Российская Империя | Цифры и факты

Парфюмерия до революции До революции 1917 года ароматы из России были всемирно известны, а флаконы для парфюма по праву считались одними из самых изысканных. Потрясающим парфюмером был Владимир Феррейн, которого многие сейчас помнят, к сожалению, только по названию аптечных пунктов. А многим известная «Красная Москва» – это созданный к 300-летию дома Романовых аромат, который раньше носил название «Любимый букет императрицы».

Э. К. Липгарт. Портрет Николая II. 1914 год.

Уборка хлеба в предместьях Аренсбурга. Эстляндская губерния, 1900-е годы.

Офицеры Лейб- гвардии Кирасирского Ея Величества полка в ожидании приезда Александра II. Гатчина, 1875 год.

Санкт-Петербург. Дом Елисеевых— там один из 50 уцелевших дореволюционных лифтов северной столицы. Считается, что это первый лифт, который появился в доходном доме на Фонтанке в 1890 году.

Подводная лодка Александровского Создана в 1865 году русским инженером и изобретателем И. Ф. Александровским (1817—1894). Первая лодка Александровского была построена на Балтийском заводе в 1866 году. Рабочим телом субмарины служил сжатый воздух. Многое в подводной лодке Александровского было применено впервые в подводном судостроении. Так, впервые в мире было применено продувание водяного балласта сжатым воздухом для всплытия, используемое до настоящего времени вот уже 100 лет на всех подводных лодках мира. На фото: Подводная лодка Александровского (фотография).

Село Быково. Владимирская губерния, 1916 год.

Южно-русская сельскохозяйственная, промышленная и кустарная выставка в Екатеринославе Проходила в 1910 году. Была организована по решению Екатеринославского земства и частично за счет его средств. Почетным попечителем выставки был председатель Совета министров Российской империи — Пётр Столыпин Выставка длилась с 1 июля по 30 сентября 1910 года в Городском саду Екатеринослава. В ней приняли участие преимущественно сельские хозяйства Екатеринославской, Полтавской, Харьковской, Таврической, Херсонской губерний.

Линейный крейсер "Измаил" Строился в годы правления Николая II в 1912-1915 годах на Балтийском заводе. К концу 1916 года для "Измаил" была изготовлена почти вся бортовая броня (внутреннее горизонтальное и отражательное бронирование установили еще на стапеле). Из-за революции 1917 года крейсер так и не был достроен. В 1931-1932 годах был разобран. На фото: Спуск на воду корпуса линейного крейсера "Измаил", 9 июня 1915 года.

Сдвоенный пассажирский аккумуляторный моторный вагон производства Общества Брянского Завода, 1910 год. "Первый пассажирский электрическій вагонъ. Электрическій вагонъ (I и класса) совершаеть въ настоящее время пробные рейсы по Московско-Виндаво - Рыбинской жел. дор. отъ С. -Петербурга до Павловска; по 55 версть въ часъ, заряжается электрическими батареями силою въ 320 вольть, что обходится около 18 руб, за рейсъ; вагонъ можеть безь перезаряженія пройти 120 версть. Батарейные аккумуляторы находятся по сторонамъ вагона на (по 160 вольтъ). При вагоне с обеих сторон находится по электро-мотору по 80 сил каждый. Вагонъ въсить 62 тонны и обошелся въ 65 тыс. франков.Тормоз при немъ американской воздушной системы. Сигналы даеть сиреной. При перемене направления движенія вагона машинисть вынимаеть и берегъ съ собою электрорегуляторъ, переходить на сторону направление вагона, включает его и можеть немедленно пустить вагонъ въ обратномъ направлении..." Источник: Журнал "Нива", № 52, 1910 год.

Первый выпуск учеников ремесленной школы. Оренбургская губерния, город Челябинск. 1904 год.