Низкопольные поезда, средние платформы

Чешские железные дороги (ČD) заключили с польской компанией Pesa контракт на 2,8 млрд крон (около 112 млн евро) на 33 двухвагонных дизель-поезда Pesa Regio140, которые будут обслуживать региональные перевозки в районе Градец-Кралове. Поставка планируется в 2024 — 2026 годах #за_низкий_пол #Чехия #Pesa #Regio140

Вторая часть Слоновых покатушек от Максима Шварца. Первая была 12 декабря. В этот раз Макс и его товарищ возвращаются обратно, едут разными маршрутами и наконец-то едут мотором вперёд, а не прицепом. Услада для глаз и отдых для разума, глоток свежего воздуха из забугорья. Как и всегда содержательно, с глубинным пониманием предмета обсуждения. Особенно понравилась фраза в начале видео "на дворе был 21 век", а в Европе до сих пор винтовая стяжка и буферы на грузовых вагонах 🥴 Впрочем, хватит спойлеров ) Видео "торкает" примерно после 30 минут просмотра, как говорится "втягиваешься с головой". Лайк, подписка, рекомендации друзьям приветствуются https://www.youtube.com/watch?v=mOqbTE-A11g #за_низкий_пол #CityElefant #EJ471 #1Ev #Skoda #двухэтажный #Чехия #железнодорожное

Довольно интересное решение, и вполне подъёмное для России. Люди кстати говоря там по большей части такие же как и у нас - молодёжь часто не уступает место старшему поколению и из-за этого ругаются

💥 Очень интересный поезд из Швеции - узкоколейный X10p. Изначально это высокопольник, модернизированные в частичный низкопол. Вполне возможно, что ЭП2Д, ЭП3Д, ЭД9Э тоже можно так доработать при проведении капитального ремонта. ✅ Электропоезда составностью в 3 вагона применяются в пригороде Стокгольма на линии Roslagsbanan, электрифицированной постоянным напряжением 1500 В. Моторный вагон (X10p) соединяется с немоторным промежуточным (UBp) и немоторным головным вагоном (UBxp). Используется автосцепка Шарфенберга, допускается эксплуатация по СМЕ двух составов. Узкая колея в 891 мм, применяемая только в Швеции накладывает ограничения на ширину вагонов, она всего 2600 мм. В салоне размещаются кресла по схеме 2+2. Проход между вагонами осуществляется через открытый (sic!) межвагонный настил. ✅ Изначально поезда данной серии строились с 1988 по 1995 год на предприятии ABB Railcar и были исключительно высопокольными c ступеньками для посадки с низких платформ и большим зазором между вагоном и платформой. Это заметно на видео. И только в 2011-2013 годах промежуточные вагоны оснащались низкопольной вставкой с уменьшением зазора между вагоном и платформой, что позволило обеспечить безбарьерную посадвку в одном уровне. В 2020 году заключён контракт на обновление подвижного состава с поставкой в 2022 году новых поездов X15p от Stadler. Спасибо за информацию и фотографии Мише Шерстиникину https://www.youtube.com/watch?v=VKQ0r_wjXik #за_низкий_пол #Швеция #ABB #Bombardier #X10p #узкая_колея #доступная_среда #низкопольная_вставка #транспорт

Новые электропоезда будут полностью адаптированы к суровым скандинавским условиям. Рабочий диапазон температур от —40 до +40 °С, ширина кузова будет соотвествовать габариту NO1 и составит 3200 мм. В 6-вагонном поезде будет предусмотрено 294 посадочных места, а полная вместимость составит 778 пассажиров. Несмотря на расширенный габарит была выбрана более комфортная схема расстановки сидений 2 + 2 с широким проходом по всему поезду. Разумеется, будут предусмотрены места для велосипедов и колясок, а также накопительные площадки для стоящих пассажиров в час пик. Поезда будут иметь пониженный уровень пола (скорее всего 800 мм от УГР), плавно (без ступенек) повышающийся в зоне над тележками. С платформ 760 мм (наиболее распространённых в пригороде Осло) посадка будет полностью горизонтальной, для посадки с платформ высотой 550 мм и ниже предусмотрены выдвижные ступеньки, а также подъёмники для пассажиров на инвалидных колясках (дверь для них будет выделена контрастным оранжевым цветом). Следует отметить, что это далеко не первая поставка современных низкопольных электропоездов в северные Скандинавские страны. С 2012 года подобные Alstom Coradia Nordic эксплуатируются в Швеции как в пригороде Стокгольма, так и на межрегиональных маршрутах (местные обозначения X61, X62 и X63). В самой Норвегии эксплуатируется около 150 электропоездов и дизель-электропоездов Stalder FLIRT. Также испанский производитель CAF планирует поставить в Швецию 28 электрических и дизель-электрических поездов Civity Nordic в 2023 — 2024 годах.

Норвежская компания Norske Tog заказала 30 современных электропоездов Alstom Coradia Nordic для пассажирских перевозок на линии Эстфолл (Осло — Сарпсборг). Стоимость контракта составляет 4,2 млрд. норвежских крон (около 415 млн. евро), предусмотрен дополнительный опцион в 170 составов. Ввод новых электропоездов в эксплуатацию планируется в 2025 году, они заменят высокопольные устаревшие электропоезда серии BM 69, выпущенные в основном в 80-х годах прошлого века. Источник #за_низкий_пол #доступная_среда #средние_платформы #низкопольные_поезда #Норвегия #Alstom #Coradia

Обещанные выше фото. Закос под Иволгу практически во всём

💥 Не иначе как Земля налетела на небесную ось на встрече Синара Public Talks по теме "Транспорт" ❌ Любители жаловаться на притеснения 🤦‍🤦🤦‍ и по совместительству "производители" поездов Siemens Desiro RUS обмолвились на тему разработки низкопольных поездов с уровнем пола в 550 мм от УГР. Да, да те самые ребята, что из раза в раз делают немного видоизменённые выдвижные ступеньки, давящие людей и убирающиеся под людьми, а ещё поезда не совместимые по уровню пола (1400 мм от УГР) с высокими платформами (высотой 1300 и 1100), вдруг решили догнать конкурентов из Трансмашхолдинга и Stadler. ❌ Возможно полёт на фанере над тендером ЦППК на более чем 1000 вагонов и не менее впечатляющий полёт на всё той же фанере (или уже другой?) с тендером на трамваи в Москве подтолкнули к некоторым выводам. Равно как и новость про сертификацию ЭПм (Stadler FLIRT) тоже не осталась незамеченной. Нас бы конечно устроил и вариант "весь Ваш завод расстреляют на рассвете", "весь Ваш завод перевели на сборку ЭП5ДА", но охота посмотреть чем на этот раз закончится полёт 🤡 Впрочем поёрничали и хватит ) ❗️ Пока есть заявления о том, что с 2025 года будут производиться низкопольники, а в новых ПТЭ ЖД уже есть средние платформы 🥴 Также известно о том, что разрабатывается секция с тележками Якобса, т.е. с опорой двух смежных вагонов на одну тележку. 🥴 Странно прозвучало заявление Виталия Брексона про поезд для низких платформ (высотой 200 мм) и то что высокие платформы предназначены для погрузки военной техники. Пассажирская инфраструктура чаще всего отделена от грузовой. Редко какая высокая платформа выдержит автомобиль, не говоря уже о тяжёлой технике. ‼️ Вдвойне странно слышать о том, что платформы могут быть проблемой. В Чехии с начала 60-х годов прошлого века используются низкопольные поезда. Ау! Это не инновация, это норма актуальная для подавляющего большинства стран уже примерно 20 лет как! ❗️ Для городского поезда наконец-то определены требования в виде максимального ускорения, количества входов и ширины дверей. Правда при этом ни слова не сказано о высоте пола и посадке в одном уровне 🤦‍ ❗️ Для пригородного сообщения минимальная составность будет 4 вагона. По внешнему виду состав напоминает Иволгу, особенно в передней части, скорее всего делали под недавний тендер в Москве. Уверен фанатствующие активисты оценят и компоновку с сидениями 2 + 2 ❗️ Картинки с двухэтажными поездами невероятно странные, снова сделали вход на первый этаж с двумя лестницами 🤦‍ ✅ ЭП5ДА от Демиховского машиностроительного завода в этом плане более гибкий и может работать в составности от двух вагонов, что особенно востребовано в регионах России. На фото приведена схема с указанием высоты платформ, снимки экрана и фото Михаила Домрачёва на этом мероприятии. Все материалы принадлежат правообладателям, приведены для ознакомления. Ответ на вопрос Михаила, выступление Григория Голубева доступны по ссылке Михаил Домрачев спасибо за то, что задал вопрос, очень грамотно и в тему. Удобный город 💣 PS пользуясь случаем дорогая редакция передаёт привет нашим постоянным читателям из Trainpix'а - Пете, Димону, Артётёмке и Павке-архитектору, и желает им бахнув джокеров поскорее отправиться в страну вечных святых зиунемсов #за_низкий_пол #доступная_среда #низкопольные_поезда #средние_платформы #транспорт #урбанистика #ТМХ #Siemens #Stadler #ЭП5ДА #Иволга #Siemens_Desiro_RUS #Siemens_Desiro_HC #Ласточка #FLIRT #ЭПг #ЭПм #ЭПр

💥 Встречайте, двухэтажный электропоезд с входом на первый этаж в одном уровне с платформой - City Elefant или Skoda EJ 471 или Skoda 1Ev. Он состоит из моторного вагона с обозначением 471, промежуточного пассажирского вагона 071, и вагона с кабиной управления 971. ✅ Поезда и вагоны используются не только в Чехии, но и в других странах: В Словакию поставлялись электропоезда (серия 671) и отдельные вагоны для push-pull поездов; В Литве (серия 575) первыми на постсоветском пространстве стали использовать низкопольные электропоезда; Электропоезда (серия 675) поставлены в Украину перед чемпионатом Европы по футболу в 2012 году; Доработанные вагоны 071 и 971 поставлены в Германию для составов push-pull для эксплуатации со скоростями до 200 км/ч; Значительно измененные и произведенные на местном предприятии вагоны используются в Финляндии. ✅ Перед Вами первая часть Слоновьих покатушек от Максима Шварца. Это видео из кабины, чего ранее в сообществе не было. Можно в подробностях рассмотреть инфраструктуру, страну, посмотреть на то как работает машинист, как устроен процесс вождения. В отличие от видео про Жабоморду информации о салоне даётся минимум, в этом его изюминка. ✅ Видео шикарное, потому, что живое и традиционно для Максима, со смыслом. Люди вокруг, ситуации в поездке, живые диалоги обеспечивают полное погружение. ✅ Создаётся впечатление, что машинистом там быть хорошо, всё такое "лайтовое", простенькое, все на позитиве, даже "красные шапки" ))) А проводницы улыбаются ) https://www.youtube.com/watch?v=iA8TG6y2Eek #за_низкий_пол #CityElefant #EJ471 #1Ev #Skoda #двухэтажный #Чехия #железнодорожное

💥 10 декабря - Международный день Прав Человека. ✅ Год назад участник нашего сообщества победил в творческом конкурсе уполномоченного по правам человека в Воронежской области, с работой ставшей основой для обращений в органы власти и публичных выступлений. ✅ Комиссия прежде всего отметила то, что помимо обозначения проблемы предложен путь её решения, в рамках правового государства. Отметили и экономику проекта, ведь использование низкопольных поездов и средних платформ ведёт к повышению маршрутной скорости, а значит и пропускной способности линий. ✅ Очевидно, что идея посадки в одном уровне даёт не только лучшую экономику, но и безопасность, доступность ЖД транспорта. http://ombudsman-vrn.ru/index.php/pravovoe-prosveshenie/2280-podvedeny-itogi-ikh-ezhegodnogo-tvorcheskogo-konkursa-2019-priurochennogo-k-mezhdunarodnomu-dnyu-prav-cheloveka-10-dekabrya #за_низкий_пол #ПраваЧеловека #доступная_среда #низкопольные_поезда #средние_платформы

Опыт ближайших соседей России показывает, что можно на русской колее и "нормативке" похожей на Российскую использовать низкопольные поезда. На этот раз Литва постепенно избавляется от старого высокопольного хлама и переходит на нормальные, человеческие поезда. Электрички практически полностью заменены, идёт электрификация ж\д линий, на очереди дизели. https://ru-railway.livejournal.com/3468113.html #за_низкий_пол #Литва #Skoda #EJ575 #EJ_575 #двухэтажный

P.S. Нашлось ещё видео, снятое издалека. На нём происходит встреча поколений - Иволга 3.0 и ЭП2Д. Что только лишний раз доказывает - никакие иностранные поезда нам не нужны, мы всё можем сделать сами. https://vk.com/wall-150643822_194673 Оба видео по идее первые в сети, на которых поезд движется самостоятельно #за_низкий_пол #ТМХ #Иволга #МЦД #ЦППК #высокие_платформы #доступная_среда #Россия #железнодорожное #новости #испытания