Беспилот ❤️ b

Готовил новый пост и, из-за опечатки, придумалось уменьшительно-ласкательное для слова беспилотник — беспилотик 😁

Фёдор Глазырин ведет направление исследований и аналитики в Цифра Роботикс - российской компании, которая разрабатывает беспилотные карьерные самосвалы, буровые станки, погрузчки и бульдозеры для горной промышленности 🚜 Федор написал большой и интересный материал на Хабре "Видят ли роботы радугу? В каких условиях работает машинное зрение горных робокомплексов". В статье он описал задачи, сложности и ограничения, с которыми сталкиваются технологии автономного движения в условиях горной промышленности и во что это выливается для лидарного зрения роботов Цифра Роботикс. В материале — фотки из условий карьеров и реальные кейсы Цифра Роботикс. В общем тема интересная 🤖 Задавайте вопросы Федору по материалу или работе компании. Читаем статью по ссылке https://clck.ru/WXEsY

Intel Mobileye рассказали почему они обкатывают свои беспилоты именно в Нью-Йорке🗽 На прошлой неделе Интел Мобилай показали 40-минутное видео поездки своего беспилотника в центре NY 🇺🇸 Машинка ехала в сложном городском траффике очень уверенно и водитель-испытатель ни разу не вмешался в ее работу. Почему тесты проходят именно в Нью-Йорке? Читаем официальный блог Мобилай: "Если мы хотим, чтобы беспилотники стали массовым явлением, они должны уметь работать везде. И мы рады тестировать беспилотник в одних из самых сложных условий для вождения в мире — на улицах Нью-Йорка". "Нью-Йорк — это запутанная сеть наземных улиц, железнодорожных линий, паромов, канатных дорог, 15 туннелей, 21 мост и одна из крупнейших систем метро в мире. Улицы города заполнены пешеходами, велосипедистами, автомобилями, такси, лимузинами, грузовиками, аварийными машинами, тележками с едой и даже конными экипажами" 🐴 "Водители здесь, как известно, агрессивны, городские огни по ночам светят очень ярко, повсеместно распространены пешеходные переходы, строительство и ремонт никогда не прекращаются, а двойная парковка обычное явление. Центр Нью-Йорка — это уникальное по сложности место для тестирования беспилотов". Интересно, что "Мобилай — единственная в мире беспилотная компания, которая получила разрешения на тестирования беспилота в NY". Помимо США, компания катает беспилотники в Иерусалиме, Детройте и Мюнхене. В ближайшее время тесты начнутся в Токио, Шанхае и Париже. Жаришка беспилотная 🔥

Доброго дня любителям и фанатам беспилотов 🚗 Новости и публикации четверга: Андрей Себрант из Яндекса написал колонку о беспилотниках в Forbes https://clck.ru/WWAbX Xiaomi будет разрабатывать беспилотники, вложит в них $10 млрд и ищет 500 сотрудников на это направление. Не хотите ли поехать поработать в Китай? https://clck.ru/WWA8r🇨🇳 Metrarobotics и Иннополис откроют на территории университета площадку для производства промышленных роботов https://clck.ru/WWAwd Tesla будет говорить по-русски. Интересно, а материться на других водителей будет? https://clck.ru/WWAoo🤬 Большой текст c KazanSummit про беспилоты и интеллектуальные транспортные системы в Татарстане https://clck.ru/WWAL6 Прототип беспилотного электро-грузовичка Lincs от английского стартапа Electric Assist Vehicles https://clck.ru/WWAhZ⚡️ Volvo отказывается от скучных названий своих автомобилей. "Мы будем давать машинам имена, как это делают люди со своими детьми". Ждем Вольво Игоря https://clck.ru/WWAVm👶 Российских водителей заставят уступать дорогу беспилотным автомобилям. "Уступи-ка дорогу, кожаный мешок!" https://clck.ru/WWAZ7🤖 Китайцы начали строить автономную исследовательскую плавучую базу для роботов. Если вам надоели люди — можно уплыть на необитаемый остров и жить с роботами https://clck.ru/WWAzE⛴ JD.com, Meituan и Neolix получили разрешения на беспилотные доставки роботами в большом бизнес-парке под Пекином https://clck.ru/WWB5g @Bespilot_com

Робологистика #1 Друзья, мне очень интересна тема - как будет устроена логистика, когда грузовые беспилоты станут обычным и массовым явлением. Назовем ее для краткости и простоты робологистика, чтобы не называть каждый раз "логистика будущего", "логистика 4.0" или "беспилотная логистика". Одним из элементов робологистики будут робофуры. Уже намечается тенденция, что беспилотные грузовики будут доставлять грузы по скоростным шоссе между распределительными центрами (hub-to-hub). Хабы будут располагаться на въездах в города. Управлять беспилотниками на магистралях проще и безопаснее, чем в городе. На первом этапе робофуры будут ездить с водителями-испытателями, а затем полностью самостоятельно. Погрузка и разгрузка чаще всего будет роботизирована. В городах же будут работать беспилотные доставщики и небольшие беспилотные фургоны типа Udelv или Gatik, хотя сначала это будут водители на небольших грузовиках. Такие системы уже тестируются в реальных условиях. Хабы не будут 100% роботизированы, как минимум в них будут работать техники, которые проверяют беспилотные грузовики перед поездкой и чистят датчики от грязи и пыли. Посмотреть работу логистического хаба и поездку реальной робофуры Embark между хабами в Лос-Анджелесе и Фениксе (расстояние 574 км) вы можете в этом материале. В следующем посте расскажу про сообщение между транспортом (V2V). Задавайте вопросы или напишите ваше мнение по теме поста.

Всем доброго дня! Начинаем изучать робологистику 🚗🤖🖥 Тема эта очень интересная и большая, каждому из элементов на картинке будет посвящен отдельный пост. Описание первого элемента робологистики - беспилотных грузовиков в посте ниже.

Друзья, внимание, сейчас буду хантить вас на преподавателей курса по беспилотникам) Кто-то из вас знает, но большинство нет - я сооснователь DataScience школы https://karpov.courses И я подумал, что неплохо было бы, имея ресурсы школы, выкатить небольшой бесплатный курс о том, как сделать маленький беспилотник. Это как раз то, что мы тут обсуждаем в этом чате. Курс планируем сделать бесплатным, на нем зарабатывать не будем, но если увидим спрос на тему беспилотников, думаю, можно будет сделать и полноценную специализацию. В связи со всем этим приглашаю поболтать в зуме тех, кто хочет побыть преподавателем)

Как устроены беспилотники #3. Начало поездки в роботакси Waymo Когда клиент садится в пустое беспилотное такси Вэймо и закрывает дверь, рободевушка говорит: "Добрый день, Федул. Поездка будет совершена без водителя". Затем пассажир нажимает кнопку "Start Ride" (Начать поездку) на планшете перед собой. После этого двери блокируются, о чем рободевушка тоже сообщает 👩‍🦰 Далее вам напоминают голосом назначение поездки, например: мы едем в ресторан китайской кухни Рис и Дракон 🐉 А на экране появляется графика с движением машинки, при этом указано время поездки и прибытия на место. Например поездка будет 27 минут, время прибытия в 21:05. Рободевушка: "Пожалуйста проверьте, что вы пристегнули ремни безопасности. Если у вас есть вопросы, нажмите кнопку "Help" (Помощь). Нажав на нее, можно поговорить с живым оператором. Его кстати называют Rider Support Agent. То есть Агент 007 помощи пассажирам. "Смешать пассажира, но не взбалтывать" 🍸

А в Шэньчжэне тем временем начали работать 20 роботакси DeepRoute.ai Машинки перевозят пассажиров между 100 специальными остановками на маршруте общей протяженностью больше 200 км в центральном деловом районе Футянь. Услуга пока бесплатная, ей может воспользоваться любой совершеннолетний человек, а беспилот вызывается в мобильном приложении. Но сначала нужно подать онлайн-заявку и получить одобрение - прямо как у нас в Иннополисе с роботакси Яндекса. Получение одобрения занимает до семи рабочих дней, и компания будет постепенно расширять число пользователей по мере увеличения своего автопарка. ДипРут стали первой компанией, которая запустила сервис роботакси в этом южном городе. Кстати компания была основана всего два года назад - в 2019 г., а в китайских СМИ я нашел информацию, что в Шэньчжэне сейчас около 800 (!) стартапов занимаются темой беспилотников. Если уж где и началась беспилотная лихорадка - то это точно Китай 🇨🇳 А реально богатеют пока те, кто продает им лопаты лидары.

Сегодня просто день новостей из Китая какой-то 🇨🇳 Китайский разработчик беспилотных грузовиков Trunk получил разрешение от властей Пекина на поездки робофур Транк - одна из первых беспилотных компаний в Китае, которой разрешили кататься в Пекине. Первые тесты будут проводиться с партнерами: JD Logistics, гонконгским разработчиком грузовиков Sinotruck, онлайн-платформой для грузовых перевозок FOR-U и автопроизводителем Foton Motor. Тестирование стартует в специальной пилотной зоне ICV (intelligent-connected vehicle) площадью 225 км², в пригороде Пекина городе Ичжуан. Робофуры Транк начнут перевозить грузы клиентов JD Logistics, при этом будут проводиться исследования и стандартизация беспилотной грузовой логистики. Также партнеры договорились о серийном производстве беспилотных грузовиков. А Пекин хочет начать в ближайшие годы широкомасштабную коммерческую эксплуатацию робофур. Вот уж кому, а китайцам точно не нужно будет импортировать беспилотные автомобили и технологии. Беспилотная страна, как и США 🤖

Глава подразделения беспилотного вождения Huawei был уволен после того как заявил, что "Tesla убивает людей". Су Цин, директор подразделения интеллектуальных продуктов для автомобилей в Хуавей публично заявил в июле, что у Тесла "довольно высокий уровень аварийности" и эти машины "убивают людей". Руководство Хуавей посчитало это неприемлемыми высказываниями и уволило топ-менеджера. Об этом сообщили вчера в твиттере Global Times и другие китайские СМИ. Су Цин публично наехал на конкурента на Всемирной конференции по ИИ, которая проходила недавно в Шанхае. Вот его слова полностью: "У Tesla очень высокий уровень аварийности за последние несколько лет. И эти аварии очень похожи, начиная с убийства первого человека и заканчивая последним случаем. Я не случайно использую слово "убийство". Это может показаться очень грубым выражением. Но подумайте, беспилотники реально будут причиной гибели людей. Это ужасно и всё, что я хочу сказать - мы должны снизить вероятность аварий беспилотов так сильно, как это возможно. И мы это действительно можем сделать". Заявление Су Цина на самом деле довольно спорное. Ведь нет никаких данных, которые доказывают что Теслы имеют более высокую аварийность, чем машины любой другой марки. Сам Су Цин объяснил свои слова предупреждением о том, что по мере распространения беспилотников, будут происходить аварии. И мы должны быть к этому готовы.