Сферически в вакууме

Мне всё же думается, что МС-21 вполне подойдёт для заполнения внутреннего рынка: 737 и 320 у нас чуть ли не с полтысячи штук в эксплуатации и пока выпуск нашего пепелаца раскочегарится на полную, парк оных ещё сильнее постареет, так что только на их неполную замену уйдёт лет эдак пятнадцать, а там уже и время модернизации придёт. А вот с широкофюзеляжными аппаратами всё сложнее: китайцы оказались шибко хитромудрыми для CR929, так что без партнёра и гарантированного рынка сбыта не обойдёмся. С другой стороны - это ж индусы, работать с ними это штука посильнее "Фауста" Гёте и не каждый морально к такому готов 😂

Интересное соседство.

Меж тем, индусы последовали по стопам американцев - теперь реклама не только в Jeep, но и в Mahindra. Кстати, в этом плане авто для локального китайского рынка будут даже удобны - за границей Поднебесной не работают многие функции, но и рекламу не покажут 😂

Чем дальше, тем кучнее идут новости про то, что закрываются проекты различных электромобилей (например Ford зарубил большой пикап), закрываются заводы по их производству (у Audi в Брюсселе) и производители заявляют, что ДВС в ближайшем будущем никуда не денется, так что они возобновляют программы их разработки (тут уже отметились и BMW, и Mercedes, и Porsche). Параллельно всерьёз падают продажи у символа электромобилизма - Tesla: на 76% в Германии за январь-февраль 2025 года, на 72 в Австралии, да и на одном из самых крупных рынков - Китае - на 49%. Ну да ладно - тут можно всё списать на разочарование хипстеров от того, что Святой Илон переметнулся на сторону зла, да и в принципе продажи электричек по статистике вроде как уверенно растут - +30% к аналогичному периоду прошлого года - но ведь это "жжжж" явно неспроста... Начать явно стоит с того, что классический европейский автопром электромобильную революцию откровенно продолбал. Хоть как-то европейские электрички присутствуют в топах продаж только внутри ЕС, и то не на лидирующих ролях - в прошлом году на вершине была Tesla Model Y, за ней Model 3, а уже дальше, с кратным отставанием от первого места, идут Volvo, Audi, Skoda и прочая, прочая. Чего уж говорить про Китай и США: ни там, ни там электричек из Европы нет и рядом с лидерами рынка, а на первом месте держится всё та же Model Y. Правда в Поднебесной дальше в основном идут местные бренды, в частности сверхпопулярный нынче BYD, а в Штатах есть и Ford, и Hyundai, и даже Honda. В общем тут разобрались - пока что фигня получается у именитых брендов вместо годноты. Но не может же дело быть только в этом? Второй вопрос звучит до обидного банально - где взять бабки? И речь даже не столько о производстве и утилизации электромобилей, сколько о более глобальном - весь этот запланированный энергопереход на экологически чистые источники энергии требует совершенно гигантского объема инвестиций - два года это было 760 миллиардов долларов, а сейчас ценники наверняка ещё подросли. По "странному" стечению обстоятельств, сейчас примерно такую же сумму ЕС планирует потратить на перевооружение, и у меня есть сомнения, что Боливар европейской экономики вынесет одного, не то, что двоих. В итоге получается, что у лидеров европейского авторынка банально не остаётся иного выбора, кроме как провернуть фарш назад и снова начать развивать старый-добрый ДВС, благо автопрому удалось отбиться от изначального варианта норм Евро-7, фактически запрещающего бензин без гибридного довеска. Инженеров ещё не успели окончательно разогнать, заводы по производству моторов и всего остального для них пока работают, так что можно обойтись малой кровью. Вообще мне очень интересно будет посмотреть как всё продолжится: сомневаюсь, что мы вернёмся к технологиям двадцатилетней давности, но и не думаю, что электромобили дожрут классические моторы окончательно. Ну а ретроград в моём лице всё равно предпочитает старый добрый full-size бензоглот, о шести литрах объёма 😏

Товарищ ребе-адмирал, я понимаю вашу любовь ко всему ходящему по воде, но VW выпускал и кое-что посвежее - гадкий утёнок на фото это Iltis. Несмотря на несуразность внешнего вида, машинка получилась вполне себе - в конкурсе, который устраивал бундесвер, она победила не абы что, а Mercedes G-klasse, правда в основном за счёт цены. Однако даже сейчас эти самые VW стоят на вооружении в Аргентине и Греции, ибо недорого и чинится с помощью кувалды и чьей-то матушки.

Женщины плачут, когда смотрят "Титаник". Мужчины плачут, когда смотрят это видео.

Между прочим, перегон "колобка" по маршруту Певек-Москва это отличный вариант отпуска в стиле roadkill - столько всего интересного можно увидеть в процессе, а уж приключений наверняка будет масса😏 В свете этого не могу не вспомнить старую историю про то, как ребята гнали два древних Unimog из Магадана в Новосибирск - думается мне, что тут даже попроще вышло: http://www.off-road-drive.ru/archive/47/Magadanskiy_peregon

Архитектура задней части этого автобуса, в плане расположения окошек, внушает священный ужас по отношению к тем, кто это придумал.

Интересно, какая открытка к 23 февраля может сравниться с этой по степени кринжовости? https://t.me/mosgibdd77/7400

Da red goez fasta! Особенно с наклейками и спойлером😏

Друзья пятничная гонка! Битва фургонов! Итак бежевая Nysa или оранжевый Juk ? Кто кого? Погнали!

Не, ну чтобы вот так машину зажало, между двух поездов, я видел только в кино. А вообще наглядный пример к чему приводит человеческое долбоклюйство, и это ещё водятлу с товарищами повезло, что убежать успели.