Odesa Mass Transit

Трохи більше тижня тому, в день презентації чергового модернізованого вагона Т-3-Од, ми зробили опитування щодо нововведення — підйомника. Тож традиційно підводимо підсумки. Звісно, ці результати навряд чи можна вважати абсолютно репрезентативними. Втім, є над чим замислитись. Водночас, КП «ОМЕТ» у своїх соцмережах повідомляє: таких підйомників буде більше.

На узвозі Віталія Блажка відновлено рух маршрутних таксі! Сьогодні перший день, як після дев'ятимісячної перерви автобуси перестали об'їжджати знаменитий узвіз, що просідав. Нами помічені автобуси маршрутів № 121, 145, 146, 168 242 та 250. Про відновлення трамвайного руху поки що інформація відсутня.

На трамвайному кільці на вулиці 28-ї бригади почали облаштовувати колії Сьогодні підписник побачив як там кладуть шпали та монтують рейки. Загалом це можна охарактеризувати як початок завершального етапу робіт. Окрім колій, на кільці необхідно облаштувати зупинку. Але з цим є проблеми: відновлення зупинки на повороті (в «кривій») не дасть змоги створити якомога комфортнішої посадки пасажирів з (у) вагон через більший перепад висот між підлогою трамвая та асфальтом. А при облаштуванні на такій зупинці платформи буде збільшена відстань між вагоном і платформою відносно звичайних «прямих» зупинок, бо в поворотах буде врахований винос кузова трамвая (фото № 6). Детальніше про це — у відео.

Роботу тих самих підйомників, схему яких ми нещодавно опублікували, продемонстрували наочно Міські посадовці декларують покращення інклюзивності та доступності транспорту, але чи можна назватиотакий ліфт «інклюзивним»? Досвід маршруток з ліфтами показує,…

Роботу тих самих підйомників, схему яких ми нещодавно опублікували, продемонстрували наочно Міські посадовці декларують покращення інклюзивності та доступності транспорту, але чи можна назватиотакий ліфт «інклюзивним»? Досвід маршруток з ліфтами показує, що здебільшого — ні, а вони в Одесі їздять більше 15 років. Однією з причин є довгий процес роботи підйомника, що впливає на графік руху. Якщо казати про маршрути, де можуть працювати трамваї з низькопідлоговою вставкою типу коротких «Одісеїв», то такі вагони не зможуть проїхати хіба що маршрутом № 20 через габарити. На всіх інших маршрутах вони з'являються з тією чи іншою періодичністю. 📸Одеса. Офіційно

🚋Ще дві нові модернізовані Татри скоро з'являться на маршрутах Одеси Цього разу до моделі Т-3-Од оновили вагони 3305 і 3314. Окрім звичних для цього проєкту нової системи керування «Informbusiness», кондиціонера салону та оновленого зовнішнього вигляду, один із цих вагонів, ймовірно, отримав підйомник для колісних крісел — вперше в одеських трамваях. Раніше ми розглянули недоліки й переваги такого рішення. 3305 і 3314 стали п'ятим і шостим вагонами Т-3-Од. Раніше ОМЕТ оголосив тендер ще на три системи управління — таким чином, кількість вагонів цієї моделі має дійти до дев'яти одиниць. На третьому фото ви можете побачити вагон 3314 до модернізації, в січні цього року. На четвертому фото — схематичне зображення роботи підйомника

Узвіз Віталія Блажка: найгірші очікування — справдилися Три місяці тому ми звертали увагу на те, що приватний забудовник облаштував два під'їзди до узвозу Віталія Блажка. Ба більше — ці з'їзди були навіть на рекламних візуалізаціях ЖК. Сьогодні підписник поділився актуальними фото з ділянки реконструкції, де ми побачили вже облаштовані під'їзди з боку трамвайних рейок. На місці виїзду з житлового комплексу відсутні паркани, понижений бордюр і стирчать заготовки для електрообладнання (ймовірно, світлофорів). Реконструкція узвозу почалася з того, що забудовник зруйнував підпірну стінку, на якій трималася вулиця. А закінчується — створенням потенційно небезпечної ділянки. Узвіз Блажка — довгий і відносно крутий схил, навіть без перехресть він має технічну зупинку для перевірки гальм трамваїв. Особливо обережним треба бути в «слизькі» сезони. До того ж, узвозом пролягатиме головний маршрут міста — трамвай № 7, з відносно малими інтервалами. Нам тут вбачається ідеальний збіг чинників майбутньої аварії.

Цією лінією не ходить жоден регулярний маршрут. Колись її навіть розібрали, та через десять років все одно проклали наново. А її довжина — трохи більше чотирьохсот метрів у двоколійному вимірі. Впізнали? Це все — про службову лінію в кінці Старопортофранківської вулиці. Детальніше про цю маленьку, але дуже важливу для нашого трамвая службову гілку — в дописі.

Підписники звертають нашу увагу: виконавець робіт на кільці на вулиці 28-ї бригади не облаштував переходи через зону реконструкції. Пішоходам, особливо з маломобільних груп населення, зараз вкрай проблематично перетинати кільце: тротуар там розібраний одночасно у двох точках.

Трамвайне кільце на вулиці 28-ї бригади станом на сьогодні По всьому кільцю вже стоять нові опори, а разом з ним з'явилася підвіска для контактної мережі. Оглядові ями для трамваїв заливаються бетоном. Також на кільце вже доставлені дерев'яні шпали для трамвайних рейок. Нагадаємо, реконструкція кінцевої на вулиці 28-ї бригади розпочалася 21 травня цього року. Вочевидь, її закінчення — справа не найближчого часу, втім ми можемо відмітити, що великий обсяг робіт вже позаду.

🚍Поповнення серед великих автобусів в Одесі Цього разу дебют відбувся на маршруті № 191 — туди вийшли два великих автобуси VDL Berkhof Ambassador від «АТП Кіностудії», аналогічні тому, що зараз працює на маршруті № 168. Таким чином, кількість великих автобусів нарешті перетнула позначку десяти одиниць. У розрізі маршрутів це виглядає так: № 190 — один газовий Heuliez GX 317 CNG; № 250 — один газовий Heuliez GX 317 CNG; № 168 — два VDL Berkhof Ambassador; № 232а — два МАЗ 103 і один газовий MAN A21 NL 313 CNG; № 242 — два газових MAN A21 NL 313 CNG; № 191 — два VDL Berkhof Ambassador. Поповнення парку великих автобусів в Одесі — звісно, неабияка подія. Втім, це все одно крапля в морі зі 650 маршруток, які щодня виїжджають на вулиці Одеси. Фото ілюстративне: MONROVIA | alltransua.com

На узвозі Віталія Блажка ремонтні роботи вирують навіть у вихідні дні На ділянці, де проводиться ремонт, вже облаштовують трамвайні колії. Також помітне нове асфальтне покриття нижнього шару. Вздовж тротуару будівельники облаштовують паркувальні кишені. До цього року їх там не було. Також ми помітили, що гранітні бордюри при цьому замінюються бетонними. Перебіг ремонтних робіт наразі перевищує строки за договором, де термін їхнього виконання визначений у травні 2025 року. Можливо, саме це пояснює неабияке пожвавлення на узвозі Блажка.