Российская Империя | Цифры и факты

☠️🇷🇺Чины наружной и Сыскной полиции около ограбленной кареты казначейства. Санкт-Петербург, 14 октября 1906 года. Совершено боевой дружиной эсеров-максималистов, и считается одной из крупнейших ограблений периода революции 1905-07 гг. В боевой группе было 16 человек. В большинстве это была русская, еврейская и украинская молодежь в возрасте 18-20 лет. Деньги в карете везли казначей портовой таможни Герман и два счетчика. Их охранял конвой из 6 конных жандармов. Когда карета подъехала к месту нападения, террорист Шаляхин бросил бомбу. Взрывом была убита одна из лошадей и ранена другая, карета остановилась. Затем было брошено ещё две бомбы. Герман и служащие таможни выскочив из кареты, бросились бежать. Жандармы, не сдержав напуганных взрывом лошадей, ускакали. Также не сумев сдержать лошадей, ускакали и Толмачев с Голубевым. Нападавшие захватили два мешка с деньгами. Третий мешок с ценными бумагами был брошен на месте. Деньги были увезены Аделью Каган и Кишкелем на экипаже. Нападавшие стали отстреливаясь отступать и разбегаться по разным направлениям. Их преследовали городовые, солдаты, дворники и прохожие, сбежавшиеся к месту происшествия. В перестрелке получили ранения 3 жандарма, два дворника и двое прохожих. Из нападавших было убито двое террористов — «Соломон» и «Ленька». Четверо: «товарищ Сергей», Мишин, Рабинович и Эйхенбаум были схвачены на месте. Остальные участники нападения смогли скрыться. Двое из них — «извозчики» Толмачев и Голубев были арестованы через несколько часов. 17 октября военно-полевой суд приговорил к смертной казни 8 человек. Приговор был приведен в исполнение утром 18 октября в Кронштадте на Северной батарее № 6. #полиция_РИ #факты #события Царские стражи. Подписаться.

Авиадвигатель конструкции В.В.Киреева "РБВЗ-6" В 1914 году председатель правления Русско-Балтийского завода объявил конкурс на создание авиационного двигателя для самолёта «Илья Муромец». Новый двигатель должен был заменить немецкий мотор «Аргус». Инженер В. В. Киреев руководил первой группой, находившейся в Риге на Русско-Балтийском заводе. И. И. Сикорский возглавлял вторую группу, которая находилась в Петрограде на Механическом заводе РБВЗ. Мотор И. И. Сикорского копировал «Аргус» в 140 л.с. Двигатель В. В. Киреева основывался на конструкции мотора «Бенц» в 150 л.с. Мотор Киреева признали лучшим и стали готовить его серийное производство в Риге. Успели построить пять опытных экземпляров. В связи с угрозой захвата немцами Риги Русско-Балтийский завод был эвакуирован из Риги в Петроград. В 1916 сделали опытную партию из пяти двигателей, а затем стали изготавливать двигатель серийно. Всего в Петрограде изготовили 45 двигателей РБВЗ-6. На фото: Двигатель "РБВЗ-6" Рижского завода, 1910-е годы.

Санкт-Петербург, Екатерининский канал. Вид на собор Воскресения Христова (Спас на крови), 1913 год.

Самолёт конструкции И. И. Сикорского "Илья Муромец" в полёте, 1914 год.

Симбирск. Дворцовая улица, 1910 год.

Николаевское адмиралтейство Новое адмиралтейство в устье реки Ингул, впадающей в Бугский лиман, было основано относительно недалеко от уже существовавшего к тому времени Херсонского адмиралтейства, однако имело значительное преимущество в плане глубоководности, поскольку небольшая коса, лимитировавшая глубины для выхода в открытое море с этого места могла быть прорыта. Распоряжение о строительстве верфи для Черноморского флота князь Потёмкин подписал в 1788 году, в 1789 году на месте будущего адмиралтейства и города Николаев было построено первое небольшое укрепление, в 1790 году спущен на воду 46-пушечный фрегат «Святой Николай», а в 1794 году уже флагманский 80-пушечный линейный корабль «Святой Павел». К 1796 году предприятие и город вокруг него развились настолько, что туда из Херсона было переведено Черноморское адмиралтейское управление. Впоследствии адмиралтейство неоднократно подвергалось крупным модернизациям.

Один из первых автобусов в Москве, 1908 год.

Открытие железнодорожного вокзала. Нижний Тагил, 1878 год.

Императорский Большой театр. Москва, 1889 год.

Двухэтажный трамвай на Большой Проломной улице. Казань, 1912 год.

Тренировка Пожарной команды. Санкт-Петербург, 1900 год.

Ледокол "Ермак" на Неве. 1898 год. Фото Карла Буллы.