Низкопольные поезда, средние платформы

⚡️🚉ТПУ "Алые розы" в Дальнем уже принимает первых пассажиров. ☑️ ТПУ заработал в тестовом режиме. В данный момент проводятся пусконаладочные работы туалетного модуля, завершается монтаж всех навесов и освещения на автобусных павильонах. Официальный же запуск ТПУ и завершение всех работ планируется 20 декабря. 📸 Фото: Сергея Красноухова

Подводя итоги недели, можно только ещё раз порадоваться за жителей Южно-Сахалинска. У них теперь есть хороший пример удачного во всех смыслах ТПУ и первой в стране средней платформы :-) Фото прекрасно показывают что рельсовые автобусы отлично сочетаются со средними платформами, в отличие от проблем при использовании высоких платформ

Канал ROLLINGSTOCK прошел отметку в 3️⃣0️⃣0️⃣0️⃣ подписчиков! Рады каждый день работать для вас. Ваше внимание — большая честь и ответственность для нас! По традиции Telegram-сообщества благодарим за поддержку: Коллег по железнодорожному цеху - Vgudok, Коварная колея, 1520. Все о ж/д, Гудок, Цифровой транспорт, Низкопольные поезда, средние платформы, LogiStan Коллег по городскому цеху - Транспортный вестник, Трамвайные байки, #ЗаТрамвай!, Общественный транспорт, БюроИКС, Мир Метро, Транспортир Коллег по промышленному цеху - Свои да Наши, ПРОметалл, Energy Today, Robotics Channel Коллег по международному цеху - Индия Сегодня, Китайская угроза, Кругосветка по Испании, Повестка дня в Турции, Африканистика, Торгпред Участников рынка - Трансмашхолдинг, Группа Синара, ОВК, МаксимаТелеком, RM Rail, УВЗ, Уралтрансмаш, Группа ПТК, ГК КСК, ОПЖТ, Союз машиностроителей, Промжелдортранс, Алюминиевая Ассоциация, ГК 1520, 2050.ЛАБ Хороших друзей - Поликарпов RSA, PR Company, InfraClub С уважением, команда @rollingstock – все важное о рынках подвижного состава

Поздравляем Команду ROLLINGSTOCK со столь серьёзным результатом, и желаем им дальнейших свершений и побед! @rollingstock Мы тем временем идём по пути перестройки в святые 90-е )

В рамках интеграции железной дороги в систему городского общественного транспорта в Южно-Сахалинске происходит пилотное обновление посадочных платформ. Было/Стало. Уже завтра утром в с.Дальнее посадка начнется с комфортной и освещаемой платформы. Высота с 10 см увеличена до 55, длина увеличена с 6 метров до 50 метров.

28 ноября запускается обновленная посадочная площадка на рельсобус в с.Дальнее в рамках благоустройства ТПУ «Алые розы». Ранее она была неудобной и некомфортной. Всего 4 месяца назад тут было болото, темно и грязно, а теперь благоустроенная площадка, с освещением, видеонаблюдением, туалетом, теплым павильоном, вендинговыми аппаратами и всем тем, что позволяет интегрировать железную дорогу в систему наземного городского транспорта. По единой транспортной карте пассажиры теперь могут пересесть с автобуса на рельсобус, за 8 минут доехать до привокзальной площади и на ТПУ "Привокзальный" бесплатно пересесть на ключевые магистральные городские маршруты. Интеграция железной дороги с общественным транспортом обеспечивает нормативную транспортную доступность территории, делает поездку разнообразной, интересной и быстрой. Проект реализован по инициативе и поддержке губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко. В рамках коллаборации администрации города Южно-Сахалинска при поддержке мэра города Сергея Надсадина, Министерства транспорта Сахалинской области, Пассажирской компании "Сахалин" и Дальневосточной железной дороги удалось реализовать первую в своем роде "среднюю платформу" на остановке поезда, которая позволяет осуществлять удобную посадку и высадку пассажиров на Рельсобус. 30 ноября на ТПУ «Алые розы» начнут заходить автобусы благодаря запуску «умного светофора» от Спецдорпроекта. Центр развития городской среды постарался сделать так, чтобы этот объект стал по настоящему современным, комфортным, уютным и безопасным для жителей Дальнего. Остались последние штрихи по благоустройству, скоро там появится навигация, велогараж и открытая фотогалерея, посвященная с.Дальнее.

На фото. Примерное расположение ТПУ "Алые Розы" и метка старой платформы, затем фото "было/стало", расположение платформы, тёплого павильона, автобусных остановок. Входная группа платформы, общий вид, вид тёплого павильона. И в конце 3 фото: вид высокопольного ДП-М с силовым модулем, низкопольного Stadler FLIRT DMU для Эстонии, и пример посадки в низкопольный ЭПг (Stadler FLIRT EMU) с низкой платформы в Минске на о.п. Весёлое. То есть сделать низкопольник из ДП-М можно и нужно. Источники: Подложка Яндекс.карт https://t.me/gradovod/1060 https://t.me/novdal/3779 https://t.me/gradovod/3694 и комментарии https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/57/DPM-001_in_Shcherbinka.jpg http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=139781 снимок экрана из видео https://youtu.be/hkp39wc1vqk

💥💥💥 Отныне 28 ноября можно считать Днем Рождения СРЕДНИХ платформ в России! Сегодня рельсовые автобусы пришли на ПЕРВУЮ вновь построенную платформу средней высоты. Она стала неотъемлимой частью транспортно-пересадочного узла "Алые розы" в Южно-Сахалинске. Данный ТПУ это конечная точка для рельсобусов, и подвозящих маршрутов автобусов из села Дальнее, микрорайона Новое Дальнее. Удачное расположение позволяет добраться на ОТ и СИМ даже от самых отдалённых районов примерно за 8 минут, что увеличит количество жителей, пользующихся ж/д транспортом. Областные власти увеличили парность движения с двух до шести, с перспективой получить восемь пар поездов в сутки. Ожидается увеличение пассажиропотока в год в 10 раз, с тридцати тысяч человек до трёхсот. ✅ Для удобства пассажиров в районе автобусной остановки есть отапливаемый павильон с вендинговыми автоматами, он рядом с ж/д платформой. Есть парковка с видеонаблюдением для средств индивидуальной мобильности (СИМ) - электросамокаты, велосипеды. ТПУ построили всего за 4 месяца. Новая платформа длиной 50 метров и высотой 550 мм от УГР заменит старую платформу длиной всего 6 метров и высотой менее 200 мм от УГР, расположенную почти на 400 метров севернее. ✅ Грамотно выбранная длина позволяет вместить не только два условных вагона по 25 метров, но и три вагона РА3, ведь двери в головных вагонах расположены по их центру. Платформа построена по засыпной технологии, что снижает стоимость её строительства и затраты на обслуживание. Она оборудована удобным, компактным, пологим входом и простым навесом для защиты от дождя, имеется освещение, ограждение. ✅ Можно только похвалить всех причастных за решительность в деле создания комфортной, безопасной и доступной среды. Спасибо! Это тот опыт, который не стыдно показать в других городах. Всё постарались сделать по уму - от применения подземных коммуникаций, отведения воды, озеленения, понижения тротуаров на пересечении с проезжей частью до умного светофора на перекрёстке улицы Ударной и переулка Алых Роз. Отдельно выделю идею бесплатных пересадок с одного вида транспорта на другой, использование транспортных карт. Уверен, следует продолжать строительство средних платформ на наиболее загруженных узлах в России. ⚠️ Вместе с тем, стране жизненно необходимы низкопольные поезда, потому, что их сразу же можно запускать на полигонах с низкими платформами, со строительством впоследствии средних платформ по мере необходимости. Пока у Трансмашхолдинга имеются только планы на электропоезд ЭП5ДА, "постоянник" и возможно двухсистемник на его базе. Однако, востребован и низкопольный дизель-поезд, который можно сделать на базе передовых идей заложенных в ДП-М с его силовым модулем, добавив туда суперконденсаторы. Эти решения позволят создавать поезда с высокой степенью унификации, в т.ч. дизель-электропоезда для полигонов переменного тока. Сейчас их просто нет. Статья написана по материалам сообщества Градовод и администрации Южно-Сахалинска #за_низкий_пол #средние_платформы #низкопольные_поезда #РА3 #ДПМ #ТМХ #Сахалин #ЮжноСахалинск #Сахалин@ru_lf_train @gradovod @telerzd @dmzavod @tmh_global

Подробно о двухэтажных электропоездах Stadler KISS для перевозчика Caltrain в Калифорнии • Пригородный пассажирский перевозчик презентовал на станциях 4th и King Street в Сан-Франциско два семивагонных поезда, выпущенных на заводе Stadler в Солт Лейк Сити. Планируется, что 19 таких составов будут запущены на линии Сан Франциско — Сан Хосе протяженностью 82 км в 2024 году. • Контракт на поставку 16 шестивагонных поездов KISS за $551 млн был подписан между перевозчиком и производителем в 2016 году, позднее была реализована часть опциона. Новый подвижной состав должен заменить устаревшие двухэтажные пассажирские вагоны, произведенные японской Nippon Sharyo и канадской Bombardier Transportation. Машины за счет более современных конструкционных решений должны способствовать росту объемов перевозок и комфортабельности поездов для пассажиров. Читайте подробнее по ссылке(время чтения - 5 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/caltrain-predstavila-dvuhetazhnye-elektropoezda @rollingstock

В США продолжают идти по пути внедрения низкопольных поездов и совместимых с ними платформ. История с двухэтажными электропоездами для калифорнийского перевозчика Caltrain получила продолжение

Talgo представила первый низкопольный вагон локомотивной тяги поездов ICE L для Deutsche Bahn Составы из 17 таких вагонов и локомотива от испанского производителя должны начать передаваться немецкому перевозчику со второй половины 2024 года. Они призваны заменить подвижной состав сервиса Intercity 1: в рамках него техника внедрялась с 1970-х до 1990-х годов, когда в парк DB начали поступать высокоскоростные поезда, в начале 2010-х проводилась модернизация вагонов. Твердый заказ на 23 таких поезда за €550 млн был сделан в 2019 году, а рамочное соглашение включает потенциальный объем поставок до 100 поездов. Поезда ICE L предполагаются к эксплуатации со скоростью до 230 км/ч при перевозках в дальнем следовании (первый маршрут – Берлин-Амстердам). Talgo заявляет, что они будут на 20% легче (из расчета на одного пассажира) относительно поездов конкурентов. В поездах будет предусмотрено 562 сидячих места, а двери будут расположены на уровне платформ высотой 760 мм. Фото и видео: Talgo, DB @rollingstock

Siemens представила интерьер пассажирских вагонов локомотивной тяги для европейских ночных поездов Nightjet Сервис Nightjet развивает австрийский перевозчик OBB: актуальность возрождения ночных ж/д перевозок в Европе связывают с необходимость снижения вредных выбросов на транспорте. Поезда Nightjet будут ходить со скоростью до 230 км/ч (скорость тянущих их локомотивов Vectron от Siemens). Первые поезда отправятся в 2023 году по маршрутам из Рима в Вену и Мюнхен. Siemens изготавливает для Nightjet вагоны дальнего следования Viaggio нового поколения: есть контракт на 231 вагон, из которых сформируют 33 поезда. Немецкий производитель указывает, что каждый состав будет включать 2 сидячих вагона, 3 спальных вагона (в том числе капсульное одноместное исполнение) и 2 повышенной комфортности с отдельными туалетом и душем в каждом купе. Вместимость каждого поезда – 254 пассажира. В Siemens отмечают, что для пассажиров будут интегрированы доступ к Wi-Fi, зарядки для гаджетов и др. @rollingstock