Российская Империя | Цифры и факты

Воронеж, 1900 год. Цветная открытка.

Нефтяная скважина Первое в мире бурение скважины для целей нефтедобычи проведено в 1846 году по предложению члена Главного управления Закавказским краем Василия Николаевича Семенова (1801—1863) в посёлке Биби-Эйбат близ Баку, входившем тогда в Российскую Империю. Глубина скважины составила 21 м.

Торжественное открытие памятника Петру Великому. Рига, 1910 год.

"О положении пролетариев в последние 25 лет существования империи мы имесм достаточно источников для надежных выводов. В Костромской, Московской и Владимирской губерниях номинальная зарплата в 1913 г возросла на 40-56%, а реальная - на 10 20% сравнительнос первой половиной 1880-х гг. Увеличение замечено с конца 1880-х гг. Годовая заработная плата рабочих, находившихся под надзором фабричной инспекции, с 1897 по 1913 г. выросла с 187 до 264 руб. - на 41%, а индекс петербургских потребительских цен - на 27%, значит, реальная зарплата поднялась за 16 лет на 11%, причем во всех отраслях и во всех губерниях, в Петербурге несколько больше, чем в провинции (табл. 9.9). Источник: Б. Н. Миронов. "Благосостояние населения и революции в Имперской России XVIII - начало ХХ века." М.: 2012. С.424. P./S. Таблица 9.9 см на фото. На фото: Рабочие Путиловского завода, 1910-е годы.

Московское метро Московский метрополитен открыт только в 1935 году, хотя его разработка была начата ещё в начале века. В 1914 году начата постройка электродепо "Калитники"----первого депо московского метро. Первые три ветки должны были открыться в 1917 году. Мировая война заставила временно заморозить проект, а революция отсрочила его ещё на 20 лет. На фото: Проект Московского Метрополитена, 1902 год.

Вид на Дворец и Собор из-за Тьмаки. Тверь, 1890-е годы.

Док имени Его Императорского Высочества Наследника Цесаревича и Великого Князя Алексея Николаевича (Алексеевский док) в Кронштадте Крупнейший в стране и один из крупнейших в мире сухой док в Кронштадте был построен в 1908—1914 годах. Его полезная длина составила 750 футов (228,6 м), общая длина 856 ½ футов (261,06 м), ширина входа 118 футов (35,97 м), средняя ширина 120 футов (36,58 м), глубина на пороге 35 футов (10,67 м). Известно, что благословлял начало строительства дока митрофорный протоиерей Иоанн Сергиев, ныне больше известный как святой Иоанн Кронштадтский, а ввод дока в строй происходил в присутствии лично Императора Николая II. На фото: Открытие Алексеевского сухого дока в присутствии Царской Семьи. Кронштадт, 1 июля 1914 года.

Нижний Новгород. Верхне-Волжская набережная, 1900 год.

Памятник Императору Николаю I. Санкт-Петербург, 1895 год.

Брянский рельсопрокатный завод Брянский машиностроительный завод — одно из старейших машиностроительных предприятий России. В 1876 году на заводе было построено шесть литейных печей для выпуска стальных рельсов (вместо чугунных). В 1878 году Брянский завод произвел треть выпускаемой в России стали и занял второе место в стране после Путиловского завода. В 1880-е годы, когда В. Н. Тенишев был назначен председателем правления компании, завод начал выпуск первых железнодорожных грузовых [вагон]ов, платформ и цистерн, а также освоил производство броневых плит для боевых кораблей, стальных листов для пароходов и элеваторов, литых колес для паровозов и вагонов. В 1882 году на Всероссийской промышленной выставке в Москве за высокое качество продукции Брянский рельсопрокатный завод получил право изображать на своих изделиях государственный герб —двуглавого орла.

Император Николай II обходит строй офицеров-выпускников Севастопольской офицерской школе авиации (СОША). Крым, 1911 год.

Великий князь Сергей Александрович, Великая княгиня Елизавета Федоровна, император Александр III и Великий князь Михаил во время чаепития на открытой веранде дворца в Ливадии, 1890 год.