Наша колея 1520

В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) расширила подход к Дуссе-Алиньскому тоннелю на линии Новый Ургал – Комсомольск-на Амуре. Здесь уже открылось движение по двухпутному перегону Солони –Нальды, протяженностью 9,3 километра. Под второй путь механизаторы переработали более 480 тысяч кубометров грунта. Железная дорога проходит в прижимах к Буреинскому хребту. Для защиты пути от камнепада на склонах смонтировали металлическую сетку площадью 9 тысяч м². На пересечении с притоками реки Солони возвели 3 моста и реконструировали 11 водопропускных труб. На участке модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения. Управлять движением на станции Солони будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя, которая позволяет дистанционно регулировать стрелки и светофоры, устанавливать маршруты поездов. Система адаптирована к морозам. Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровому оборудованию. После открытия второго пути Солони – Нальды, разъезд Нальды закрыли, и поезда теперь идут по объединенному двухпутному перегону Солони – Дуссе-Алинь, протяженностью 19 километров. Комплексное развитие линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре позволит увеличить провозную способность восточного участка БАМа с 24 до 49 миллионов тонн грузов в год. #новости1520#Бамстроймеханизация#БАМ#1520Сигнал#ЭЛТЕЗА

На прошлой неделе Москва простилась с монорельсом: на его месте решено сделать первый в стране круглогодичный воздушный парк. В мире есть немало примеров такой ревитализации – когда индустриальные объекты получают вторую жизнь в новом качестве. Заброшенные электростанции становятся парками аттракционов, заводы – музеями, а рельсовые линии – местами для прогулок. ❤️Один из первых подобных парков обустроили на месте железной дороги недалеко от центра Парижа. Promenade plantee – чудо ландшафтного дизайна протяженностью почти 5 километров. ❤️Парк High Line открыт в Нью-Йорке, в самом центре Манхэттена. Он растянулся на опорах эстакады на высоте 10 метров. Железнодорожные пути здесь засадили зеленью, обустроили дорожки, места для отдыха и проведения мероприятий. ❤️Бульвар Ayanggichatgil в корейском городе Тэгу расположился на старом железнодорожном мосту через реку Кымхоган. Вместо поездов – музей и павильоны для медитаций с панорамными видами. ❤️В Шанхае тоже есть переделанная многоярусная пешая зона протяжённостью 880 м – Shanghai Greenland Center. После закрытия рельсовой линии здесь сперва возник нелегальный рынок, который в итоге перестроили под пространство с детскими площадками и зоной для прогулок. #ликбез1520

30 июня отмечается Всемирный день социальных сетей. За последние 35 лет с момента их создания соцсети превратились не только в источник развлекательного контента, инструмент общения, обмена новостями, но и развития личного бренда, продвижения бизнес-услуг. Первые социальные платформы появились в США: они позволяли создавать личные профили, искать знакомых и обмениваться сообщениями. Развитие онлайн-общения в России началось в 1990-м году с появлением узла сети FidoNet – системы обмена сообщениями посредством модема и телефонной линии. Миллионы людей помнят знаменитую «аську» (ICQ). Мессенджер, появившийся в 1996 году, позволял мгновенно обмениваться сообщениями, видео- и аудиофайлами, а также видеть статус собеседника. В 2000-х годах пользователи перешли в блоги и социальные сети. Сегодня в мире насчитывается свыше 400 платформ для общения. В России ведущие позиции занимает – ВКонтакте (93,8 млн пользователей), затем Telegram (90,5 млн), следующие по популярности Одноклассники, Дзен и Rutube. Согласно отчету DataReportal в 2024 году в среднем люди проводили в соцсетях 2,5 часа в день. Компании Нацпроектстроя также представлены на площадках социального общения. Это четыре канала, которые освещают различные направления деятельности строительного холдинга: • «Не просто стройка» • «Дороги и мосты» • «Наша колея» • «Все включено» #день_соцсетей

Благодарность государственного значения Высокий профессионализм, богатый опыт и компетентность наших коллег из «Юговосжелдорпроекта» (филиал РЖДП, входит в Нацпроектстрой) отмечены на государственном уровне. За значительные трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу благодарности Президента РФ Владимира Путина удостоены: ❤️главный специалист по проектированию железнодорожных станций Марина Бакланова; ❤️ведущий геодезист Михаил Бусин; ❤️главный инженер Владимир Тараненко. За достигнутые трудовые успехи и многолетнюю работу на транспорте Министр транспорта РФ Роман Старовойт объявил благодарность Алексею Конюшенко, главному инженеру проекта. На счету воронежских инженеров – немало знаковых объектов, в числе которых двухпутная железнодорожная линия Журавка – Миллерово, участки Юго-Восточной, Северной, Северо-Кавказской, Дальневосточной магистралей. Поздравляем коллег с заслуженным признанием, желаем новых вершин и ярких проектов! #новости1520#Росжелдорпроект

Что мы знаем о Ватикане? Самое маленькое государство, Папа Римский, Собор Святого Петра... А еще здесь расположена самая короткая национальная железнодорожная система в мире. Длина линии – чуть более километра, здесь построена всего одна станция – Ватиканский вокзал. Стрелки на маршруте переводят вручную, роль маневрового локомотива иногда выполняет трактор. Пути в Ватикане не электрифицированы, своего подвижного состава нет. С «основной» Италией Ватиканскую дорогу соединяет красивый виадук. Въезд в страну перекрывают железные ворота весом более 35 тонн. Первый поезд пошел здесь в 1932 году. Изначально по дороге доставляли только грузы. Первым из понтификов воспользовался Ватиканским вокзалом Иоанн XXIII – в 1962 году. С 2015 года по линии стали регулярно перевозить пассажиров – чаще всего туристов, которые хотят посетить уникальное место. Время в пути между Ватиканом и Римом занимает всего несколько минут. #ликбез1520

Почти каждый километр БАМа пересекает ручей или реку. Над водными преградами компании Нацпроектстроя возводят множество мостов – свыше 400 только на втором этапе расширения магистрали. Новые мосты соответствуют всем современным техническим нормам, рассчитаны на 100 лет службы, учитывают гидрологические нюансы региона: в дождь уровень воды в местных реках за считанные часы вырастает на несколько метров. Самый большой из новых мостов БАМа – 392-метровая переправа через реку Нюкжу. Сооружение расположено в Амурской области, на перегоне Талума - Дюгабуль. Мост состоит из 5 пролетов, высота его русловых опор достигает 15 метров – как пятиэтажный дом. Конструкции моста могут выдержать землетрясения силой 9 баллов и рассчитаны на пропуск поездов весом до 7100 тонн. Подробнее о том, как строился мост через Нюкжу, рассказываем в видео. Больше бамовских максимумов – по хэштегу #РекордыНовогоБАМа

МЦД-4 – первый из диаметров, где интервалы между поездами полностью контролирует цифровая автоматика. Для этого здесь внедрили ряд передовых решений. В их числе – автоматическая локомотивная сигнализация разработки и производства компаний Нацпроектстроя. Система позволяет организовать движение на линии в бессветофорном формате: «цифра» в реальном времени контролирует занятость пути и положение поезда, передает сигналы напрямую в кабину. За счет этого минимизируется человеческий фактор: снижается зрительная нагрузка машиниста, проще следить за скоростью и ограничениями, даже в плохую погоду. Растет пропускная способность линии: поезда могут следовать друг за другом более плотно, в случае сбоя быстрее восстанавливается график движения. Помимо этого, 16 ключевых станций МЦД-4 оснастили нашей микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ, чтобы дистанционно управлять стрелками и светофорами. Для цифровых разработок Нацпроектстроя предусмотрена встроенная киберзащита, которая предотвращает доступ к оборудованию из внешних сетей. Технология интервального регулирования, предложенная Нацпроектстроем, уже несколько лет применяется на МЦК. Это позволило снизить время ожидания поезда в часы пик с 6 минут до 4 минут. #новости1520#ЭЛТЕЗА#1520Сигнал

Что объединяет железную дорогу и страну фей? Общая королева! «Королева фей» – матриарх действующих паровозов, её построили аж в 1855 году, для индийских линий. Несмотря на почтенный возраст, локомотив курсирует до сих пор. Первоначально «Королеву фей» использовали для перевозки почты, а в начале ХХ века отправили на почетную пенсию – экспонатом в железнодорожный музей. В 90-е годы случилось чудо – машину решили реконструировать и вернуть на рельсы. Может, «Королева фей» наколдовала себе вторую жизнь? С 1997 года она вновь «порхает» – перевозит туристов. Как и положено сказочным существам, показывается «Королева фей» только избранным: рейсов у нее крайне мало. Паровоз развивает скорость в 40 км/ч и перевозит лишь два вагона, где могут поместиться лишь 50 человек. Уникальный паровоз занесен в Книгу рекордов Гиннесса как старейший в мире, который находится в регулярном обслуживании. #ликбез1520

Начали лето по-цифровому: девять объектов БАМа оснастили современной автоматикой разработки и производства компаний Нацпроектстроя. В цифровой режим управления движением поездов перевели четыре путевых поста на Дальневосточной магистрали: 197 км, 2038 км, 2052 км и 2196 км. На постах установили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, которая позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты поездов. Такой же системой оснастили станцию Казанкан на Восточно-Сибирской магистрали. Важное преимущество МПЦ-ЭЛ - встроенная киберзащита, которая исключает доступ злоумышленников к цифровому оборудованию. На перегонах Новый Кузнецовский – путевой пост 197 км, рзд Талума – путевой пост 2052 км, путевой пост 2038 км – разъезд Дюгабуль и разъезд Элькаган – разъезд Заячий установили автоматическую локомотивную сигнализацию. Система служит для интервального регулирования движения, контролирует занятость пути и передает сигналы в кабину машиниста. Цифровизация повышает безопасность и эффективность перевозок. Работы – часть программы развития Восточного полигона железных дорог. #новости1520#1520Сигнал#ЭЛТЕЗА#БАМ

В Амурской области на перегоне БАМа Эльгакан – Заячий открыли двухпутное движение поездов. Модернизацию участка выполнила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой). На участке построили 6.75 км вторых путей, для чего механизаторы переработали около 75 тысяч кубометров грунта. Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании насыпи и предотвратить просадки, откосы защитили охлаждающей наброской – крупным скальным камнем. На пересечении с притоками реки Нюкжи построили 3 моста и 5 водопропускных труб. На участке уложили дополнительно 5 стрелочных переводов, оборудованных системами пневмообдува, проложили более 100 километров кабелей, смонтировали 73 опоры под высоковольтные линии, обновили системы связи и энергоснабжения. Под новое оборудование СЦБ и пункты обогрева железнодорожников установили 10 модулей. Движением поездов на станциях управляет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний НПС. Модернизация линии Тында – Хани со строительством вторых путей и двухпутных вставок позволит увеличить ее провозную способность с 30,8 до 54,6 миллионов тонн грузов в год. #новости1520#Бамстроймеханизация#БАМ#Нацпроектстрой

💙ПМЭФ – 2025: миссия выполнена! Главный экономический форум России подошел к концу, время – подвести итоги. Не Просто Стенд НПС вновь стал точкой притяжения для участников ПМЭФ. В этот раз мы сумели исполнить детские мечты посетителей стенда: признавайтесь, успели порулить грузовиками в нашей песочнице? Промчали гостей по ВСМ, пока это не стало мейнстримом: проехать по магистрали после запуска смогут многие, а в пилотном виртуальном формате – только участники ПМЭФ! Делегация НПС во главе с генеральным директором Алексеем Крапивиным провела дискуссии по вопросам строительной сферы: ВСМ,финансирование инфраструктуры и цифровизация. Представили текущие и новые проекты: будем строить северный обход Омска,развивать трамвайную сеть Петербурга и наращивать ГЧП-сотрудничество с ВЭБ. Договорились о сотрудничестве с регионами, где пройдет ВСМ – Новгородской и Тверской областями. Строим не только магистраль, но и заводы! Будем укреплять партнерство с Северсталью, с Фининвестом цифровизируем перевозки в ТЛЦ Артём, вместе с ГЛОНАСС запустим первый в России беспилотный дорожный каток. В новых проектах рассчитываем на молодёжь: поддержим Чемпионат высоких технологий и ждем студотряды на наших стройках. Готовимся удивить вас снова! До встречи на следующем ПМЭФ! #Нацпроектстрой#НПС#ПМЭФ25