Российская Империя | Цифры и факты

Русский паровоз Первая в России двухцилиндровая вакуумная паровая машина, попросту говоря паровоз, была спроектирована механиком Иваном Ползуновым в 1763 году. На испытаниях машины, которые состоялись в Барнауле всего через год, присутствовал Джеймс Ватт. Идея ему очень приглянулась... В апреле 1784 года в Лондоне ему удалось получить патент на паровую машину с универсальным двигателем. Член комиссии по приему изобретения Ползунова, Джеймс Ватт считается ее изобретателем.

Выборгская агропромышленная выставка. Выборг, 1887 год.

Инженеры и мастера Сормовского завода у нового пассажирского локомотива "Паровоз типа 1-3-1 "Русская Прери" Сормовского завода". Нижний Новгород, 1910 год.

Царскосельская железная дорога Первая в стране и шестая в мире железная дорога общего пользования длиной 25 вёрст (27 км). Была спроектирована однопутной с увеличенной шириной колеи 1829 мм и одним разъездом посередине. Строилась с мая 1836 г., введена в строй 30 октября (11 ноября) 1837 г. Стоимость проекта 5 млн рублей ассигнациями, а по данным 1894 г. — 3,514 млн рублей, видимо, серебром. Второй путь был введён в строй позднее, 5 июня 1876 года. Ещё позднее дорога была перешита на отечественную широкую колею к 1904 г. в связи со вхождением в состав Московско-Виндаво-Рыбинской ж.д. и вхождением большей части железной дороги в состав Петербургско-Витебской магистральной железной дороги.

#войны Император Александр II с офицерами гвардии и штаба под Плевной. Русско-турецкая война, 1877 год.

Подводная лодка «Порт-Артурец», которой командовал мичман Б.А. Вилькицкий (предположительно, он в центре). Порт-Артур. 1905 год. 16 сентября 1915 года впервые в истории мореплавания Борисом Андреевичем Вилькицким сквозным рейдом был пройден путь из Владивостока в Архангельск.

Юнкера во время занятия в классе. Тверь, 1890 год.

Скорострельная батарея Андрея Нартова Изготовлена в 1754 году. Батарея имела кроме скорострельности, обеспеченной зарядкой одних мортирок во время стрельбы других, благодаря вращающемуся кругу, на котором они были установлены, ещё и регулируемый угол наклона установки. Угол менялся с помощью подъёмного винта. Винтовой подъёмный механизм был использован в военных целях впервые именно в скорострельной мортирной батарее. Нартов создал своеобразный конвейер по обслуживанию этого орудия (чистке, заряжанию и т. п.) с неподвижными рабочими местами. Вероятно, это первая конвейерная установка в истории мировой техники. Талантливое изобретение было сохранено в первоначальном виде до наших дней. Сегодня его можно увидеть в экспозиции Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт-Петербурге.

Пароходы на Каме. Пермь, 1916 год.

Подводный флот До Николая II Российская империя не имела подводного флота. Отставание России по этому показателю было существенным. Первое боевое применение подводной лодки было осуществлено американцами в 1864 году, а у России к концу XIX века не было даже опытных образцов. Придя к власти, Николай II решает устранить отставание России, и подписывает указ о создании подводного флота. Уже в 1901 году испытания проходит первая серия отечественных подводных лодок. За 15 лет Николаю II с нуля удается создать самый мощный подводный флот в мире. К 1914 году мы имели в своем распоряжении 78 подлодок, некоторые из которых участвовали как в Первой Мировой, так и в Великой Отечественной. Последняя подлодка времен Николая II была списана только в 1955 году! (Речь идет о подводной лодке «Пантера», проекта «Барс»). На фото: Подводные лодки Сибирской флотилии. Владивосток, 1908 год.

Днепровский металлургический завод Основан в годы правления императора Александра III в 1887 году. 22 мая 1887 года в эксплуатацию была введена первая доменная печь завода производительностью 100 тонн металла в сутки. В 1913 году, накануне Первой мировой войны, завод производил чугун, сталь, различные готовые изделия из них; имел 10 паровых машин, 6 газовых и 5 паровых турбин (общая мощность — 41,3 тыс. л. с.); число рабочих — 8166 чел., стоимость годового производства — 22.8 млн руб., годовой объем выпускаемой продукции — около 69,2 млн пудов. С 1893 при заводе действовали общество потребителей, больница на 40 коек, аптека. 2-классная школа (в 1913 свыше 1 тыс. учеников. На фото: Днепровский металлургический завод, 1896 год.