Наша колея 1520

Северомуйский тоннель на БАМе – не просто инженерное сооружение, а результат десятилетий упорства, риска и технического мастерства. Это самый длинный железнодорожный тоннель в России – 15,3 километров. Он проходит через Северо-Муйский хребет в Бурятии. Его строительство длилось 26 лет, и стало настоящей борьбой с природой. Вечная мерзлота, подземные воды, тектонические разломы, сейсмоактивность, повышенный уровень радиации и регулярные обвалы. Глубина тоннеля – примерно один километр, диаметр – 9,5 метров. Для отвода воды, вентиляции и обслуживания была построена дополнительная дренажная штольня с узкоколейной железной дорогой. Официально сооружение открыли в 2003 году. Северомуйский тоннель сократил путь через Ангараканский перевал с 57 до 23 километров, а время в пути – с двух часов до 25 минут. Раньше тяжеловесные составы приходилось буквально «перетаскивать» через горы: их разбирали и вели по обходной дороге на скорости до 20 км/ч с дополнительными локомотивами по «Чёртову мосту». 💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в «Макс» #ликбез1520#БАМ

Подземный вестибюль станции Царицыно МЦД-2 украсят три панно с панорамами музея-заповедника. Каждое изображение состоит из крупноразмерных керамогранитных плит. Их устанавливают вручную, на сборку одной мозаики уходит около 2 часов. Два панно уже готовы. На одном – музыкальный фонтан, на втором – вид на «Хлебный дом». А что будет на третьем, самом большом, – покажем совсем скоро. Следите за нашим каналом! 💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в «Макс» #новости1520#МЦД

Готовим кадры для строительства ВСМ: Нацпроектстрой организовал обучение педагогов колледжей современным сварочным технологиям. Двудневный интенсив провели наши ведущие специалисты по сварке вместе с Институтом развития профессионального образования на площадке Калужского технопарка. Среди участников программы — 40 преподавателей из семи субъектов РФ – Москвы, Санкт-Петербурга, Московской, Ленинградской, Новгородской, Калужской и Тюменской областей. Их познакомили с работой современного оборудования и с требованиями, которые НПС предъявляет к выпускникам колледжей. Объем сварочных работ на строительстве ВСМ Москва – Санкт-Петербург - огромный. Для сварки арматуры и закладных деталей сооружений магистрали применяется весь спектр современных технологий. Сейчас на объектах магистрали Нацпроектстрой задействует почти 2 тысячи сварщиков, набор будет продолжаться. Чтобы работать на строительстве первой в стране ВСМ, сварщики должны иметь 4, 5 или 6 разряд. Обязательна аттестация НАКС и допуск к видам работ по группе «конструкции стальных мостов», пункт 2 (монтажные технологии сварки). 💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в «Макс» #НПС_новости#НПС_строим_ВСМ

Станция «Kungsträdgården», или «Королевский сад» в Стокгольмском метро – место, которое полностью оправдывает свое название. Вход в подземку здесь становится порталом в другой мир. Станцию открыли в 1977 году, она стала одной из самых глубоких в шведской столице: 34 метра в скальной породе ниже уровня земли и 29,3 метра ниже уровня моря. Работая над обликом станции, дизайнеры Ульрик Самуэльсон и Арне Фредерикссон вдохновились архитектурой окрестных дворцов. Обнаженные скальные своды украшены яркими мозаиками, которые контрастируют с настенными росписями и артефактами, перенесенными сюда из снесенных зданий: старинные статуи, резные колонны и элементы фонтанов. В подземном «Королевском саду» сформировалась своя экосистема с редким мхом, насекомыми и пещерными пауками – уникальный вид, который не встречается больше нигде в Швеции, предположительно завезли из Южной Европы. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в «Макс» #ликбез1520

45 лет назад, в апреле 1981 года, специалисты «Ленгипротранса» (входит в Нацпроектстрой) подготовили проект реконструкции электродепо «Московское» в Санкт-Петербурге. Депо ввели в эксплуатацию в 1972 году. После открытия стало ясно, что действующие тогда строительные нормы и правила к отстойным пунктам подвижного состава примитивны и не соответствуют потребностям времени. Например, не обеспечивают оптимальные температурные условия для содержания поездов. Вместе с «Ленметрополитеном» проектировщики проанализировали проблемы эксплуатации депо и разработали технические решения, которые легли в основу новой главы СНиП. В итоге реконструкцию электродепо «Московское» выполнили с учетом новых, прогрессивных нормативов. Работы завершились в 1981 году, проект стал образцом для новых петербургских электродепо: Калининского (Северного), Невского и Выборгского. Электродепо «Московское – второе в Петербурге после «Автово», расположено за станцией «Купчино». Депо обслуживает поезда Московско-Петроградской и с 2019 Лахтинско-Правобережной линий. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в «Макс» #проекты1520#Ленгипротранс

Такие звуковые маячки расположены над дверями станций Московского метро. Устройства помогают ориентироваться людям с нарушениями зрения: каждые десять секунд издают однотонные короткие сигналы и помогают найти вход. Громкость звука меняется автоматически в зависимости от уровня шума, благодаря этому сигнал слышен даже в часы пик. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в «Макс» #1520_какэтоработает

Нацпроектстрой и АО «Узбекистон темир йуллари» будут развивать сотрудничество в области локализации производства железнодорожной автоматики в Узбекистане. Соответствующий меморандум подписали сегодня на форуме «Иннопром. Центральная Азия». Алексей Сошников, заместитель генерального директора АО «ЭЛТЕЗА», и Шарафиддин Кадыров, главный инженер «Узбекистон темир йуллари». Нацпроектстрой намерен обеспечить техническую поддержку и сопровождение процесса локализации, проработать вопросы обучения специалистов АО «Узбекистон темир йуллари» на своих производственных площадках. В перечне оборудования для возможной локализации производства – микропроцессорная и диспетчерская централизация, системы автоблокировки и счета осей, локомотивная сигнализация, электроприводы и диодные светофоры, оборудование цифровой связи, устройства для безопасности жд переездов, а также системы управления движением для ВСМ. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в «Макс» #НПС_новости#ИННОПРОМ

Нацпроекстрой готов предложить Узбекистану ИИ-решения в области систем управления движением поездов. Об этом сообщил Дмитрий Болотский, заместитель гендиректора по коммерции ГК Нацпроектстрой на форуме «Иннопром. Центральная Азия - 2026». «Совместно с узбекистанскими партнерами мы уже выпускаем системы железнодорожной автоматики, производство локализовано на территории технопарка «Чирчик». Внедрение ИИ-технологий – это следующий этап, который мы можем здесь реализовать. Одна из перспективных разработок для дальнейшей локализации – интеллектуальный переезд, он распознает препятствия на путях с помощью нейросети. При невысокой стоимости внедрения эта система дает значительный социальный эффект с точки зрения повышения безопасности как автомобильного, так и железнодорожного движения», – рассказал Дмитрий Болотский. Нацпроектстрой широко внедряет «умные» решения при реализации инфраструктурных проектов: от BIM-технологий до роботизированной спецтехники и цифрового контроля строительства. Это существенно повышает точность и качество выполнения работ, дает значительный экономический эффект на протяжении всего жизненного цикла объектов. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в MAX #НПС_новости#ИННОПРОМ

Нацпроектстрой представил интеллектуальные решения для рельсового транспорта и разработки для высокоскоростных железнодорожных магистралей на выставке «Иннопром. Центральная Азия – 2026» в Ташкенте. В первый день работы выставки стенд Нацпроектстроя посетил Первый заместитель Председателя Правительства РФ Денис Мантуров. Первый вице-премьер ознакомился с проектами, которые холдинг реализовал в сотрудничестве с Узбекистаном, а также оценил одну из последних разработок НПС – интеллектуальный переезд. Эта система контролирует зону переезда с помощью видеокамер, лидаров и тепловизоров, с помощью нейросети распознает препятствия и передает сигналы о них на планшет, мобильный телефон или АРМ диспетчера, а также локомотивной бригаде. Разработка позволяет дистанционно отслеживать работу нескольких переездов, снижает аварийность и повышает безопасность перевозок. Помимо этого, на стенде холдинга выставлены решения, созданные специально для первой линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург: электропривод для стрелки марки 1/25 протяженностью 118 метров, и Платформа 2.0 для цифровизации управления движением поездов. «Иннопром. Центральная Азия» - ключевое мероприятие торгово- промышленного сотрудничества в Евразийском регионе. В этом году в выставке участвуют порядка 350 компаний из России, Беларуси, Китая, Казахстана и Узбекистана. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в MAX #НПС_новости#ИННОПРОМ

Подразделения «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) готовятся к ледоходу и паводкам в районах БАМа: в Амурской области и Хабаровском крае уже началось вскрытие рек. Ведется ежедневный мониторинг уровня водотоков вдоль магистрали, строители и железнодорожники контролируют состояние перегонов, которые вплотную примыкают к крупным рекам. На участках, где могут возникнуть подтопления, обустроены водоотводные канавы, от снега очищены русла рек и ручьев под небольшими мостами. Чтобы исключить риски размыва путей, Бамстроймеханизация укрепила берега р. Тумнин в Хабаровском крае, заканчивает стабилизацию откосов вдоль р. Нюкжи в Амурской области. Северные реки коварны: уровень воды здесь может за считанные часы вырасти на несколько метров. Весной, когда идет ледоход, возникают заторы перед искусственными сооружениями. Эти факторы учли специалисты Нацпроектстроя при модернизации участков БАМа. Мосты и водопропускные трубы строили с учетом резкого подъема рек и ручьев, устои укрепляли монолитным железобетоном, плитами и габионами. #новости1520#БАМ#Бамстроймеханизация

Московское метро – не просто способ передвижения, а целый мир со своей атмосферой, ритмом и историей. Именно таким его показал режиссер Георгий Данелия в финальной сцене фильма «Я шагаю по Москве». Станция «Университет» – одна из ключевых на Сокольнической линии. Она заложена на глубине около 26,5 метров и относится к пилонному трёхсводчатому типу – классика столичного метро середины XX века. Её архитектура отражает переход от монументального сталинского стиля к аскетичному хрущёвскому. Съёмки фильма «Я шагаю по Москве» проходили именно на Университете. В 1960-х годах она была конечной. Один из героев садится в поезд и отправлялся не по маршруту, а в оборотный тупик, что дает зрителю на мгновение заглянуть «за кулисы» работы метро. В то время метро стремительно развивалось. За несколько месяцев до выхода фильма линию продлили до станции Юго-Западная, поэтому сцена при показе выглядела натурально. Фильм ценен не только с художественной точки зрения. Он запечатлел московское метро в конкретный момент – с его особенностями, рабочими деталями и живой динамикой. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲Подписаться на НПС в MAX #ликбез1520