Наша колея 1520

В Амурской области «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) расширила перегон Талума – Дюгабуль линии Тында – Хани. Здесь переустроили разъезд Челябинский в двухпутную вставку длиной 15,2 километров. Новый двухпутный участок проходит вдоль реки Нюкжа и пересекает ее на 2049 км БАМа. Через Нюкжу наши специалисты возвели 392-метровый мост – самый протяженный из построенных на втором этапе развития Восточного полигона. Чтобы обеспечить безопасность движения поездов, неустойчивые скальные склоны в прижимах к Нюкже закрыли металлической сеткой площадью 64 тысячи квадратных метров - это защитит пути от камнепадов. Под второй путь механизаторы переработали 19 тысяч кубометров грунта. 110 тысяч кубометров скальной породы ушло на охлаждающую наброску. «Одеяло» из камня на откосах насыпи сохранит вечную мерзлоту в основании железной дороги и предотвратит просадки. На перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения, смонтировали 81 металлических опор под высоковольтные линии, проложили 153 километра кабелей. Под новое оборудование и пункты обогрева для железнодорожников установили 12 модулей. Развитие линии Тында – Хани со строительством вторых путей и двухпутных вставок увеличит ее провозную способность с 30,8 до 54,6 миллионов тонн грузов в год. #новости1520#Бамстроймеханизация#БАМ#Нацпроектстрой

#12июня#День_России#Нацпроектстрой

В западной части Норвегии пролегла Фломская железная дорога. Ее скромные размеры – длина маршрута чуть больше 20 км – с лихвой компенсируются видами, от которых захватывает дух. Туристы называют ее одной из самых красивых на мире. Строить Фломскую дорогу начали в 1924 году. Процесс затянулся из-за сложности проекта: на такой короткой линии проложено целых 20 тоннелей, 18 из них строили вручную! Извилистые тоннели выравнивают перепад высот, защищают дорогу от лавин и камнепадов. Большая часть маршрута – подъем. Перепад высот достигает 863 метра, это самая крутая железная дорога со стандартной колеей в Северной Европе. Трижды линия пересекает реку, спрятанную в тоннели под железнодорожными путями. Движение по дороге открылось в 1940 году, на маршруте построено 10 станций. Составы из семи вагонов курсируют здесь со скоростью 40 км/ч. Летом ходят почти каждый час, десять раз в день в оба направления, зимой – всего четыре поезда в день. #ликбез1520

Нацпроектстрой проводит первые в России испытания контактной сети для высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. «Контактная сеть для первой в стране ВСМ – собственная разработка Нацпроектстроя, все её элементы – российского производства. Конструкция рассчитана на повышенную нагрузку от высокоскоростных поездов, что обеспечит надежность и безопасность перевозок», – рассказал Алексей Крапивин, генеральный директор Нацпроектстроя. Опытную линию построили на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке: установили опоры, раскатали провода. Контактная сеть КС-400 – единственная в России, способная передавать электроэнергию поездам со скоростью движения до 400 км/час. Для лучшей токопроводимости сечение её контактного провода увеличено: 150 мм против 100 мм на обычных дорогах. Усиленные опоры рассчитаны на высокую вибрационную нагрузку, их фундаменты уходят под землю на 6 метров – сопоставимо с высотой двухэтажного дома. Срок службы таких опор – 70 лет. Испытания продлятся до февраля 2026 года: за это время мы проверим устойчивость конструкции к температурным перепадам, надежность работы в разных погодных условиях. Подробнее – в нашем видео. #НПС_новости#ОСК1520#Нацпроектстрой#ВСЖМ

Финляндский вокзал: прошлое и настоящее 65 лет назад в Ленинграде после масштабной реконструкции открылось здание Финляндского вокзала. Проект разработали специалисты Ленгипротранса (сегодня входит в Нацпроектстрой). Обновить Финлядский вокзал требовалось по нескольким причинам: историческое здание середины XIX века за долгий век обветшало и пострадало в войну. С растущим пассажиропотоком вокзал не справлялся. Согласно проекту, реконструкцию проводили в два этапа. Сначала завершили ансамбль привокзальной площади: возвели новое здание с фасадом, обращенным на Неву. Затем – модернизировали старую часть, сохранив перронный и городской фасады. В процессе работы над проектом рассматривали разные варианты того, как в итоге будет выглядеть Финлядский вокзал. Примеры – на фотографиях из архива АО «Ленгипротранс». #проекты1520#Ленгипротранс#Нацпроектстрой

На станции Царицыно МЦД-2 начали реконструировать платформу №1, у которой останавливаются пригородные поезда. Работы ведут специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой). Наши строители интегрируют платформу с новым вестибюлем. Демонтируют ту часть, где будет выход из пассажирского тоннеля, сделают лестницу, смонтируют эскалатор и лифт. Работы – часть масштабной реконструкции станции Царицыно МЦД-2, которую ведут компании Нацпроектстроя. Мы возводим здесь большой комфортный вестибюль из четырех подземных павильонов. Общая площадь – более 2.7 тысяч м². Два павильона почти готовы, уже идут отделочные работы. Наши строители сооружают перегородки внутренних помещений, монтируют пожарный водопровод, остекляют фасады. Городской вокзал Царицыно свяжет метро, МЦД и наземный транспорт. Время пересадки сократится, появится удобный переход между Каспийской и Луганской улицами, а также выход к музею-заповеднику Царицыно. #новости1520#ОСК1520#МЦД#Нацпроектстрой

Каждая станция МЦД – это не просто остановка, а часть большого железнодорожного пути, соединяющего разные уголки Москвы и Подмосковья. Хорошо ли вы знаете эти маршруты? На картинке мы зашифовали названия 12 станций – найдите их все! Будьте внимательны и удачи в поисках! #ликбез1520

«Скажите это по-русски!» – в эпоху тимлидов, копирайтеров, джунов и мерчандайзеров такие претензии не редкость. На стройке с этим проще. Фразу типа «заапрувь мне роадмап асап, и приаттачь макет» услышишь не часто. Все говорят на великом и могучем языке Пушкина – доходчиво и эффективно. Но и здесь, если покопаться, заимствованных слов немало. Правда, они так вросли в обиход, что кажутся своими. В день русского языка – возвращаемся к этимологическим корням. Задолго до появления термина «инженер» тех, кто руководил стройкой городов, мостов и плотин на Руси называли «розмыслами». Согласитесь, слово идеально описывает, что должен делать такой работник: размыслить, изучить задачу со всех сторон, внести новые идеи. У названий многих рабочих специальностей реальных аналогов в русском нет. Но если пойти по пути перевода, подъемный кран, например, приведет к немецкому «Kranich» – журавль, а длинношеяя птица – к тезке, деревенскому колодцу. Выходит, с точки зрения этимологии (или орнитологии?) крановщик – это журавлевод. Как еще можно перевести на русский устоявшиеся строительные специальности – собрали в карточках. #ликбез_НПС#6июня#Пушкин#День_русского_языка#Нацпроектстрой

В Санкт-Петербурге завершается первая научно-практическая конференция «PRO//Движение. Транспортные системы управления». На мероприятии под председательством главного инженера РЖД Валерия Танаева встретились главные инженеры всех железных дорог сети РЖД, ведущие производители железнодорожной автоматики и телемеханики, представители машиностроения и науки. «В эпоху беспрецедентных вызовов мы не просто строим инфраструктуру — мы создаём основу технологического суверенитета страны. Развитие БАМа, Транссиба, внедрение отечественных систем управления движением – это вклад Нацпроектстроя в стратегическое будущее России», – рассказал Константин Хромушкин, управляющий директор Дивизиона «Железнодорожная автоматика и телемеханика» НПС.» Константин Хромушкин представил инновационное решение по организации автоматизированного приема и проследования поездов в режиме автоведения по ст. Слюдянка-2 Восточно-Сибирской дороги. Технология обеспечила прием до 8-10 дополнительных пар поездов в сутки на станции. В перспективе её планируют тиражировать на всем грузонапряженном участке Слюдянка-2 – Большой Луг. IT-директор Дивизиона ЖАТ ГК НПС Михаил Фомин рассказал об Интеллектуальной Платформе 2.0 для построения систем управления автоматизацией. Разработка на 100% исполнена на отечественных компонентах и программном обеспечении, в 2024 году получила «золото» в номинации «Цифровая независимость» премии «Компания будущего». Также на конференции выступили представители «1520 Сигнал», «ЭЛТЕЗА», «Кибер-Тех Сигнал», «СтальЭнерго» и «Диалог-Транс» (все компании входят в Нацпроектстрой). #новости1520#1520Сигнал#ЭЛТЕЗА#СтальЭнерго#Диалог_Транс#КибеТехСигнал

Волейболисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) – серебряные призеры «Лиги Чемпионов Бизнеса»! По итогам десяти туров наши спортсмены обошли четырех соперников и заняли второе место в Дивизионе «Гранат», уступив лишь команде «Ингосстраха». Поздравляем с отличным результатом и желаем дальнейших побед! «Лига Чемпионов Бизнеса» – крупнейшее в России корпоративное спортивное движение, которое проводит регулярные чемпионаты и турниры по волейболу, футболу, баскетболу и настольному теннису. #новости1520#ОСК1520

Против лома – есть прием! Первые в Калининграде: цифровую стрелку Нацпроектстроя смонтировали на пересечении трамвайных маршрутов №3 и №5. До сих пор трамваи тратили много времени, чтобы преодолеть перекресток улиц Багратиона и Октябрьской: водитель выходил на дорогу и по старинке, ломом, переключал стрелку. Все это – с риском для безопасности движения. С нашей разработкой водителю трамвая не придётся останавливаться и покидать кабину вагона, чтобы направить трамвай на нужный путь. Время простоя вагонов на перекрёстке сократится в разы, и самое важное – вырастет безопасность перевозок. Кроме этого, автоматика будет следить за погодой: при снегопаде включается обогрев перевода, снег тает и не мешает проезду. Если тиражировать технологию на всю трамвайную сеть Калининграда, ускорится транспортный поток, сократятся интервалы движения: пассажиры будут меньше ждать на остановках. Подобные цифровые комплексы компании Нацпроектстроя устанавливают на трамвайных линиях Москвы. В столице мы переоборудовали уже более 200 стрелок на разных маршрутах. Трамвайная сеть Калининграда – самая западная в России, действует с 1895 года. Это одна из трёх сохранившихся в стране систем с метровой колеёй, две другие расположены в Пятигорске и Евпатории. #новости1520#1520Сигнал#Нацпроектстрой@gortrans39

К чему ведет «цифра» на железной дороге? Как повысить эффективность перевозок? Как ответить на глобальные вызовы и обеспечить безопасность движения? Все, что связано с автоматизацией стальных магистралей, обсудят на конференции «PRO//Движение. Транспортные системы управления». В числе ведущих экспертов – представители компаний Нацпроектстроя: ❤️Константин Хромушкин, управляющий директор Дивизиона ЖАТ, расскажет о наших инновациях: цифровой радиоканал, интеллектуальная система кибербезопасности, разработки для высокоскоростного движения. ❤️Решения для трамваев и метро представит Андрей Бородин, генеральный директор НПС//1520 Сигнал. ❤️О цифровых технологиях в управлении транспортными системами, в том числе – универсальной Платформе 2.0 для автоматизации любой промышленности расскажет Михаил Фомин, IT-директор Дивизиона ЖАТ. Мероприятие пройдет 4 и 5 июня в Санкт-Петербурге при поддержке НПС//1520 Сигнал (входит в Нацпроектстрой). Смотреть прямую трансляцию и приобщаться к миру современных технологий можно на сайте конференции. #новости1520#1520Сигнал#ЭЛТЕЗА#Нацпроектстрой#СтальЭнерго