Председатель еКОМА

Эксперты выяснили, что зумеры, миллениалы и представители поколения X покупают в период распродаж. "Зумеры инвестируют в свое цифровое будущее: 71% покупают электронику и гаджеты, а половина (50%) тратит деньги на цифровые товары - подписки на стриминговые сервисы, игры, приложения", - говорится в исследовании "ЮMoney". Миллениалы, находясь на этапе активного обустройства жизни, демонстрируют максимальный прагматизм. Их корзина отражает потребности "гнездования": одежда и обувь (72%), товары для дома и ремонта (45%), электроника (62%). Поколение X сосредоточено на долгосрочных, практичных покупках: бытовая техника занимает 45% их интересов. 🔹Подписаться на РИА Новости

https://www.forbes.ru/biznes/548938-vynuzdennoe-tormozenie-pocemu-vse-huze-platat-gruzoperevozcikam

«Готовая еда – это возможность для ритейла зайти на крайне перспективную территорию» О том, как развивается рынок готовой еды в ритейле, как меняется покупатель и на какие тенденции следует обращать внимание при развитии этого направления, рассказала Инна…

https://ria.ru/20251106/rossiya-2053217204.html

Транспортные коридоры Китая: обходные маршруты и стратегические риски для России 1️⃣ Строительство Китай — Киргизия — Узбекистан 📦 ❯ Масштабный проект нового транспортного коридора, который минует российскую территорию и угрожает транзитным доходам РФ → Общая площадь трассы: около 520 км → Стоимость проекта: 8 млрд долларов → Годовой объем грузоперевозок: до 15 млн тонн → Сроки запуска: отдельные участки с 2025 года, полный запуск — 2028–2030 → Сокращение маршрута на 900 км по сравнению с транзитом через Казахстан и Россию → Страны-участницы: Китай, Киргизия, Узбекистан → Сложность инфраструктуры: множество тоннелей и мостов через горные районы Киргизии → Цель проекта: снижение зависимости от России и укрепление позиций Китая в Центральной Азии → Прогнозируемые транзитные потери России: 1,5–2 млрд долларов в год → Снижение транзитных доходов повлияет на транспортный сектор восточных регионов РФ: Приморье, Забайкалье, Якутия, Хабаровский край 2️⃣ Развитие «Срединного коридора» (Каспийский маршрут) 📦 ❯ Альтернативный маршрут транзита грузов через Каспийское море и Среднюю Азию → Грузопоток: 2 млн тонн в 2023, 4,5 млн тонн в 2024 → Цель по мощности: 17 млн тонн в год к 2034 году → Страны участницы: Казахстан, Туркмения, Азербайджан, Грузия → Модернизация участков: Баку — Тбилиси — Карс, расширение мощностей на казахстанско-каспийском направлении → Сроки транзита: 12–18 дней (сопоставимо с северным маршрутом) → Всемирный банк прогнозирует утроение потоков к 2030 году → Конкурентные преимущества: ускорение доставки и большая гибкость при логистических сбоях 3️⃣ Стратегические ответы России 📦 ❯ Меры для сдерживания потерь в транзитных доходах и перехвата логистических потоков → Упрощение процедур на пограничных переходах: единые электронные документы, «зелёный коридор» → Синхронизация тарифов в ЕАЭС, пакетные тарифы без каскадных наценок → Модернизация узких мест: переходы (Забайкальск/Маньчжурия, Наушки/Сухэ-Батор), порты Дальнего Востока → Развитие мультимодальных хабов: переупаковка, сертификация, логистика в российском периметре → Совместные инвестиции с регионами: совместные фонды с Киргизией и Узбекистаном → Укрепление морских связок через Каспийское море для диверсификации маршрутов → Создание совместных учебных центров: программы стажировки, обмен персоналом в логистике Источники: Аналитический обзор транспортных коридоров Китая — Forbes (12'24), Всемирный банк: стратегия развития логистики в Центральной Азии (12'24), Материалы на тему транзитных маршрутов Китай — Киргизия — Узбекистан (12'24), Материалы на тему «Срединного коридора» (12'24), Стратегические предложения по развитию российского транспортного сектора (12'24) @adeQQvat

https://www.sostav.ru/publication/na-schetakh-havas-media-sud-arestoval-pochti-polmilliarda-rublej-79409.html

Логистические центры Дальнего Востока (Россия, 2025) 1️⃣ Транспортно-логистический центр «Артём» 📦 ❯ Крупнейший «сухой порт» России, ключевой узел для грузоперевозок между Дальним Востоком и центральными регионами страны → Общая площадь: 417–455 га → Проектная мощность: 1 000 000 TEU в год → Мощность первого этапа: 542 000 TEU в год → Объем инвестиций: более 12,5 млрд рублей → Количество фронтов погрузки/выгрузки: 10–12 → Длина фронтов: 1050 м → Количество выставочных путей: 16 → Развернутая длина путей: более 100 км → Количество рабочих мест: более 230 → Сроки реализации: начало строительства — 2023, начало работы — 2025, полное завершение — 2028 → Количество контейнерных поездов в сутки (к 2030 году): 25 → Связь с Транссибом: примыкание к станциям Артем-Приморский-1, 2, 3 2️⃣ Пограничный переход «Нижнеленинское – Тунцзян» 📦 ❯ Один из ключевых железнодорожных переходов между Россией и Китаем, обеспечивающий рост грузооборота → Пропускная способность: 16 составов в сутки, 20 млн тонн в год → Реальный грузооборот: 2 млн тонн с января по июль 2025 года → Частота движения поездов: 8 поездов в сутки, план до 16 поездов в сутки → Экспортная составляющая: 3,7 млн тонн угля за 2024 год → Время прохождения: ускорение в 2–3 раза → Снижение затрат на логистику: 15–20% → Специализация: агрологистический терминал, 80 тыс. контейнеров в год → Сроки запуска терминала: 2022 год 3️⃣ Логистический центр «Гамма» (Владивосток) 📦 ❯ Современный складской комплекс класса А, построенный для удовлетворения растущего спроса на качественные складские площади → Общая площадь: 11 000 кв. м → Класс объекта: A → Объем инвестиций: 552,9 млн рублей → Созданные рабочие места: 50 → Назначение: хранение и обработка грузов 4️⃣ Логистические центры Wildberries 📦 ❯ Сеть крупных логистических центров для расширения присутствия онлайн-ритейлера на Дальнем Востоке → Общее количество объектов: 4 → Общая площадь: 600 000 кв. м → Объем инвестиций: 45 млрд рублей → География: Приморский, Хабаровский и Забайкальский края, Амурская область → Сроки запуска объектов: 2025–2027 5️⃣ Транспортно-логистический центр «Новый сухопутный зерновой коридор» (НСЗК, Забайкальский край) 📦 ❯ Крупный проект по созданию инфраструктуры для экспорта зерновых и других грузов в Китай → Мощность контейнерного терминала: 400 000 TEU в год → Мощность зернового терминала: 8 млн тонн в год → Объем инвестиций: более 35 млрд рублей → Технология: бесперегрузочная перевозка на платформах → Срок окупаемости: 7 лет → Пропускная способность: 8 млн тонн зерна в год Источники: TLC (02'25), RBC Приморье (09'25), Asia Cargo (09'25), Vl Ru (07'25), 1520 International (07'25), Eastrussia (09'25), Portnews (04'25), Tadviser (09'25), Fomag (10'25), Estiw (12'07), Realty Tia (09'25), Trans ru (11'24), NSZK (09'25) @adeQQvat

https://1prime.ru/20251105/sberbank-864232157.html

«Готовая еда – это возможность для ритейла зайти на крайне перспективную территорию» О том, как развивается рынок готовой еды в ритейле, как меняется покупатель и на какие тенденции следует обращать внимание при развитии этого направления, рассказала Инна Костенко, директор по собственному производству больших форматов розничной сети #Магнит. Интересные тезисы #Интервью: 🔹 Очень хорошую динамику показывает группа, которую мы называем «Перекусы», так называемая еда на ходу – это все то, что не требует использования приборов, что можно быстро и удобно взять с собой 🔹 Современный покупатель хочет разнообразия. Соответственно, производственная инфраструктура должна эффективно закрывать такие потребности. Поэтому мы адаптируем меню в зависимости от сезонов, а локальный ассортимент – в соответствии со спросом в конкретном регионе 🔹 Все мы стремимся повысить лояльность покупателей, поэтому сама организация пространства готовой еды, даже на малых площадях, станет своеобразным пусковым механизмом, который приведет к эволюции привычного нам магазина в нечто новое, закрывающее еще больше потребностей современного человека Советуем интервью к вечернему чтению.

🗞🗞🗞🗞 Один из крупнейших сервисов доставки рационов питания, Grow Food, может лишиться фабрики-кухни на юге Москвы. Компания судится с подконтрольным основателю «Росинтера» Ростиславу Ордовскому-Танаевскому Бланко АО «Бирюлево», решившим в одностороннем порядке расторгнуть с ней договор аренды. Поиск новой площадки создаст риски для бизнеса: рынок готовых рационов перестал расти, и его участникам удается развиваться лишь за счет смежных сегментов. #Ъузнал

https://sdubovik.ru/materials/vo-chto-v-dejstvitelnosti-vam-obxodyatsya-skidki-klientu/