Российская Империя | Цифры и факты

Первая электростанция в Курске Первая электростанция в Курске, была построена на Нижней - набережной (Береговой) улице в 1902 году. В 1911 году, на электростанции, установили новый дизель и генератор мощностью 150 кВт., а в 1913 г. ещё один, выработка электроэнергии станцией, в 1916 году, составила более 650 кВт. Революция 1917 года и последовавшая за ней гражданская война, остановили намечавшийся прогресс в энергетике. Оборудование стало часто ломаться, отсутствовали запчасти и должный уход за техникой. Производство электроэнергии, стала падать. Лишь только в 1929 году, начали расширять маленькую станцию, решено было построить новый корпус, рассчитанный на более мощное оборудование. На фото: Курская электростанция, 1913 год.

Эскадренный броненосец "Князь Суворов" на Кронштадтском рейде. 1904 год.

В 1912 году, к празднику 100-летия Отечественной войны 1812 года удалось собрать в Москве 27 ветеранов войны, которым на тот момент было уже от 117 до 126 лет. На фото найденные ветераны во время и после празднования

Разработка выемки на 436-й версте с помощью эскаватора. Амурская железная дорога, 1915 год.

Памятник Петру I в Санкт-Петербурге (Медный всадник) Памятник Петру Великому в Санкт-Петербурге, получивший своё современное название благодаря одноимённой поэме А. С. Пушкина, но изготовленный на самом деле из бронзы, создавался с 1766 года, когда над памятником началась работа команды скульпторов во главе с Этьеном Фальконе. Памятник с намекающей надписью «ПЕТРУ первому ЕКАТЕРИНА вторая. Лета 1782» был торжественно открыт 7 августа (18 августа) 1782 года. Основанием монумента служит Гром-камень массой 2400 тонн, который является самым большим монолитным камнем, когда либо перемещённым человеком, причём как в необработанном, так и в обработанном виде. Из-за этого его перемещение по суше и воде является даже по современным меркам грандиозной транспортной операцией, что привлекло внимание всей Европы к ходу её выполнения.

"Лучшая теория права — добрая нравственность, и она должна быть в сердце независимо от этих отвлеченностей и иметь своим основанием религию." Император Николай I.

Первое русское кругосветное плавание 22 июля 1806 года завершилось первое русское кругосветное путешествие. Шлюп "Нева" под командованием Юрия Федоровича Лисянского и шлюп "Надежда" под командованием Ивана Федоровича Крузенштерна совершили первое в отечественной истории кругосветное путешествие. 6 июля 1803 года экспедиция, состоящая всего из двух кораблей, покинула порт Кронштадта, а уже 14 ноября того же года оба судна пересекли экватор - также впервые в истории русского флота. Как писал в своих мемуарах адмирал Лисянский, путешествие было очень нелегким. "Нева" потеряла "Надежду" в густом тумане сразу же за экватором, и дальше оба судна шли порознь. "Нева" достигла острова Кадьяк и больше года простояла у берега Северной Америки, где матросы участвовали в постройке Новоархангельской крепости, изучали природу и отдыхали. После долгой остановки экипажу "Невы" впервые в мировой истории морских путешествий удалось пройти путь от Южного Китая до английского Портсмута без перерывов - без остановок и заходов в порт. 22 июля 1806 года "Нева" вернулась в Кронштадт - всего на две недели раньше "Надежды". Плавание Лисянского и Крузенштерна позволило мировой науке больше узнать о загадочной Японии, о Сандвичевых (Гавайских) островах - экипаж, в который были отобраны лучшие этнографы, картографы и биологи того времени, смог собрать чрезвычайно богатый для исследований материал. Именно с этой экспедиции для России началась эпоха океанских путешествий, и спустя всего двенадцать лет состоялся знаменитый поход Беллинсгаузена к Южному полюсу. В свое время Фаддей Фаддеевич смог набраться опыта, служа под началом того же Крузенштерна на "Надежде" Автор: Даниил Пронин #ИсторияИмперии

С-16 - одномоторный истребитель сопровождения, предназначенный для прикрытия тяжелых бомбардировщиков периода ПМВ. Разработан под руководством И. И. Сикорского. Выпущено несколько десятков.

Спуск на воду линкора типа "Севастополь". Санкт-Петербург, 1911 год.

Перелёт "Москва--Петербург", 1911 год.

Первая аэрофотосъемка Санкт-Петербурга Александр Матвеевич Кованько свой первый фотоснимок с воздуха сделал в мае 1886 года над стрелкой Васильевского острова. «Поднявшись на привязном воздушном шаре на высоту 800 метров, впервые в России сфотографировал стрелку Васильевского острова – получились очень хорошие снимки», – отмечал в своем докладе историк авиации Иван Шатоба. Щелчок фотоаппарата генерал-лейтенанта воздухоплавания положил начало развитию аэрофотосъемки в России. Полученные навыки очень пригодились Кованько во время русско-японской войны. Первый Восточно-Сибирский воздухоплавательный батальон, сформированный по его предложению, занимался корректировкой артиллерийского огня, наблюдением за передвижением войск противника в ближних тылах и съемкой местности. «Лично Кованько под огнем артиллерии японцев снял план позиций японцев в районе Сандепу – Ламатуня в ширину на 30 верст и в глубину на 10-16 верст», – говорит Шатоба.

Государственный кредитный билет, 25 рублей серебром, 1855 год.