Российская Империя | Цифры и факты

Туапсинский морской порт(Краснодарский край) Основан в годы правления Николая II в 1896—1898 годах. в 1909—1917 годах порт был в несколько раз расширен, достигнув внушительных размеров искусственной гавани. Проект был тесно связан со строительством железной дороги Армавир — Туапсе и вместе с ней привёл Туапсе к получению статуса города в 1916 году.

Центральная электрическая станция «Общества электрического освещения 1886 года» в Санкт-Петербурге Введена в строй в 1898 году с мощностью 3,5 МВт. К 1916 году её мощность постепенно достигла 49,3 МВт.

Строительство Константиновского дока. Санкт-Петербург, 1876 год.

Пятигорский трамвай В мае 1903 года у железнодорожного вокзала было начато строительство трамвайного депо для вагонов строящейся в городе трамвайной линии. Пуск пятигорского трамвая явился событием настолько значительным — первый трамвай был пущен 1 сентября 1903 года, — что был приурочен к 100-летию курортов Кавказских Минеральных Вод. Движение проходило по маршрут «Вокзал» — «Городской парк» — «Цветник» — «Сабанеевские ванны» и «Цветник» — «Провал» общей протяжённостью 8,2 км. На линиях эксплуатировалось 12 моторных вагонов и несколько открытых прицепов. На фото: Трамвай на Царской улице. Пятигорск, 1905 год.

Санкт-Петербург. Невский проспект, 1870 год.

Объявления в еженедельной медицинской газете "Русский врач", № 18, май 1915 года

Линкор "Император Николай I"(типа "Императрица Мария") Строился в 1914-1917 годах на заводе "Наваль" в Николаеве. Срок сдачи корабля на ходовые испытания был установлен 1 марта 1917 года. По состоянию на 1 января 1917 года готовность линкора по корпусу составляла 77,5 %, брони было изготовлено 26,5 % (установлено 16,5 %), но уже к 1 марта объём выделки последней возрос до 64 %. Но из-за революции линкор так и не был достроен. С точки зрения защиты «Император Николай I» превосходил даже первые "стандартные линкоры". Разделан на металл в 1927 году.

Москва, 1880-е годы.

Первые в мире теплоходы-танкеры В годы правления Николая II Россия снановится первой в мире страной, где начинаю строить теплоходы-танкеры. Теплоходы-танкеры "Вандал" и "Сармат" были построены в России в 1903 году на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде. Эти суда предназначались для перевозки нефти из Рыбинска в Санкт-Петербург. К 1914 году в России работало около двухсот теплоходов. Поэтому показалю России опередила такие страны как Германия(там теплоходы начали строить только в 1911 году), Англию и Данию(в этих странах строительство теплоходов началось в 1912 году). На фото: танкеры "Вандал(1-е фото) и "Сармат"(2-е фото).

Прибытие первого поезда в Томск 1 августа 1896 года.

Экспозиция завода «Г.А. Лесснер» – паровые и газовые двигатели на Нижегородской промышленной выставке, 1896 год.

Первый вагон с механическим охлаждением – рефрижератор системы Силича был построен на Коломенском заводе в 1910 году. Внутри вагона находилось отделение для обслуживающего персонала, холодильная установка и камеры для перевозимого груза, в которых могла поддерживаться необходимая температура.