Российская Империя | Цифры и факты

Крейсеры «Память Азова» и «Владимир Мономах» на рейде в бухте Золотой Рог. Владивосток, 1890 год.

Санкт-Петербургский Сиротский Институт Императора Николая I Женское учебно-воспитательное заведение Ведомства учреждений императрицы Марии. Основано на базе открытого в 1834 по повелению Николая I сиротского отделения Санкт-Петербургского Воспитательного дома. В 1837 преобразовано в Сиротский институт. Заведение располагалось в комплексе зданий Воспитательного дома на наб. реки Мойки, 48–50 — в бывшем дворце гр. К. Г. Разумовского. Архитектор П. С. Плавов расширил старое здание дворца и построил трехэтажную церковь во имя Покрова Пресвятой Богородицы. В институте содержалось 480 сирот и полусирот 6-12 лет — дочерей «недостаточных» младших офицеров, чиновников военной и гражданской служб, а также, дочерей лиц, имевших ученые степени, умерших на действительной службе, не выслужив положенных пенсией лет.Сирот принимали на бесплатные вакансии, обходившиеся казне в 300 рублей в год, а полусирот — по баллотировке.

Мост Императрицы Марии Фёдоровны через Днепр (Киев) Крупный железнодорожный мост общей длиной около 1,5 км, ныне известный как Петровский, строился с 20 августа (2 сентября) 1916 г. и был введён в строй в январе 1917 г. Во время революции мост пришёл в упадок, восстановлен по несколько изменённому проекту в 1928—1929 гг., затем разрушен во время Великой отечественной войны и восстановлен после нее. На фото: Строительство моста Императрицы Марии Феодоровны. Киев, 1916 год.

«Катенька» Во второй половине 1860-х годов в обращение поступили новые кредитные билеты с портретами выдающихся правителей России. Одним из таких кредитных билетов стала сторублёвая банкнота с изображением Екатерины II, и поэтому в народе она получила ласковое название «Катенька». Размер купюры был довольно большим — 26 на 12,2 см. Купюра была выполнена по эскизу выдающегося художника Рихарда Заррина, который являлся автором многих российских банкнот. В 1911 году был утверждён новый и последний образец купюры, выполненный по эскизам Рудольфа Рёсслера, на котором всё также неизменно располагался портрет Екатерины II. После революции «Катенька» всё также печаталась, но в 1922 году была обесценена и с прочими деньгами обменена на новые. Великая Российская Империя

Русский автомобиль Руссо-Балт Руссо-Балт был самым настоящим русским автомобилем, над которым трудились русские инженеры, прошедшим самые экстремальные испытания, в самых суровых условиях, и сделанный специально для отечественных дорог. Русские автомобильные шины заслуженно считались одними из лучших в мире, наравне с Michelin, Continental и Dunlo, и стояли на самых лучших автомобилях всего мира, как на спортивных, так и на элегантных. О Руссо-Балте, как и о других русских автомобилях, написано очень много. Но интересней, наверное, будет узнать о становлении и развитии автомобильной промышленности в Российской империи из источников тех лет.

Медперсонал Переславль-Залесской земской больницы. Ярославская губерния, 1910 год.

Электромагнитный телеграф Изобретатель — Павел Львович Шиллинг. Информация передавалась с помощью придуманным им кодов. В 1839 году Борис Семёнович Якоби создал уже пишущий телеграф (но передаваемые им данные с трудом поддавались расшифровке), а потом, в 1850 году, и буквопечатающий.

Николай II проводит смотр лыжников Лейб-гвардейского Измайловского полка. Царское село, 1914 год.

Здание Государственного банка (Нижний Новгород) Построено в годы правления Николая II в 1911-1913 годах по проекту В. А. Покровского в честь 300-летия дома Романовых. Менее чем за два года благодаря напряженной работе мастеров – каменщиков, кузнецов, керамистов, иконописцев, резчиков по дереву и камню, механиков и инженеров – удалось выстроить здание, оборудованное по последнему слову техники и отвечающее всем требованиям банковской инструкции. Строительство велось с привлечением лучших фирм и специалистов. Открыт в присутствии императора Николая II 30/17 мая 1913 года.

Электрифицированная монорельсовая дорога(1899 год) Первая в России электрифицированная монорельсовая дорога была построена в Гатчине по проекту Ипполита Владимировича Романова. Проект предусматривал возможность рекуперативного торможения поездов. Романов уже тогда задумывался об автоматизации движения, чтобы исключить человеческий фактор, и в качестве решения предлагал автоматическое снижение скорости при сближении поездов на опасное расстояние (1,5-2 км).

Автомобили "Руссо-Балт E 15/35" торпедо. Санитарная колонна Великой княгини Ольги Александровны. Киев, 1914 год.

Санкт-Петербург. Невский проспект, 1870 год.