Беспилот ❤️ b

Робофуры Aurora будут перевозить грузы FedEx. Первый тестовый 800-километровый маршрут будет между Далласом и Хьюстоном, пока что с водителями-испытателями в салоне. Еще одним партнером станет Paccar, 3-й по величине производитель магистральных грузовиков в мире после Daimler AG и Volvo Trucks, который предоставит сами машины: Peterbilt и Kenworth. Это партнерство — первый шаг к цели, которую объявили Авроровцы: начать в конце 2023 г. масштабную коммерческую эксплуатацию робофур, перевозящих грузы hub-to-hub, то есть между грузовыми терминалами на окраинах городов. "Наши цели сейчас — протестировать совместную работу систем Аврора и сервисов ФедЭкс, постоянно улучшать продукт и вскоре начать работать без испытателей", — рассказал Стерлинг Андерсон, соучредитель и исполнительный директор Aurora. Аврора — это уже целый табун единорогов, то есть компания (после сделки SPAC) оценивается сейчас больше чем в $10 млрд. Ну а что вы хотели, это беспилотники 🦄 @bespilot_com

Про то, как беспилоты будут подстраиваться под наше настроение 🙂 Не, ну а что, можно и музычку грустную автоматически включить, если пассажир с девушкой расстался. Или утеплить заранее салон роботакси, если вызвал его клиент, который постоянно мерзнет. Откуда беспилотник будет про всё это знать? Из поисковых запросов, истории жизни и недавней активности человека. @bespilot_com

В Купертино (Калифорния), около новой штаб-квартиры Apple, вчера был замечен беспилот яблочной компании. Ребята не парились и сделали дизайн блока для сенсоров на крыше в стиле первого айфона 😁 А еще его называют матрас. Видео беспилотника в комментарии. @bespilot_com

Edge case для беспилота. На самом деле горит красный сигнал светофора. Визуально кажется, что горит зеленый, так как на него падает луч утреннего солнца. Фотка вчерашняя, полвосьмого утра в Денвере, США. Проблема вроде как должна решаться LED-светофорами, которые так не бликуют. Но самое лучше решение конечно — прямая связь светофора с беспилотником, когда визуальный сигнал машине вообще не нужен. @bespilot_com

Aurora показала визуализацию (гиперлапс) движения робофуры. Это полностью автономное движение hub-to-hub со средней скоростью 90 км/ч и со сменой полос, пересечением перекрестков, обгоном и другими маневрами на общих дорогах в Техасе. Зеленая полоска — это безопасный путь для движения беспилота, обратите внимание как она уменьшается перед препятствиями. Объемная сцена по бокам — облако точек с лидаров. Эх, красота то какая, лепота! @bespilot_com

Беспилотные грузовики Moove из России. Робофуры, о которых вы еще не знали. А вы знали, что беспилотные грузовики и системы управления для них в России пытаются делать не только Evocargo, КАМАЗ и Соntour? Про беспилотный стартап Moove (Поехали!), мы писали еще в конце 2020 г. Тогда основатель и CEO компании Рамиз Мамедов продемонстрировал прототип первого легкового беспилота на базе Kia Soul и рассказал, что "мы нацелены сделать беспилотный грузовик. И будем доставлять грузы между складами". Прошел год, и я полез мониторить как дела у Мув с робофурами. И, к своему удивлению, нашел сайт на английском moove.pro, где написано что "Компания Moove разрабатывает современные беспилотные грузовики 4 уровня автономности и сотрудничает с ведущими мировыми игроками в сфере розничной торговли". А Moove Freight Network (флот грузовиков Мув) "доставляет грузы между хабами в Великобритании и Германии". "We build and use special hubs in highways, setting new standards in how trucks will move freight". При этом никаких новостей на английском по запросу "Moove autonomous trucks" не мониторится, как нет и видео грузовиков в YouTube. А в других разделах сайта есть только 3D-графика робофур, никаких фоток и видосов нет. Сам Рамиз Мамедов пока никаких комментариев не дает, но я надеюсь с ним связаться в ближайшее время и поговорить на тему беспилотных грузовиков. В целом, если даже у компании пока нет ни одного грузовика, но есть технология переоборудования фур в беспилоты и амбциозные планы по тестированиям в Европе — это очень круто и заслуживает внимания. Буду держать вас в курсе по этой теме. @bespilot_com

Теледрайвинг — новая модель каршеринга. Телеуправляемые машины, которые приезжают к вам по вызову из мобильного приложения (видео и фотки смотрите в комментариях). Модель теледрайвинга запускает немецкая компания Vay, которая планирует "стать первой компанией, которая получит разрешение на телеуправление автомобилями в Европе". Как работает технология: • Вы вызываете машину по нужному адресу в мобильном приложении Vay. • Оператор (теледрайвер) удаленно управляет машиной до точки вызова. • Вы садитесь в автомобиль и самостоятельно едете по нужному адресу. • После того, как вы завершили поездку, телеоператор снова берет управление и ведет машину до следующего клиента. Вэй уже тестируют эту модель в Берлине, хотя сейчас, по требованиям безопасности, в салоне еще присутствует водитель-испытатель. Компания планирует получить все нужные разрешения на теледрайвинг и начать работу в нескольких крупных городах Европы уже в следующем году. В Вэй рассказали, что теледрайвинг безопаснее обычного вождения. 4 главные причины смертельных ДТП в городах — это превышение скорости, вождение в нетрезвом виде, отвлечение внимания и усталость. Эти проблемы решает удаленный оператор. Также теледрайверы видят на 360° вокруг машины без слепых зон. Еще один плюс модели — на машинах, в отличие от беспилотов, не используются дорогие лидары, то есть масштабировать такой сервис дешевле, чем беспилотники. Компания начнет работу с каршеринга, но затем планирует заниматься и грузовыми перевозками, а также работой на промышленных предприятиях. Думаю, технология очень интересная, но ее ждет "судьба пейджеров". Пока еще массово не появились полностью беспилотные автомобили и роботакси, то есть в ближайшие 5-10 лет, теледрайвинг может стать одной из переходных моделей от обычных машин к полным беспилотам. Но в долгий успех этой модели я не верю. Зачем нужны теледрайверы, если через несколько лет полностью беспилотные автомобили будут водить намного безопаснее любого человека? @bespilot_com

Как быстро мы готовы принимать новые технологии? Очень быстро. Если это удобная, безопасная и полезная нам вещь. Посмотрел сегодняшнюю новость о старте работы рободоставщиков Kiwibot в университете Гонзага (штат Вашингтон, США). Видно, что ведущие новостей впервые видят беспилотных доставщиков. И их удивленная и позитивная реакция показывает, как быстро большинство людей будут готовы принять роботов как обычную часть своей жизни. — Блин, да это новый мир! — Через 5 лет они будут везде! — Точно! (реакция на 0:42) Вспомнилась девушка из американского кампуса, которая рассказала, что за два месяца так привыкла к рободоставщикам, что уже не представляет как будет обходиться без этой услуги. Сначала мы будем удивляться роботам и беспилотам, а потом быстро привыкнем к ним, и они будут такой же обычной частью нашей жизни, как любая другая полезная технология, например интернет или смартфон. @bespilot_com

Беспилотные грузовики Einride выходят в октябре на рынок США 🇺🇸 Посмотрел вчерашнее интервью с очаровательной Линнеой Корнехэд (Linnea Kornehed), сооснователем и директором по маркетингу стартапа беспилотных электрических грузовиков Einride из Швеции. Видео на английском и фотки машин в комментариях, если вам некогда смотреть, вот саммари: • Грузовые бескабинные беспилоты Эйнрайд разрабатываются в Швеции с 2019 г., и сейчас выходят на рынок США и Западной Европы. • Сами разработчики называют малые беспилотники Подами (Pods). Большие грузовики у Эйнрайд тоже есть. • Помимо работы самих подов, нужно решать много смежных задач. Например как работать с погрузкой и разгрузкой беспилотников, как проезжать ворота и т.д. Есть много инженерных и технологических задач, но "это круто и весело". • Эйнрайд позиционируют свои поды как первые в мире беспилотные грузовики без кабин. • Компания начала сотрудничество с AB SKF, шведской интернациональной машиностроительной компанией. SKF — крупнейший в мире производитель подшипников, систем смазки и мехатроники. Одно из главных направлений партнерства — создание полностью автоматизированных систем погрузки-разгрузки беспилотов. Скептики и критики беспилотных грузовиков говорят: "Окей, у вас будут грузовые беспилотники, но вам все-равно нужен будет водитель или люди, которые будут заниматься погрузкой и разгрузкой". Сотрудничество с AB SKF поможет решить эту проблему. • Всё будет полностью автоматизировано, но останутся удаленные операторы, которые будут следить за работой беспилотов и за всей инфраструктурой. Один оператор может мониторить несколько подов одновременно и брать управление на себя в случае необходимости, например если беспилотник попал в необычную ситуацию и "не знает, что делать". • Еще одним элементом робологистики (помимо авто-погрузки и разгрузки) будут автоматически открывающиеся и закрывающиеся ворота для проезда беспилотов. • Бизнес-модель Эйнрайд — это не только разработка беспилотных электрических грузовиков и систем управления ими. Это создание роботизированной экосистемы вокруг подов. При этом клиенты будут платить за беспилотные грузоперевозки как за сервис, только за перевезенные килограммы груза. А Эйнрайд берет на себя всё сервисное обслуживание подов и необходимой инфраструктуры. • Большие магистральные грузовики с беспилотными системами Эйнрайд тоже есть, фотка в комментах. • Один из партнеров Эйнрайд — один из крупнейших в мире производитель шин, японская компания Bridgestone. • Запуск работы в США состоится 8 октября 2021 г., но возможно и раньше, то есть в течение ближайших двух недель. Эйнрайд откроет американскую штаб-квартиру в Остине, Техас. В этом же штате Tesla сейчас строит гигафабрику для производства электромобилей. "Посмотрим, что у Tesla получится с грузовиками, но это безусловно великая компания, и у нас будут классные соседи". • Заряжаться беспилоты Эйнрайд будут полностью автоматически, без присутствия людей. Эту технологию обеспечит еще один партнер — Siemens. • Будут и новые партнерства, о которых Эйнрайд скоро объявят. • В этом году Эйнрайд привлекли $110 млн инвестиций от нескольких фондов (в том числе шведских), которые пойдут на экспансию в Европе и США. В ближайшее время компания будет привлекать дополнительные деньги. • Компания уже зарабатывает, у нее есть клиенты, которые платят за этот сервис. • Перспективы Эйнрайд и всей отрасли беспилотных грузовиков в мире — это "устойчивое развитие". Ближайшее будущее логистики будет беспилотным, электрическим и экономически более эффективным. • "К сожалению многие крупные инвесторы вкладывают деньги в грузовые беспилотники на дизельных двигателях. Это плохо для экологии. Будущее с электромобилями — это то будущее, которые мы в Эйнрайд хотим видеть". • "У нас самый большой флот электрических беспилотных грузовиков в Европе". Думаю Эйнрайд будет одним из мировых лидеров в сфере беспилотных грузовиков, не уверен насчет больших машин, но их поды — это крутая тема. Будем внимательно следить за компанией. Видео и фотки в комментариях. @bespilot_com

Aurora показали новый беспилот на базе Toyota Sienna. Такие гибридные Тойоты с беспилотными мозгами Aurora Driver будут использоваться в сервисах роботакси с 2024 года. Тестирования беспилотников начнутся в ближайшее время "в Питтсбурге, Далласе, в области залива Сан-Франциско и других местах". Новые серийные Сьенны будут оснащаться беспилотными системами Аврора, при этом сервисы роботакси можно будет быстро масштабировать, за счет оперативного оборудования новых машин. С таким партнером как Тойота, Авроровцы точно не пропадут🙂 @bespilot_com

А есть среди подписчиков люди, которые занимаются летающими беспилотниками? Что скажете? @bespilot_com

Многие до сих пор не знают, но десятки беспилотных роботов-доставщиков Яндекса уже работают в США в студенческих кампусах (в сотрудничестве с сервисом доставки GrubHub). Посмотрел тут свежее американское видео про Яндекс-Грабхаб. На самом деле, это крутейшая тема, что российская технологическая компания успешно тестирует рободоставщиков не только в России, но и в США. И в перспективе сможет стать одним из лидеров этого рынка в мире. В общем — поздравлямба ребятам с успешным началом работы! 🎉 @bespilot_com