Российская Империя | Цифры и факты

Страховые общества в России Первым в России страхованием жизни стало заниматься учрежденное в 1846 году страховое общество «Саламандра». Появившееся чуть позже акционерное общество «Россия» проводило уже 3 вида страхования жизни.Со временем стало возможным получить защиту от рисков инвалидности, гибели в трудоспособном возрасте, появилось и страхование пенсионного обеспечения. К 1918 году российские страховые общества вышли на ведущие позиции в мире в области страхования жизни. В советское время страхование жизни проводилось в рамках государственной монополии на страхование. Страхование от несчастных случаев как отдельный и полноценный вид страхования появился в начале XX века. Главным толчком к его появлению и развитию послужили возникновение и повсеместная популяризация железной дороги. Тем не менее, страхование от несчастных случаев в том или ином виде известно человечеству издавна. Еще в XVI веке английское законодательство требовало от судовладельцев, чтобы они страховали своих капитанов от возможных увечий и их жизнь в целом.Страхование от несчастных случаев пришло в Россию как полноценная и самостоятельная разновидность страхования почти в то же время, что и в Европе. В 1903 году за работодателями была законодательно закреплена обязанность возмещать работникам или членам их семей все расходы, которые были связаны с несчастными случаями на производстве. Такое страхование от несчастных случаев включало себя (хоть и находилось, в некотором смысле, в зачаточном состоянии) довольно много видов страховых случаев и выплат по ним. От простого возмещения медицинских расходов до пенсии по потере трудоспособности (которая составляла половину оклада) и фиксированных выплат по утрате кормильца.

Городская Центральная Электрическая станция. Москва, 1912 год.

Санкт-Петербургский женский медицинский институт Основан 26/14 сентября 1897 года. Он стал первым в России и в Европе учебным заведением, в котором женщины могли получить высшее медицинское образование. Институт расположился в доме № 6 по Архиерейской улице. Курс обучения составлял 5 лет. Зачеты и испытания производятся по правилам медицинских факультетов. Первый выпуск в институте состоялся в ноябре 1902 года. К началу 1905 года в институте обучалось 1500 человек. На фото: Санкт-Петербургский женский медицинский институт, 1897 год. Фотография из журнала Нива". №41, 1897 год.

Здание Механического завода К. Б. Зигеля. Санкт-Петербург, 1887-1890 годы.

Первая подводная лодка Ефим Никонов построил «судомодель» и «потаенное огненное судно большого корпуса». Вооружение этой первой российской подводной лодки состояло из «огненных труб» – огнеметов и инструментов для проделывания отверстий водолазом в корпусах вражеских кораблей. Для водолаза Никоновым был изобретен водолазный костюм. Общим для всех проектов являлось применение мускульной силы для движения под водой.

Семферополь. Вокзал, 1895 год.

Пермь. Улица Сибирская, 1910-е годы.

Санкт-Петербургский практический технологический институт Высшее учебное заведение, предназначенное для подготовки «людей, имеющих достаточные теоретические и практические познания для управления фабриками и или частями оных» — ныне Санкт-Петербургский государственный технологический институт (технический университет) — основано 28 ноября 1828 года по старому стилю, когда Николаем I было утверждено соответствующее Положение. Торжественное открытие кампуса института, в том числе трёхэтажного главного корпуса, и начало занятий состоялись 11 октября 1831 года.

Городской универсальный детский сад имени "О.Н. Кельиной". Москва, 1910-е годы.

Лыжные автомобили» Физик Сергей Сергеевич Неждановский проектировал самолёты и в 1903 г. захотел испытать двигатель и пропеллер новой конструкции. Для этого он прикрепил их к своеобразным саням. Так — почти случайно — и получились аэросани, точнее, «сани с воздушным винтом для передвижения по снегу». Изобретение очень быстро заинтересовало промышленников, и началось производство «лыжных автомобилей». Первым «лыжные автомобили» стал делать завод «Дукс». Модель 1912 года уже могла разгоняться до 85 км в час.

Автомобили "Руссо-Балт C 24/30". Партия из девяти готовых автомобилей.Мастерская окончательной отделки автомобилей.Капот еще горизонтален, передние крылья специфической формы. 1911 год.

Железнодорожный мост через Енисей, 1899 год.