. #ТИСЛОДЖИСТИК#логистика#наука#CERN#технологии

🚆Контрейлеры легализуют, контейнеры «освободят»: в ЕАЭС готовят крупную реформу таможенных правил В Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) подготовили пакет поправок в Таможенный кодекс ЕАЭС, который может заметно изменить правила для контейнерных, контрейлерных и морских перевозок. Документ уже прошел внутригосударственное согласование и готовится к внедрению. 📦 Контейнеры перестанут декларировать Одно из главных изменений — контейнеры перестанут считаться транспортным средством международной перевозки. Им планируют присвоить статус многооборотной тары. Это означает: • контейнеры не нужно будет декларировать • таможня не будет отслеживать их перемещение внутри союза • упростятся внутренние контейнерные перевозки 🚛 Контрейлеры впервые появятся в законодательстве Еще одно важное нововведение — правовое регулирование контрейлерных перевозок (когда фуры перевозятся на железнодорожных платформах). Для них введут упрощенную схему декларирования: • оформление через декларацию на транспортное средство • понятные правила передачи груза между авто- и железнодорожным перевозчиком 🚢 Каботаж освободят от таможни Поправки также коснутся внутренних морских перевозок. Грузы, которые перевозятся морем внутри территории ЕАЭС, планируют освободить от таможенного декларирования. 🌍 Единый транзит по всему союзу Еще одно системное изменение — перенос регулирования транзита на уровень ЕЭК. Это позволит: • использовать единую транзитную декларацию • применять единые правила обеспечения платежей • внедрять навигационные пломбы • упростить перемещение грузов через несколько стран союза 📌 В перспективе система может расшириться и на другие страны: переговоры уже ведутся с Узбекистаном. Если поправки примут, транспортная логистика внутри ЕАЭС может стать заметно проще — особенно для контейнерных и мультимодальных перевозок. #ТИСЛОДЖИСТИК#логистика#ЕАЭС#контейнеры#жд#перевозки#ВЭД

🚛Цифровые пломбы появились — очереди на границе остались В ЕАЭС заработала система отслеживания грузов с помощью навигационных пломб, но перевозчики пока не почувствовали обещанного упрощения процедур. С 11 февраля 2026 года система начала работать в тестовом режиме. За это время она уже охватила около 20 тыс. перевозок, из них 19 тыс. — автомобильные. 📊 Как используются пломбы сейчас: • 70% перевозок — таможенный транзит • 28% — внутренняя торговля в ЕАЭС • 1% — экспорт На первом этапе пломбы обязательны только для отдельных категорий грузов: техники, одежды, обуви, меховых изделий, алкоголя и табачной продукции. 📉 Но перевозчики говорят о парадоксе: • расходы выросли • простои увеличились • контроль не упростился По данным транспортных ассоциаций, сегодня до 50% транзитного времени грузовик теряет на границах — досмотры, очереди и контрольные процедуры. В результате средний темп движения фуры составляет всего 160–170 км в сутки, хотя водитель может находиться за рулем до 9 часов. 💰 Экономика простоя: • около $500 потерь в сутки на одну фуру • примерно 1% стоимости груза за каждый день задержки 📦 В ЕЭК признают, что на первом этапе навигационные пломбы не влияют на досмотры на границе — они лишь фиксируют маршрут груза. При этом логика системы предполагает, что в будущем контроль на маршруте должен сокращаться для грузов под пломбами. Следующий этап запуска запланирован: • 31 июля 2026 — пломбы для всех автотранзитных перевозок • май 2027 — подключение железнодорожного транзита 📌 Но перевозчики уже предупреждают: если систему расширят без решения проблем на границе, масштаб простоев может только вырасти. #ТИСЛОДЖИСТИК#логистика#граница#грузоперевозки#ЕАЭС#транзит#ВЭД

🚆Поезда без машинистов: Россия и Китай готовят первый беспилотный ЖД-коридор На границе России и Китая планируют построить первую в мире трансграничную железнодорожную систему без машинистов. Проект представили на Международном транспортно-логистическом форуме. Инициатором выступает Мосстройтранс совместно с китайскими партнерами. Общий бюджет проекта — 22 млрд рублей. 📍 Где пройдет линия Беспилотный участок соединит: • российское село Староцурухайтуй (Забайкальский край) • китайский город Хэйшаньтоу Протяженность линии составит около 5 км. 📦 Как будет работать система Контейнеры будут перевозиться между терминалами на автоматических платформах без участия машиниста. На обеих сторонах границы построят полностью цифровые станции: • контейнерные терминалы • зоны автоматической погрузки • склады и таможенные площадки Контейнеры будут: • опломбироваться электронными навигационными пломбами • автоматически взвешиваться • проходить сканирование инспекционно-досмотровыми комплексами Все данные будут передаваться таможенным и пограничным службам двух стран. 🤖 Погрузку и разгрузку выполнят роботизированные погрузчики, а сама система сможет работать круглый год при температуре от −40 до +45°C. По словам китайских партнеров, проект станет частью международного транспортного коридора «Приморье-2» и может превратиться в полноценный интеллектуальный логистический порт на границе. 📅 Реализация проекта рассчитана примерно на 5 лет, инвестиции делятся поровну между Россией и Китаем. #ТИСЛОДЖИСТИК#логистика#жд#контейнеры#россиякитай#транспорт#ВЭД

🚛Границу хотят проходить за 10 минут: «умную» систему с Кавказа перенесут на Дальний Восток После успешного тестирования на погранпереходе «Тагиркент-Казмаляр» новую цифровую систему пропуска транспорта планируют внедрить на пунктах пропуска Дальнего Востока. По словам представителей компании Защита Инфотранс, модель уже показала эффективность: через систему прошло около 68 тыс. грузовиков. 📊 Что изменится на границе Новая модель основана на трех принципах: • активная диспетчеризация транспорта • предварительная проверка данных и оценка рисков • интеллектуальная обработка информации По каждому грузовику система анализирует около 50 параметров, что позволяет заранее определить уровень контроля. 📦 Ключевая идея — перенести часть процедур до прибытия фуры на границу. Если перевозчик заранее отправит данные через систему электронных перевозочных документов (по принципу «единого окна»), то: • проверка документов пройдет заранее • контрольные органы подготовят решение до приезда машины • водитель сможет пройти пункт пропуска по «зеленому коридору» В пилотном режиме на «Тагиркент-Казмаляре» это позволило сократить время прохождения границы до 10 минут. 🤖 В дальнейшем систему планируют усилить технологиями: • искусственного интеллекта для анализа данных • интернета вещей для отслеживания транспорта • цифровых профилей перевозчиков и водителей Это должно ускорить контроль и увеличить пропускную способность без расширения самой инфраструктуры пунктов пропуска. 📌 Параллельно Федеральная таможенная служба России наращивает расходы на цифровизацию — в 2026 году бюджет на эти проекты может вырасти на 59% по сравнению с 2024 годом. #ТИСЛОДЖИСТИК#логистика#граница#таможня#грузоперевозки#ВЭД