Российская Империя | Цифры и факты

Судебная реформа императора Александра II Одна из важнейших, радикальнейших и наиболее затратных реформ Александра II, судебная реформа вводила с 1864 года в России совершенно новую систему судопроизводства, упраздняя ранее существовавшую сложную, но несостязательную систему практически полностью. Вместо этого были введены мировые суды для наиболее лёгких преступлений и гражданских тяжб, суды присяжных для более тяжких случаев и военные суды для государственных преступлений типа терроризма. Также перед законом стали равны все, по крайней мере формально. Суд присяжных при Императоре Александре II. Картина.

Архангельский трамвай Трамвай в Архангельске был пущен 26 июня 1916 года. В то время это было вершиной технического процесса на Севере. Трамвайная система Архангельска являлась самой северной трамвайной системой в мире. Протяжённость трамвайных путей составляла 15 км. Одновременно было построено трамвайное депо на 16 вагономест и тяговая подстанция мощностью 500 киловатт. Трамвай движение в Архангельске закрыта в 2004 году. На фото: Открытие трамвайной линии в Архангельске, 26 июня 1916 года.

Разгрузка ледокола-парома на Байкале, 1903 год.

Завод «Магнезит». Шахтная печь. Уфимская губерния, 1909 год.

Групповой портрет служащих паровозного депо. Российская Империя, 1900-е годы.

Стационарные и переносные аккумуляторы производства Балтийского Судостроительного и Механического завода. 1914 г. Для электрических лодок, автомобилей, трамваев, освещения вагонов, экипажных фонарей, для телеграфных и других целей. Использовались также для подводных лодок. Из ежемесячного журнала "Электротехническое дело" №10, Октябрь 1915 год.

Первый в мире электрический трамвай Фёдора Пироцкого. Избретен русским инженером-артиллеристом Фёдором Пироцким в 1880 году. Был запущен 3 сентября 1880 года в Санкт-Петербурге и стал первым в России и мире электрическим трамваем.

Электрическая лампа Изобретатель — Александр Николаевич Лодыгин. В 1872 году он подал заявку на патент на лампу накаливания в России. Он также запатентовал это изобретение в Австрии, Британии, Франции и Бельгии. В качестве нити накаливания, Лодыгин использовал очень тонкий угольный стержень, помещённый в вакуумированный сосуд. Время горения стержня составляло 30-40 минут, затем его приходилось менять. Поэтому Александр Николаевич предложил откачивать воздух из ламп (время горения увеличилось до 1000 часов) и вместо угля использовать тугоплавкий металл — вольфрам (как в современных лампах).

Вид на Петропавловскую крепость. Санкт-Петербург, 1870 год.

Александро-Невский собор в Варшаве(Польша) Построен в 1894-1912 гг по проекту архитектора Леонтия Бенуа. По завершении строительства собор достигал в высоту 70 м и был на то время самым высоким зданием в Варшаве. Разрушен польскими властями в середине 1920-х годов, спустя менее чем 15 лет после открытия. На фото: Александро-Невский собор в Варшаве, 1912 год.

Аккумуляторная батарея "Гидра"завода «Электроугли» в Москве, основанного в 1899 году неподалёку от села Кудиново. Реклама из журнала "Электротехническое Дело", №8, 1911 год.

Первый в мире броненосный крейсер — «Генерал-Адмирал» — был построен в Кронштадте в 1870—1875 гг. по проекту Андрея Попова. Во время Первой Мировой войны принимал участие в минных поставоках.