ARIVIST

ООО ТРАНСМАСТЕРС принято решение о ликвидации и назначении ликвидатора Требования кредиторов могут быть заявлены в срок до 23.08.2024 по адресу: 190005, г. Санкт-Петербург, пр-кт Измайловский, д. 29, литер И, помещ. 13Н, комната 12, офис Д32". pro:container

С 10 июня Райффайзенбанк, Москоммерцбанк, ITPBank и другие банки, которые сотрудничали с Bank of New York, прекращают проводить долларовые переводы клиентов. https://www.rbc.ru/finances/29/05/2024/665611609a79471963a2efd5

🔥#ИМПУЛЬСЛОГИСТИКИ: ПЕРСПЕКТИВЫ 👉🏻Сегодня в 16:00 на RADIO METRO на частоте 102.4 FM эксперты вновь обсудят самые горячие тренды транспортной логистики. 🗣️Гость студии — Станислав Тобин, руководитель департамента логистики и развития ГК «Аривист», одной из первых в стране компаний по таможенному оформлению грузов. ✏️Коротко о спикере: ▫️Получил высшее образование в Санкт-Петербургском государственном морском техническом университете. ▫️Опыт работы в сфере логистики и таможенного дела — 20 лет. ▫️Является председателем Комитета по транспорту Ассоциации «Гильдия профессиональных участников рынка оказания услуг в области таможенного дела и ВЭД «Гермес». 🎤Вместе с ведущими Алексеем Гагариновым и Еленой Лариной поговорим об ожиданиях от грядущего ПМЭФ-2024, проанализируем значение форума «Россия-Исламский мир: KAZANFORUM-2024», обсудим опыт доставки выставочных грузов в Харбин и сложности взаиморасчетов. ⚡️Новый импульс — уже близко!

🇨🇳🇷🇺Эксперты: морской фрахт из Китая в Россию подорожал из-за нехватки платформ и контейнерного оборудования Ставки на перевозки из Китая выросли в среднем на $500-1000, рассказал Корабельному коту руководитель департамента международной логистики и развития ГК Аривист Станислав Тобин. Это обусловлено большими пробками на железнодорожных погранпереходах из-за нехватки платформ. Компании стали больше использовать морской фрахт, и спрос на морские перевозки превысил предложение, – объяснил эксперт. 🏗 Еще одна причина – нехватка контейнерного оборудования в Китае. Срок контейнеров с начала кризиса в Красном море увеличился на 20-25%, что влияет на достаточность оборудования для отправки экспорта. Об этом каналу сообщил старший партнер и основатель компании Optimalog Георгий Властопуло. В России вообще крайне мало контейнерного экспорта, поэтому мы видим загруженные пустыми контейнерами терминалы. При этом китайского импорта к нам поступает немало. Это, безусловно, является причиной повышения тарифов, — отметил эксперт. 🛤 Ранее лесной экспорт отправлялся из Сибири, и РЖД разрешали релоцировать туда порожние контейнеры, добавляет Станислав Тобин. С начала года это запрещено, а другим транспортом их доставлять дорого, из-за чего экспортный поток упал. Оборот контейнеров снизился, что тоже повысило цены.

Российские импортеры уже третий год вынуждены решать задачи повышенной сложности – как на фоне санкций закупить товар за рубежом и провести за него платеж. За это время под санкции попали практически все номенклатуры товаров, список исключений из санкций уже кратно меньше, чем список подсанкционных грузов. При этом схемы закупок и расчетов, которые действуют сегодня, завтра могут не сработать. Риски возникают и будут возникать, их приходится учитывать и закладывать в сделки. Попробуем вместе с руководителем департамента международной логистики и развития ГК «Аривист» Станиславом Тобиным обозначить на горизонте ближайшего времени активные работающие механизмы, которые востребованы участниками ВЭД.https://seanews.ru/2024/05/17/ru-kak-biznes-zakupaet-tovary-za-rubezhom-v-uslovijah-sankcij/

Все темы логистики на форуме , «крутятся» вокруг МТК Север-Юг

Хуснулин , Минниханов, Левитин, министры транспорта , экономики стран Центральной Азии , стран Оманского и Персидского заливов , все, как один, говорят о важности развития и реальных инфраструктурных проектах способствующих увеличению грузопотока по МТК.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ФОРУМ "РОССИЯ- ИСЛАМСКИЙ МИР: KAZANFORUM"

СМИ о Business Breakfast от C-Shipping! https://seanews.ru/2024/04/23/ru-biznes-zavtrak-s-c-shipping-2/

https://balticfeeder.eu/

🔥Приглашаем на Business Breakfast от C-Shipping! ✅Тема – «Общая авария на море: как действовать эффективно». Уникальный опыт экспертов, столкнувшихся с общей аварией, ведущие профессионалы отрасли, компетентные спикеры и все это – за Бизнес завтраком компании C-Shipping. Встреча пройдёт в онлайн-формате. 🗓Дата: 17 апреля ⏰Время: 11:00 🤝Кому будет интересно: руководителям контейнерных стивидорных компаний Санкт-Петербурга, представителям крупных экспедиторских компаний, грузовладельцам и другим заинтересованным лицам. Вместе с гостями обсудим: 📍особенности страхования грузов при перевозке морским транспортом в Санкт-Петербурге; 📍нюансы организации перевозки грузов морем; 📍обоснование удержания груза судовладельцем при объявлении Общей аварии; 📍основания для задержания судна Капитаном Порта; 📍тему страхования груза для покрытия расходов по Общей аварии; 📍правила оформления Аварийного бонда; 📍варианты внесения обеспечения. Участники также узнают: 📍в каких случаях объявляется Общая авария; 📍кто такой диспашер, его функции и ответственность; 📍как рассчитывается сумма депозита или его внесение. 🗣Модератор C-Shipping Business Breakfast – генеральный директор компании Алексей Гагаринов. 👤Спикеры: - Андрей Супруненко, директор юридической фирмы «РЕМЕДИ», член Морского Совета при Правительстве Санкт-Петербурга, Председатель секции по правовому обеспечению морской и речной транспортной деятельности Морского Совета. - Алексей Безбородов, управляющий партнер ООО «Инфра Проекты». - Станислав Тобин, руководитель департамента логистики и развития ГК «Аривист». - Владимир Гай, коммерческий директор и совладелец компании «Модуль». - Александра Лаврова, начальник отдела рассмотрения претензий по морскому страхованию АО «Альфастрахование». - Елена Андреева, руководитель управления страховых выплат по транспортным рискам АО «Альфастрахование». СПЕЦИАЛЬНЫЙ ГОСТЬ: диспашер с 20-летним стажем на международном рынке. 👍Присоединяйтесь, ждём только вас! Билеты доступны по ссылке: https://c-shipping.timepad.ru/event/2841644/