Российская Империя | Цифры и факты

305 мм бронебашенная батарея на Центральной минно-артиллерийской позиции Морской крепости Петра Великого, 1916 год. На фото батарея №10б на о. Нарген неподалеку от Ревеля (ныне Таллина).

Общественный транспорт при Николае II В начале ХХ века на улицах городов Российской Империи появляется механический общественный транспорт: трамваи, такси и автобусы. К 1915 году механический транспорт перегоняет конный по объёму перевозок в 2,5 раза с тенденций к его окончательному вытеснению. К 1915 году объёмы перевозок городского трамвая (по всем городам России) доходят до 1,24 млрд человек в год. Трамвайные системы запускаются в 43 городах Империи. Проектируются системы пригородных электропоездов и городских метрополитенов. Первый метрополитен Российской Империи планировалось открыть в Москве. В 1914 году проект его строительства был утверждён. Начаты работы. Для возведения первых линий были отведены крайне сжатые сроки - движение планировалось запустить уже к 1917 году. Но Первая Мировая война заставила заморозить проект. Революция привела к его отсрочке ещё на 20 лет.Источник: Андрей Борисюк, кандидат исторических наук. "История России, которую приказали забыть. Николай II и его время." М.: 2021.

С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ, ВАШЕ ИМПЕРАТОРСКОЕ ВЕЛИЧЕСТВО!!! Сегодня, а именно 9 июня сего года, исполняется 352 года со Дня рождения Отца Отечества, Императора Всероссийского Петра I Великого. Пётр Великий — это выдающийся государственный деятель, полководец, флотоводец и адмирал. Его заслуги перед Россией неоценимы, ведь он сумел провести множество реформ, которые смогли изменить Россию и привести ее на новый уровень развития, таким образом заставив Великие Державы считаться с Россией. В честь Дня рождения Отца Отечества, Императора Всероссийского Петра I Великого по-петровски троекратно: Виват! Виват! Виват! Великая Российская Империя

Балтийский судостроительный завод. Санкт-Петербург, 1900-е годы.

Как Николай I чуть не послал 300 тысяч зрителей в парижские театры Как-то раз в Париже решили поставить пьесу по русской истории, в которой Екатерина II была выставлена в весьма легкомысленном свете. Новость эта дошла до российского императорского дома, и царствующий император Николай I через нашего посла во Франции выразил французскому правительству свое неудовольствие и попросил их отменить представление. На это был получен ответ, что Франция - свободная страна со свободой слова, и что каждый в ней волен высказывать любые свои мысли, и вообще театральное представление - это дело частное, и не правительству туда лезть. Выслушав этот ответ, Николай попросил передать, что в таком случае он будет вынужден прислать на премьеру спектакля 300 тысяч зрителей в серых шинелях, которые смогут "освистать" представление. Память о 1812 еще была свежа, поэтому спектакль без лишних объяснений был снят с программы.

Паровозы на станции Екатеринодар, 1900 год.

Санкт-Петербург. Невский проспект у Гостиного двора, 1882 год.

Великие учёные Российской Империи Физико-математические науки Михаил Васильевич Ломоносов (1711-1765) Василий Владимирович Петров (1761-1834) Николай Иванович Лобачевский (1793-1856) Михаил Васильевич Остроградский (1801-1862) Эмилий Христианович Ленц (1804-1865) Пафнутий Львович Чебышев (1821-1894) Федор Александрович Бредихин (1831-1904) Александр Григорьевич Столетов (1839-1896) Николай Алексеевич Умов (1846-1915) Николай Егорович Жуковский (1847-1921) Софья Васильевна Ковалевская (1850-1891) Аристарх Апполонович Белопольский (1854-1934) Андрей Андреевич Марков (1856-1922) Александр Михайлович Ляпунов (1857-1918) Александр Степанович Попов (1859-1906) Иван Всеволодович Мещерский (1859-1935) Борис Борисович Голицын (1862-1916) Алексей Николаевич Крылов (1863-1945) Владимир Андреевич Стеклов (1864-1926) Пётр Николаевич Лебедев (1866-1912) Сергей Алексеевич Чаплыгин (1869-1942) Леонид Исаакович Мандельштам (1879-1944).

Первые магистральные телеграфные линии В 1852—1855 гг. по указанию Николая I немецкой фирмой «Сименс и Гальске» были построены первые в России магистральные телеграфные линии. Помимо прочих, в это время были построена линия в Кронштадт с одним из первых в мире подводных телеграфных кабелей в резиновой изоляции. Строительство активно продолжалось и во время Крымской войны, когда была проложена линия Николаев — Севастополь. Общая протяжённость линий Петербург — Ораниенбаум — Кронштадт, Петербург — Або, Петербург — Нарва — Ревель (ныне Таллин), Петербург — Москва — Киев — Николаев — Одесса и Николаев — Севастополь составила 9000 км. На изображении: Первая сеть телеграфа в России (1852-1855).

Реклама Механического завода по выработке нагревательных приборов для центрального отопления «Братьев Кертинг» русского общества машиностроительного завода». Основан в Москве в 1898 году.

Штабные автомобили Фрезе на Курских маневрах, 1902 год.

Пулковская обсерватория В связи с общим развитием астрономии как науки и неудачного расположения Санкт-Петербургской обсерватории в центре города в 1835—1839 годах был реализован крупный проект по созданию новой обсерватории на Пулковской горе, оборудованной в том числе крупнейшим на тот момент в мире телескопом-рефрактором диаметром 15 дюймов (380 мм). Основным направлением работ в обсерватории в то время было определение положения звёзд в пространстве и вычисление таких астрономических параметров, как прецессия и нутация Земли, аберрация и преломление в атмосфере, а также поиск и исследование двойных звёзд. В обсерватории также производились географические исследования территории России, она использовалась для развития средств навигации. В ней были составлены довольно точные каталоги звёздного неба, содержавшие координаты сначала 374, а потом и 558 звёзд для эпох 1845, 1865, 1885, 1905 и 1930 годов.