Наша колея 1520

В Хабаровском крае открылось двухпутное движение поездов на перегоне БАМа Стланик – Алонка. Участок протяженностью 11,7 км расширила «Бамстроймеханизация» (НПС//Железные дороги). Земляное полотно на восточном участке БАМа изначально строилось под один путь. Чтобы проложить здесь второй, механизаторы переработали 400 тысяч кубометров грунта. Чтобы стабилизировать пути, обустроили водоотводные канавы, в основание насыпи уложили геотекстиль и геомембраны. Участок проходит у притоков рек Амяксин и Малая Алонка. На пересечении с водными преградами строители возвели 11 мостов и удлинили 5 водопропускных труб. Новые сооружения рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов массой более 7000 тонн. Также на перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения. На станциях Алонка и Стланик внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний НПС//Железные дороги. С помощью цифровой системы можно по щелчку мыши управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты поездов. Модернизация перегона Стланик – Алонка в комплексе с другими новыми объектами существенно расширит пропускную способность линии БАМа Февральск – Новый Ургал. #новости1520#Бамстроймеханизация#1520Сигнал#ЭЛТЕЗА#БАМ

Станция Петровско-Разумовская МЦД-1 облачается в стекло. С помощью кранов и электрических вакуумных подъемников специалисты ОСК 1520 (НПС//Железные дороги) перемещают витражи на нужный уровень. На высоте стеклопакеты монтируют на металлический каркас из нержавеющей стали. Строителям предстоит собрать «мозаику» площадью 4.800 м². Если разложить все стекла на земле, они займут больше половины футбольного поля. Длина самого маленького элемента – 0.7 метров, самого большого – почти 7 метров! Из стекла будут и пешеходная галерея с панорамными окнами, и прозрачная кровля распределительного зала. Увидеть, как идут работы, можно в нашем ролике. #новости1520#ОСК1520#МЦД

На станции Савелово в Тверской области завершился первый этап масштабной реконструкции. По проекту АО «Ленгипротранс» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) здесь оборудовали новый переезд взамен старого, обновили устройства СЦБ, смонтировали контактную сеть. Также на объекте уложили новые стрелочные переводы и открыли движение по двум дополнительным путям. Станция Савелово расположена в Тверской области на стыке Октябрьской и Московской железных дорог. Здесь проводят смену вида тяги у всех поездов. Реконструкция станции – часть программы по увеличению пропускной способности линии Дмитров – Сонково – Мга – Санкт-Петербург. Его реализация позволит обеспечить пропуск дополнительного грузопотока к портам Северо-Запада России. #новости1520#Ленгипротранс

Сегодня – день у тех, кто на «ты» с микросхемами, светодиодами, приводами и проводами. Кто «рулит» светофорами, шлагбаумами, стрелками. Их работа зачастую остается в тени, но именно благодаря ей поездки становятся безопаснее, быстрее и комфортнее. С праздником, СЦБисты! Пусть ваши шунты не теряют чувствительность, а рельсовые цепи никогда не горят! А если не знаете, что это – «быть СЦБистом» – листайте карточки. #1520Сигнал#ЭЛТЕЗА#КиберТехСигнал#СтальЭнерго#Нацпроектстрой

«Вагончик тронется», а с ним – платформа, цистерна, хоппер… и множество других единиц подвижного состава. Изначально ассортимент грузовых вагонов был невелик, в основном – крытые, полувагоны и платформы. Развивались дороги – расширялась и линейка вагонов. Каждому грузу – свой, так появились хопперы для сыпучих грузов, рефрижераторные вагоны, думпкары, контейнеры… Несмотря на разнообразие форм, основные элементы конструкции вагонов почти одинаковы: рама, кузов, тележка, сцепные устройства и тормозная система. #1520_какэтоработает

В 2024 году компании Нацпроектстроя расширили больше 560 км БАМа, что на 35% превышает показатель 2023 года. На 58 модернизированных перегонах открылось двухпутное движение поездов. Рекордным стал август, когда наши мехколонны передали под укладку вторых путей больше сотни километров земляного полотна – лучший месячный показатель в современной России. Работы шли в Хабаровском и Приморском краях, Амурской области, Забайкалье и Якутии. На пике было задействовано свыше 13 тысяч человек и 3 тысячи единиц техники. За год строители переработали 16,8 миллионов кубометров грунта, это 840 тысяч самосвалов. Выстроившись в одну линию, такая колонна техники покроет весь БАМ, от Тайшета до Советской Гавани. На пересечении реками и ручьями возвели больше 440 мостов и водопропускных труб, включая самый протяженный из новых мостов БАМа – 392 метровый переход через реку Нюкжу. Кроме этого, 64 объекта БАМа и Транссиба мы оснастили цифровой автоматикой собственного производства. На 25 объектах обновили энергетическое оборудование, повысив надежность тягового электроснабжения. #НПС_строим_БАМ#НПС_новости#Бамстроймеханизация#ОСК1520#1520Сигнал#ЭЛТЕЗА

Что за чудо-зверь с присосками? Механизированный собрат осьминогов и гекконов – вакуумный подъемник. Обитает на стройплощадках, предпочитая здания, богатые стеклом. Устройство отличается цепкой хваткой, с ним стекло легко поднять на любую высоту, повернуть на 90 или 180 градусов. Удобно, если материал приехал на стройку в горизонтальном положении, а смонтировать его нужно вертикально. Удерживать скользкие стекла помогают присоски разного размера и количества – от 2 до 20 штук, зависит от типа и веса перемещаемого объекта. Специальный насос выкачивает из-под них воздух, надежно прижимая к поверхности. Сегодня встретить вакуумный подъемник можно на станции Петровско-Разумовской МЦД-1, где наши строители монтируют витражи – с ним собирать стеклянный фасад куда быстрее и безопаснее. #1520_какэтоработает

Не успели загадать желание? Время для новогоднего чуда еще есть! Сегодня – китайский Новый год, и мы «испекли» для вас печеньки с предсказаниями. Включите анимашку, сделайте скриншот и узнаете, что ждет впереди.

В Амурской области на 2406 км БАМа открылся новый разъезд. Его построила «Бамстроймеханизация» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) на перегоне Джелингра – Амут. Новый разделительный пункт построен с учетом приема длинносоставных поездов. Для этого здесь уложили 2,4 км пути и построили один мост. Под дополнительный путь на объекте отсыпали 30 тысяч кубометров грунта. Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании дороги, склоны насыпи покрыли охлаждающей наброской из крупного камня. Разъезд оборудовали цифровой системой управления движением поездов. Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» НПС позволяет переключать стрелочные переводы по щелчку мыши, отслеживать на экране все параметры оборудования. Расширение линии Тында – Улак, где расположен новый разъезд, позволит увеличить пропускную способность лимитирующих участков. #новости1520#1520Сигнал#ЭЛТЕЗА#Бамстроймеханизация#БАМ#Нацпроектстрой

Сезонными бывают не только фрукты, но и сигнальные знаки. Зимой на железной дороге появляются полосатые щиты с черно-белым «орнаментом». Эти знаки регулируют движение уборочной спецтехники (да-да, где-то снег все же идет, и его приходится убирать!). Сигналы гласят: «Поднять нож, закрыть крылья», «Опустить нож, открыть крылья» и «Подготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев». Их задача – указать машинисту на препятствия, которые могут помешать работе снегоочистителя. Щиты ставят с правой стороны по ходу движения поезда перед мостами, переездами и платформами остановочных пунктов. Если две преграды располагаются близко, на шесте помещают сразу два знака: один под другим. #1520_какэтоработает

Сегодня – один из важнейших дней в истории Великой Отечественной войны. 27 января 1944 года Ленинград был полностью освобожден от блокады, которая длилась 872 дня. Беспримерен вклад железнодорожников в спасение осажденного города. Они строили и ремонтировали пути, доставляли продовольствие и эвакуировали людей. Все это с риском для жизни, в тяжелейших условиях. После прорыва блокады 18 января 1943 года ледовую «Дорогу жизни», связывавшую Ленинград с Большой землей, решили заменить более надежной трассой. Уже на следующий день фронтовая группа «Лентранспроекта» (сегодня – «Ленгипротранс») начала изыскания. Вражеский огонь, морозы, бездорожье, неразорвавшиеся снаряды и мины – лишь часть испытаний, которая выпала инженерам института. Несмотря ни на что, уже 7 февраля 1943 года по новой линии, которую позже назовут «Дорогой Победы», прошел первый поезд. В мирное время на такие работы требовалось около года. #дорогипобеды#вЭтотДеньТомуНазад#Ленгипротранс

Компании Нацпроектстроя выполнили более половины работ по строительству Западного обхода Саратова. Насыпи и выемки на участке готовы на 100%, под укладку рельсов передали более 30 км земляного полотна из 120 км. Чтобы повысить надежность и устойчивость пути, в основание дороги укладывают современные геосинтетики. На обходе Саратова возводят 7 путепроводов и 5 металлических мостов. Самый протяженный мост – 883 метра, специалисты НПС уже смонтировали его пролетное строение. Сейчас на объекте задействованы более 1100 человек и 360 единиц техники. Работают в графике: завершить строительство планируется в конце 2025 года. Западный обход разгрузит центр Саратова за счет вывода грузового движения за пределы города. Новая линия обеспечит рост объема перевозок грузов в порты Азово-Черноморского бассейна и дополнительный пропуск порядка 50 пар поездов в сутки. #НПС_новости#ОСК1520#Мостоотряд_47#Нацпроектстрой