DATA HUB

Не забываем о наглядности. Вашему вниманию – графики, на которых отображена динамика производства легковых автомобилей и импорта кузовов для пассажирских автомобилей. Приятного изучения🤗

🥳🚘В Казахстане очухивается восстанавливается производство легковых автомобилей В сентябре выпуск легковушек составил 10,1 тыс. ед. По сравнению с августом объемы увеличились на 8%, приводит данные БНС АСПиР РК. ↘️Производство легковых авто начало «глохнуть» в мае этого года: спад к предыдущему месяцу тогда составил сразу 38,4%. Значения двух следующих месяцев – июня и июля – и вовсе оказались минимальными за почти три года. Уже в августе показатель отыграл значительную часть падения (+48,5% м/м). Однако психологическую отметку в 10 тыс. ед. он превысил только в сентябре, вернувшись к уровням начала года. Кстати, исторически так сложилось, что результаты первых месяцев в году являются самыми слабыми. Похоже, 2024-й в этом смысле станет исключением. ‼️‼️Несмотря на сентябрьский рост, динамика по итогам периода с начала года по-прежнему оставляет желать лучшего. Если за девять месяцев этого года было произведено 82,9 тыс. легковушек, то за девять месяцев прошлого - 99,5 тыс. Снижение, как ни крути, заметное -16,7%. 😏Любопытно добавить, что как раз мае, когда производству легковых авто поплохело, резко обвалился импорт кузовов автомобилей для перевозки пассажиров*. К апрелю показатель сократился вдвое, до 4,5 тыс. ед. В июне, он потерял еще 40%, достигнув исторически низкой отметки в 2,8 тыс. ед. Затем, в июле и августе (более свежей информации пока нет), ситуация стабилизировалась – импорт вернулся на приемлемые уровни. Всего за восемь месяцев в Казахстан из-за рубежа было поставлено 57,2 тыс. кузовов автомобилей для перевозки пассажиров. Это на 33,6% меньше относительно того же периода 2023 года. Основную часть снижения обеспечили крупные поставщики – Республика Корея, Узбекистан (да-да, именно он) и Китай. *Код ТН ВЭД 870710 «Кузова для автомобилей легковых и прочих моторных транспортных средств, предназначенные главным образом для перевозки людей» @DataHub_FCBK

А так активизация малого бизнеса в сфере логистики смотрится на графике.

💼🚛Малый бизнес начал активнее осваивать нишу логистики За год, с 1 октября 2023 года по 1 октября 2024 года, количество действующих субъектов малого бизнеса в сфере транспорта и складирования увеличилось на 22,4%, до 111,9 тыс. ед. Нынешние темпы почти вдвое превосходят прошлогодние (тогда было 12,4%). По итогам периода показатель демонстрирует положительную динамику далеко не во всех сферах. Ближе всего по темпам роста к транспорту и складированию расположились образование (+11,6%) и операции с недвижимым имуществом (+11,3%). Однако, ни одна из этих сфер, как видно, даже близко не может похвастаться похожим результатом. 💡Отметим, что интерес малого бизнеса к логистике в первую очередь оживился за счет индивидуальных предпринимателей. На 1 октября численность действующих ИП в сфере транспорта и складирования составила 94,9 тыс. ед. с увеличением на 26,8% к аналогичной дате прошлого года. В свою очередь юридические лица малого предпринимательства показали куда более слабый рост – на 2,2%, до 16,9 тыс. ед. Кроме того, индивидуальные предприниматели еще и заметно нарастили выпуск продукции. Так, в январе-июне (за этот период представлены последние статистические наблюдения) они оказали услуг на 439,7 млрд тенге, что в 2,2 раза выше уровня того же периода 2023 года. А вот выпуск продукции малыми юрлицами, напротив, сократился – на 5,9%, до 1,37 трлн тенге. 🖇Ну и для полноты картины приведем еще пару фактов. За год общее количество действующих субъектов малого бизнеса увеличилось незначительно – на 1,4%, достигнув 1,78 млн ед. С января по июнь они произвели продукцию на 28,3 трлн тенге (+21% г/г). Данные БНС АСПиР РК @DataHub_FCBK

Вот так структура стоимостного импорта из Китая выглядит на графике.

🇰🇿🇨🇳Вчера говорили о росте импорта из России. А сегодня давайте посмотрим, как идут дела с импортом из Китая, который выступает вторым крупным поставщиком товаров на казахстанский рынок с долей 24,9%. В конце будет бонус😉 И тут у нас снижение, причем довольно ощутимое – на 6,5%, до $9,5 млрд (январь-август 2024 года к январю-августу 2023 года). Что примечательно – стоимостные объемы китайских поставок по итогам восьми месяцев падают впервые за четыре года (г/г). Правда, перед этим они увеличивались, можно сказать, сверхинтенсивными темпами – в среднем на 38,1%. То есть сейчас, по сути, мы наблюдаем за исчерпанием прежнего импульса роста. ⏬Какие товары «виноваты» в снижении? Негативная динамика отмечается почти во всех пяти основных товарных группах, обеспечивающих 90% стоимостного импорта из Китая. 👗Самый сильный спад показали текстиль и текстильные изделия(условно говоря, одежда). Если год назад мы заплатили за такие товары $1,3 млрд, то сейчас $1,1 млрд. Снижение составляет $207 млн (15,7%). 🚘Обширная группа «Машины, оборудование, транспортные средства, приборы и аппараты» (формирует 57% суммарной стоимости китайских поставок) тоже внесла заметный вклад в общее снижение. В этом случае сумма, на которую были закуплены товары, сократилась на $175,1 млн (3,1%), составив $5,4 млрд. Впрочем, внутри самой группы динамика оказалась неоднозначной. Так, в категории «Машины и оборудование» (чего сюда только не входит – от бульдозеров до утюгов) падение достигло $265,3 млн, текущий уровень – $3,7 млрд. Тем временем в категории «Транспортные средства» отмечается рост на $92,8 млн, до $1,5 млрд. Судя по всему, захват нашего рынка китайским автопромом продолжается. 🧪Заметно снизился импорт продукции химической промышленности. В январе-августе его стоимость составила $866,8 млн, что на $144,2 млн (14,3%) ниже уровня того же периода 2023 года. 👠На меньшую сумму мы также приобрели китайских товаров из группы «Обувь, головные изделия и галантерейные товары». Сравните сами: текущее значение равняется $376 млн, прошлогоднее – $419,1 млн. Легко посчитать, что спад достиг $43,1 млн, или 10,3%. ⚙️«Металлы и изделия из них» - единственная группа товаров, показавшая рост. Тут стоимость поставок увеличилась на $21,4 млн (3,1%), до $705,9 млн. Ну и напоследок в качестве бонуса приведем занимательный факт. В январе-августе Китай обеспечил треть общей стоимости товаров из группы «Машины, оборудование, транспортные средства, приборы и аппараты», поставленных в Казахстан из-за рубежа. Данные КГД МФ РК @DataHub_FCBK

График иллюстрирует структуру стоимостного импорта из России.

🇰🇿🇷🇺Казахстан нарастил импорт товаров из России За январь-август из России ввезли товары на сумму $11,2 млрд. Номинальный рост к аналогичному периоду 2023 года составил 2,1%, или $231,9 млн. Такие данные приводит БНС АСПиР РК. Показатель возвращается к росту после того, как годом ранее сократился на 5%. Отметим, что до этого момента по итогам восьми месяцев в годовом исчислении он увеличивался довольно ощутимо: в 2022 году на 7,8%, в 2021 году - на 25,3%. Что Казахстан покупает в России? В январе-августе 85% стоимостного объема импорта из России приходится на шесть товарных групп: 🔩металлы и изделия из них – $2,2 млрд (+3,6% г/г); 🚘машины, оборудование, транспортные средства, приборы и аппараты – $2,1 млрд (-0,8%); 🧪продукция химической и связанных с ней отраслей промышленности – $1,9 млрд (+6,8%); 🍞готовые продовольственные товары – $1,3 млрд (+3,3%); ⛽️топливно-энергетические товары – 1,1 млрд (+3,8%); 🐮продукты животного и растительного происхождения – $0,9 млрд (+8,6%). Дополним, что Россия имеет наибольшую долю в импорте Казахстана - 29,4%. Китай, второй по значимости зарубежный поставщик, отстает от нее на 4,5 п.п. @DataHub_FCBK

🚢В Казахстане обвалился грузооборот морского транспорта Грузооборот морского транспорта за сентябрь составил 108,5 млн т*км, что на 22,5% меньше по сравнению с месяцем ранее. ↘️Более того, текущий уровень оказался самым низким за последние 10 месяцев. Согласимся, указанный период вряд ли впечатляет своей продолжительностью. Однако важно понимать, что декабрь 2023 года, с которого он начался, ознаменовался сильным скачком (+48,2% м/м), после чего месячные значения стабильно были выше 100 млн т*км. Иными словами, сейчас мы видим, как тренд на бодрый рост показателя сходит на нет. Вместе с тем следует отметить, что по итогам периода с начала года динамика сохраняется положительной - 1,2 млрд т*км против 602,4 млн т*км (+201,6% г/г). 🖇Ранее мы рассказывали, что низкая эффективность казахстанских портов сдерживает развитие Транскаспийского коридора – альтернативного (в обход России) маршрута доставки грузов из Китая в Европу, проходящего через территорию Казахстана. Данные БНС АСПиР РК @DataHub_FCBK

💰Доходы интернет-провайдеров заметно подросли в сентябре За сентябрь поставщики услуг сети Интернет выручили 65,1 млрд тенге. С поправкой на инфляцию это на 7,1% выше уровня августа. Такие высокие месячные темпы отмечаются впервые за более чем за 2,5 года. ☝️Стоимостные объемы услуг сети Интернет по итогам месяца растут почти всегда. Исходя из этого, очередной номинальный рекорд за весь период доступной статистики (с января 2011 года) не вызывает удивления. Куда интереснее другое – в сентябре показатель превысил новую психологическую отметку в 65 млрд тенге. Отметим, что на реальный рост доходов интернет-провайдеров повлияло увеличение количества абонентов на 0,3%, до 3,15 млн. При этом оценить, какую роль в наблюдаемой динамике сыграл объем потребленного трафика, невозможно: соответствующая статистика выходит только по итогам года. К слову, в 2023 году казахстанские абоненты фиксированного интернета в среднем потребляли 569 млн ГБ в месяц (+18% г/г). Данные БНС АСПиР РК @DataHub_FCBK

Ну а вот так результаты опроса о курении выглядят в разбивке по регионам @DataHub_FCBK

Четверо из десяти казахстанских мужчин курят табак. Такие выводы следуют из результатов большого опроса, проведенного БНС АСПиР РК среди жителей страны старше 15 лет. ↗️По сравнению с прошлогодним исследованием доля немного выросла:было 36%, а сейчас, если приводить точную цифру, получилось 39,8%. Больше последний раз было в 2020 году (42,8%), но каких-то шокирующих изменений, как видите, не происходит. Впрочем, по сравнению с 2023-м годом сейчас бросается в глаза довольно заметный рост доли тех мужчин, кто курит каждый день. Сейчас это 35,3% от всех опрошенных, а было 30,2%. 👩🏼‍🦰А вот женщины стали в целом курить будто бы чуть-чуть реже, хотя особой динамики нет: 7,6% против 8,5% в прошлом году. При этом в основном они тоже курят каждый день: в этом году таких получилось 6% от всей выборки, в прошлом году было 6,4%. В итоге получается, что теперь курит где-то каждый пятый взрослый казахстанец (20,7%, +1,3 п.п. к 2023 г.). Самая высокая доля курильщиков в ВКО (27,6% респондентов любого пола), самая низкая – в Шымкенте (15,9%). 🤔Кстати, притом и среди курящих казахстанцев есть те, кто согласен с тезисом о заметном вреде употребления табака. Доля респондентов, которые видят связь курения и появления серьезных заболеваний, составляет 85,8%, а некурящих у нас, соответственно, 79,3%. Такая диспропорция сформирована за счет мужчин. Так, 79% респондентов мужского пола считает, что употребление табака вызывает серьезные заболевания, а не курит, как вы уже знаете, только 60,2% респондентов. Среди женщин доля некурящих и согласных с вредом курения почти совпадают. Некурящих даже чуточку больше. @DataHub_FCBK