Российская Империя | Цифры и факты

Великие ученые Российской Империи Магницкий Леонтий Филиппович, русский математик, педагог, в 1703 году составил первую в России учебную энциклопедию по математике – «Арифметику», вышедшую тиражом 2400 экземпляров. В ней автор впервые употребил термины «множитель», «делитель», «произведение», «извлечение корня», а устаревшие слова «тьма», «легион» заменил понятиями «миллион», «биллион», «триллион», «квадриллион».

Смотр пожарных частей на Марсовом поле. Санкт-петербург, 1903 год.

Морское вспомогательное судно Военно-Морского Флота России "Волхов" Построен в 1912-1915 гг на Путиловской верфи в Санкт-Петербурге. При строительстве использовалась особая ковкая корабельная сталь, прозванная «путиловской», метод изготовления которой впоследствии был утрачен. Благодаря этой стали, даже через сто лет после спуска на воду корпусные конструкции корабля находятся отличном состоянии.Однако по данным специалистов Российского государственного архива военно-морского флота (РГА ВМФ), данные утверждения не имеют никаких оснований. В процессе строительства "Волхова" использовалась стандартная на то время сименс-мартеновская сталь (сегодня принято называть ее просто мартеновской, хотя процесс получения данного типа литой стали был предложен Сименсом и Мартеном). В результате проведённых экспертами Роскосмоса исследований было установлено, что с большой долей вероятности, высокие антикоррозионные свойства стали корпуса "Волхова" были получены в результате её воронения в ходе строительства судна.

Москва, 1895 год.

Лесные сараи на острове Новая Голландия, Санкт-Петербург Грандиозные каменные сооружения, представляющие собой цеха для сушки в вертикальном положении огромного количества целых стволов деревьев для нужд петербургского кораблестроения, являлись по тем временам сверхвысокотехнологичными — в них впервые были применены технологические решения, позволявшие сушить лес для постройки кораблей в вертикальном состоянии. Достаточно богато отделанные снаружи здания строились с 1765 года и были в основном завершены к 1781 году, когда были закончены 6 больших и 19 малых сушильных отсеков вдоль набережной Мойки; 8 больших и 18 малых отсеков вдоль набережной Крюкова канала, а также знаменитый сейчас портал в виде арки над каналом на Мойке. Позднее небольшие доделки продолжались до 1788…1789 годов, когда военные расходы потребовали прервать дальнейшее строительство.

Паровоз "Бк-358". Железнодорожная станция Златоуст, 1900-е годы.

Мотоциклетная рота во время напутственного молебна в Госпитальном переулке. Петроград 1914 год.

Генераторы трехфазного тока Русского Электрического Общества "Вестингауз", 1906-1909 годы.

Императорская Академия Художеств Являвшееся в первые годы своего существования (1757-1763) фактически филиалом Московского Университета Императорская Академия Художеств тем не менее с самого начала располагалась в Санкт-Петербурге. Размещена она при этом была в особняке И. И. Шувалова, стараниями которого и была ранее создана, однако вскоре ясно наметившийся успех нового учебного заведения привёл к тому, что в 1764 году на Васильевском острове началось строительство специального здания для Академии. Занимавшее целый квартал богато отделанное и наполненное художественными коллекциями здание было введено в строй в 1788 году. Ныне в здании расположен Научно-исследовательский музей Российской Академии художеств.

Первая русская летчица Лидия Зверева в самолете «Фарман-4», 1910 год.

Общий вид города Ревеля. 1900-е годы.

Ледовый трамвай Санкт-Петербурга Движение электрического трамвая по льду действовало с 1895 по 1910 год. Всего было 4 маршрута. На льду были уложены шпалы и рельсы. Вагоны трамвая получали питание от контактного провода, натянутого на деревянные столбы, вмороженные в лёд. Скорость движения достигала 20 км/ч, вместимость вагонов составляла 20 человек. На фото: Трамвайная переправа по льду Невы. Санкт-Петербург, 1907 год.