Ко дну

Спокойной ночи всем, кроме водителей газовых автобусов. Многие из них приедут домой под утро.

А пока город засыпает - водители "гармошек" стоят километровые очереди на газовых заправках вдали от своих парков, чтобы завтра автобусы смогли поехать в рейсы. А эти водители отпахали смену с 6 утра и теперь полночи ещё будут стоять для того, чтобы заправить автобус. Минтранс, ТШТХ, Минфин и прочие "благодетели" - как вам спится дома в уютных кроватках? Как можно одновременно строить великое будущее и держать людей как рабов - неразрешимая загадка. Каждый год - одно и тоже. Газ - как зимнее проклятие для страны.

Праздник к нам приходит в #кадрдня! Ташкент, наконец-то, увидел и почувствовал настоящую зиму.

Совсем скоро новогодние праздники. И весь город готовится к ним, наряжаясь в праздничную атмосферу. Не исключением стали и автобусы. Красивые, разукрашенные художником автобусы уже можно увидеть на маршрутах №№14,24,129 Когда-то в каждом парке были свои энтузиасты, которые создавали новогоднюю атмосферу своим пассажирам. К сожалению, с каждым годом их становится всё меньше. А у нас первый предновогодний, #кадрдня

С первым снегом вас! А наш читатель Владимир справедливо интересуется: "А будут ли очищать и обрабатывать BRT? Там движение не такое интенсивное и может начаться гололëд" Надеемся, будут чистить. Надеемся, что заменили все истерзанные шины на новые. Надеемся, что КингЛонги не станут массово умирать, как в прошлом году. Надеемся, что только красивые фотографии со снегом будут радовать нас этой зимой.

Выделенные автобусные полосы - один из самых провальных городских проектов за последние годы в общественном транспорте Ташкента. Несмотря на то, что формально автобусные выделенки существуют на десятке улиц, работают они из рук вон плохо. Действительно работающая на 100% автобусная выделенная полоса одна - это так называемый BRT на улице Шота Руставели, проект которой в следующем году должен распространиться на улицу Шахрисабз и Амира Темура. Условно работающие выделенные полосы сейчас присутствуют на улицах Нукусской, Навои и Амира Темура. Там постоянно находятся индивидуумы, которые считают что они автобус, и им важнее. К сожалению постоянных штрафов за это нет. На всех остальных улицах выделенные полосы это скорее место для парковки, пара мешающихся знаков и стершаяся разметка. Классический пример - на фото. Участок выделенной полосы по улицы Мирзо Улугбек, неподалеку от перекрестка Шастри. Кафе настолько обнаглело, что парковка "для посетителей" занимает не только автобусную полосу, но и следующую за ней. Заботливый парковщик всегда закроет вашу машину замечательным пластмассовым заграждением, которое скрывает номер авто. Таких мест - десятки по всему городу. И с ними ничего не делается. Формально отчитались о запуске полосы, а как она работает, и главное зачем - никому нет дела.

Ко вчерашнему радостному событию. Идёшь в новый вестибюль на Ⓜ️Гафура Гуляма в надежде попасть в парк. Тем временем парк:

Сегодня были открыты давно закрытые вестибюли на станциях Миллий Бог, Машинасозлар, Узбекистон и Гафур Гулям. В разные годы они были закрыты по причине низкого пассажиропотока, но сейчас будут востребованы из-за резкого увеличения спроса на метрополитен и реконструкции прилежащих к вестибюлям территорий. Историческая справка о некогда закрытых вестибюлях: 1) Ⓜ️ Миллий Бог. В советское время работал и был очень популярен благодаря близлежащему рынку и автостанции. В 1992 году их снесли, вход стал нерентабелен и его закрыли. 2) Ⓜ️ Узбекистон. Согласно рассказам старожилов, работал совсем недолго в 1985 году и был закрыт. 3) Ⓜ️ Гафур Гулям. Вестибюль интересен тем, что выходит прямо в парк Абдуллы Кадыри (бывш. парк Пушкина). Работал примерно до середины 90-х и был "временно" закрыт из-за реконструкции парка. 4) Ⓜ️ Машинасозлар. Работал недолгое время в 1987 и 1991 годах. Закрыт примерно в 1992 году из-за низкого пассажиропотока на станции. Сейчас возле этого входа очень не хватает официальный остановки для автобусов №№28 и 72. Также есть всё ещё закрытый вестибюль на Ⓜ️ Юнуса Раджаби. Надеемся на его скорейшее открытие. Фото и текст - Velval, Alexander Belenkiy

Недавно ТШТХ отмечало "День борьбы с коррупцией" и появился по этому поводу вопрос. Вот есть такое понятие как "регулярность". Выполнил качественно и в срок рейсы - тебе платят премию к зарплате. А чтобы так было, можно сделать "корректировку". Вот, например, ГИПОТЕТИЧЕСКИ так можно? Например ГИПОТЕТИЧЕСКИЙ зам директор какого-нибудь парка, требуя с водителей деньги за корректировку, может такое сделать? Это уже коррупция или ещё нет?

Туманный вечер в #кадрдня Город окутал туман, обычное явление в ноябре-декабре в Ташкенте. Сильно мешающее воздушному движению, но при этом по своему сказочное и таинственное. Делитесь своими вечерними кадрами в комментариях.

Краткие итоги недели вместе с #кадрдня - Автобусный маршрут №115 продлен до кирпичного завода со стороны ТашГРЭС - На маршрут №157 вышли 4 автобуса MAN. К середине дня их остается 1-2 машины. Что еще раз говорит о том, что маршрут лучше закрыть, чем поддерживать в таком состоянии. Либо отправить туда освободившиеся недавно Мерседесы. В количестве как минимум 6-8 штук. - До конца 2026 года проект BRT (Выделенная автобусная полоса посередине дороги) будет сделан и на улице Шахрисабз и Амира Темура в сторону Юнусабада. Таким образом, спустя 25 лет у нас почти получится трамвайный машрут №28. И то не до конца. А так же, продление метрополитена, новые автобусные полосы, и путепровод. К сожалению ничего не сказано о новых закупках техники, и как обычно - ни слова о трамвае.