Российская Империя | Цифры и факты

Аэропланы конструкции И.И Сикорского: впереди "Монокок" для перелёта авиатора Янковскаго из Петербурга в Москву и обратно. Позади---биплан облегчённого типа. Из журнала "Природа и Люди", № 45, 1913 год.

Игорь Сикорский возле самолёта собственной конструкции "Гранд"("Русский Витязь"), 1913 год.

Николай II на встрече с ученицами московских гимназий. Москва, 1914 год.

Семья квалифицированного рабочего Владимира Козыро из г. Борисова,1915 год.

Полугусеничные автомобили "Руссо-Балт" на шасси конструкции Кегресса. Из журнала "Автомобиль", 1915 год.

Город Лодейное Поле. Олонецкой губерния, 1916 год. Цветное фото С.М. Прокудина-Горского.

Автомобиль "Руссо-Балт С 24/30" на шасси № 24 IV серии. 1910-е годы.

Российская Империя--родина первых танков Александр Пороховщиков — создатель опытных боевых машин «Вездеход-1/2» — первого гусеничного вездехода. Вездеход был разработан в 1914—1915 годах. В связанных с этой машиной разработках А. Пороховщиков рассматривал также возможность установки на неё бронирования и вооружения, из-за чего в советской и современной российской литературе «Вездеход» часто рассматривается, как один из первых русских проектов танка (танкетки).

Первые лётчики Императорского Всероссийского клуба перед бипланом "Россия А". Санкт-Петербург, 1910 год.

Ярославский железнодорожный мост (Николаевский мост) Построен в годы правления Николая II в 1910-1912 гг. Открытие состоялось 21 февраля 1913 года и было приурочено к 300-летнему юбилею дома Романовых.

Вид на Миньярский завод. Железнодорожный мост через р. Сим, 1910 год. Цветное фото С.М. Прокудина-Горского.

Пароход "Елизавета" Пароход "Елизавета" был заложен и спущен в Санкт-Петербурге на заводе Берда в 1815 году. После спуска на воду пароход почти ежедневно совершал плавания по Неве и был доступен для публичного осмотра. Стал первым русским пароходом.