Низкопольные поезда, средние платформы

Эксклюзивное и очень душевное видео про ЭР22 в Степногорске, бывшей Казахской ССР. Электропоезда данной серии примечательны тем, что головные вагоны являются моторными, т.е. это фактически электровозы небольшой мощности с пассажирским салоном, способные передвигаться самостоятельно. Ещё одной отличительной особенностью является наличие трёх дверей в каждом из вагонов и выходов только на высокие платформы. Дизайн поезда утилитарный, максимально упрощённый и в то же время "ламповый". Это действительно самая настоящая визитная карточка Степногорска, ради которой в город приезжает немалое число туристов. Также в видео фигурирует ТЭМ1, довольно редкий локомотив. В Воронеже есть один ТЭМ1М, которому перебили номер и серию на ТЭМ2, с целью избежать его преждевременной порезки. Уверен, что ЭР22 и ТЭМ1, ТЭМ1М и даже ТЭМ2 ранних серий надо сохранять в музеях. Можно отметить и "усталость" инфраструктуры высоких платформ, отсутствие въездов на них, неудобные переходы через пути, что является характерными недостатками высоких платформ. Спасибо Михаилу Шерстеникину за столь уникальный материал. #высокие_платформы #ЭР22 #Степногорск #Казахстан https://www.youtube.com/watch?v=b77vuq8uTK8

28 декабря – знаменательная дата для Демиховского машиностроительного завода. В этот день в 1992 году состоялась презентация первого построенного в цехах предприятия вагона электропоезда. С этого события и принято отсчитывать историю российского электровагоностроения. Вспоминаем, как же всё начиналось 30 лет назад… ⠀ Подробнее ⠀ #dmzavod#ДМЗ#ТМХ

Осталось дождаться первых низкопольных поездов и тоже будет что праздновать )

В рамках создания ТПУ "Алые розы" мы обновили посадочную площадку, сделали ее высотой 550 мм. Завершаются работы по освещению и навигации, завершается сборка велогаража. Скоро состоится полноценное открытие :)

Друзья, как мы теперь знаем, выдвижная ступенька рельсобусов совместима и со средними платформами. Первые поезда РА3 пришли на данную платформу 28 ноября в Южно-Сахалинске. Средние платформы высотой 550 мм от УГР введены с июля в ПТЭ ЖД и являются перспективным стандартом для сети РЖД. ТПУ "Алые Розы", этот передовой для России опыт описаны начиная со следующих постов: https://t.me/ru_lf_train/493 https://t.me/ru_lf_train/494 Очень интересный проект, спасибо за него Василию Вишневскому, его команде и причастным людям. Всего планируется построить около 20 средних платформ на острове Сахалин. С нетерпением ждём первые в стране низкопольные электропоезда ЭП5ДА и машины на их базе для полигонов постоянного тока, а также двухсистемники. Нужны и низкопольные дизель-поезда, дизель-электропоезда, которые можно создать на базе ДП-М. @mwm1897 @tmh_global @gradovod #Сахалин@ru_lf_train

ℹ️ Как мы знаем, современные рельсобусы РА-3 «Орлан» рассчитаны как под высокие, так и под низкие платформы. В данном видео наглядно показана работа раздвижных дверей и выдвижной лестницы для низкой платформы. Каждый раз при подъезде к остановке с низкой платформой машинист нажимает на специальную кнопку для активации ступени, что делает посадку пассажиров куда удобнее (с 1:18 продемонстрирована работа выдвижной ступени). Неэлектрифицированные участки ЖД весьма-разнообразны и на маршруте следования уровень платформ может сменяться по несколько раз. РА-3 «Орлан» в этом плане универсален и способен забрать пассажиров с любой платформы. @tmh_global📹train58 Метровагонмаш (VK)

В Швейцарии запущены поезда на уникальных тележках EV18 11 декабря в первый коммерческий рейс по туристической линии Монтре – Интерлакен в Альпах отправились 2 новых поезда Stadler. Они поставлены по контракту с перевозчиком MOB на 20 таких вагонов, заключенному в 2018 году. Специально под проект была создана безосная тележка, которая позволяет значительно менять колею (1000 мм/1435 мм, +43%) и высоту кузова под платформы 350/550 мм. Решение впервые демонстрировалось в 2010 году: тележку EV09 создала швейцарская Prose, однако в дальнейшем серийно усовершенствованную тележку EV18 стала выпускать французская Alstom. Новая конструкция потребовала изменений в кузове, так как тележка стала на 1 т тяжелее. Вызовом были и крутые уклоны на маршруте. Теперь туристам не будет требоваться пересадка в середине пути на станции Цвайсиммен, а нужно в течение 8 мин подождать смены локомотива (линия проходит по участкам с переменным и постоянным током). Скорость ограничена в 100 км/ч. Фото, видео: MOB @rollingstock

Швейцарские железные дороги это кладезь уникальных решений. И вот ещё одно в копилку:

ТПУ "Алые розы" задает тренд на 2023 год! Viva Дальнее! Viva magenta! - бесплатная пересадка с автобуса на рельсобус и потом опять можно бесплатно на автобус по транспортной карте - на тпу заходят 104, 105, 81 маршрут - теплый павильон ожидания - платформа 55 см для удобной посадки на рельсобус - уникальное водопроницаемое покрытие самой платформы - туалет - вендинговые аппараты - видеонаблюдение - освещение

Сахалин, Южный, бодрое утро! 👋🏻 Москва, сладких снов! Вместе с директором центра развития городской среды Василием Вишневским презентуем всем жителям Южно-Сахалинска миллион-миллион-миллион алых роз… А точнее «Умный перекрёсток» от «СпецДорПроект» и уникальный транспортно-пересадочный узел «Алые розы» в Дальнем от властей Сахалина!🌹 Теперь на пересечении «Алых роз» и Ударной улицы светофор будет работать в адаптивном режиме и максимально быстро выпускать с ТПУ общественный транспорт и бороться с долгим и пустым временем ожидания для пешеходов и автомобилей!🚦 ТПУ «Алые розы» – по-настоящему уникальное место не только для Сахалина но и для России. В чём фишки, подробно рассказывает Василий Вишневский: - + ещё один «Умный перекрёсток» от СДП в Южно-Сахалинске; - оборудованная комфортная зона ожидания с местами для отдыха, кондиционерами и вендинговыми аппаратами в тёплом павильоне; - установленные сенсорное и информационное табло с маршрутами автобусов и расписанием рельсобусов; - установлен туалетный модуль со входом для маломобильных граждан; - выполнена установка посадочной площадки в рельсобус на высоте 55 см – в России она такая первая; - разработано и применено инновационное покрытие для посадочной зоны: оно впитывает влагу и минимизирует риск образования наледи на 80%. Теперь до центра города можно добраться всего за 10 минут на рельсобусе! 🚆 И делать это южно-сахалинцы будут с максимальным комфортом. Для сравнения: дорога на машине может занять до 40 минут. Пользуйся новеньким ТПУ, умным перекрёстком и подписывайся на наш канал!

Продолжаем цикл рассказов про новую платформу в составе ТПУ "Алые Розы" в Южно-Сахалинске. Помимо фото теперь есть и видео с места событий, можно оценить удобство посадки и безопасность в рельсовый автобус

Особенно понравилось это фото. В ВК у Сергея Красноухова ещё несколько фотографий, которых нет в ТГ, рекомендую посмотреть https://vk.com/wall178430173_1750